DE761587C - Heizung mit dem Niederschlagwasser einer Dampfheizung fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung mit dem Niederschlagwasser einer Dampfheizung für Schienenfahrzeuge, das durch den Heizdampfdruck über eine Leitung in einen höher als die Heizung angeordneten Wasservorratsbehälter gemäß dem Patent 739 639 gefördert wird. Dabei ist es wünschenswert, daß das Wasser im Wasservorratsbehälter keine zu hohe Temperatur hat. Wenn es kocht, findet eine lästige Wrasenentwicklung statt. Da es vorzüglich zum Waschen und zum Spülen des Abortes dient, soll es, um Verbrühungen der Benutzer der Anlage auszuschließen, eine Temperatur von 30 bis 40° C nicht überschreiten. Als einfaches Mittel zur Erreichung dieses Zieles werden erfindungsgemäß der oder die Warmwasserheizkörper in die Leitung zwischen der Dampfheizung und dem Wasservorratsbehälter eingeschaltet. Diese können Nebenräume des Eisenbahnwagens, etwa die Vorräume oder Aborte, heizen und so bemessen werden, daß dem aus der Dampfheizung zum Wasservorratsbehälter geförderten Dampfwasser so viel Wärme entzogen wird, daß es entsprechend abgekühlt in die Nutzwasseranlage gelangt.

Die Zeichnung zeigt schematisch eine erfindungsgemäß durchgebildete Einrichtung in einem Eisenbahnwagen.

Die Dampfheizung des Eisenbahnwagens ist im gewählten Beispiel eine bekannte Umlaufheizung, welcher Hochdruckdampf aus der Hauptleitung 1 unter dem Wagen vom Entwässerungstopf 2 über die Leitung 3 zufließt. Der Hochdruckdampf tritt in die Umlauf-Dampfheizung über den Reglerkopf 4 ein, der ein durch einen Dehnungskörper gesteuertes bekanntes Damp feinlaß regelventil enthält. Er durchströmt, auf niedrigen Druck entspannt, die Ringleitung 5 und kehrt in den Reglerkopf 4 durch das Rohr 6 zurück, welches den das Ventil steuernden, nicht gezeichneten Dehnungskörper umschließt. Der Hohlraum des Rohres 6 bildet den tiefsten Punkt der Dampfheizung, an welchem sich das Niederschlagwasser sammelt. Von ihm führt die Leitung 8 das heiße Danipfwasser zunächst einem den \"orraum de? Wagens heizenden Warmwasserheizkörper 9 zu und aus diesem einem z. B. den Abortraum erwärmenden Heizkörper 10, aus welchem es, durch das Rohr 11 entsprechend abgekühlt, in den Wasservorratsbehälter 12 gelangt. Aus diesem kann es durch den Zapfhahn 13 entnommen werden. Durch das Überlaufrohr 14 wird Überschußwasser ins Freie abgeleitet.

Das Hochdrücken des Wassers über den geschilderten Dampfweg 8, 9, 10, 11, bis in den Wasservorratsbehälter 12 geschieht durch den Heizdampfdruck der Umlaut-Dampfheizung. Vom tiefsten Punkt des Dampfwasserweges S zweigt ein Rohrstutzen 15 ins Freie ab, welchen ein bekanntes selbsttätiges Ennvässerungsventil 16 so steuert, daß es sich öffnet, wenn sich nach Abstellen des Wagens das Wasser im Dampfwasserweg 8 bis zu einer vorbestimmten Tiefsttemperatur abgekühlt hat, wodurch Frostschäden vermieden sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Heizung mit dem Niederschlagwasser einer Dampfheizung für Schienenfahrzeuge, das durch den Heizdampfdruck über eine Leitung in einen höher als die Heizung angeordneten Wasservorratsbehälter gefördert wird, nach Patent 739 639, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Warmwasserheizkörper (9. ι ο i in die Leitung (S, 11) zwischen der Dampfheizung (5, 6, 7) und dem Wasservorratsbehälter (12) eingeschaltet sind.