DE758336C - Schraubverbindung - Google Patents

Description

Erfahrungsgemäß werden bei Schraubverbindungen, ζ. B. bei Zugankern, die untersten Gewindegänge sehr stark beansprucht, während die übrigen Gewindegänge nur ungenügend an der Kräfteaufnahme beteiligt sind. Um die einzelnen Gewindegänge gleichmäßig zu belasten, ist es bekannt, die unteren Gewindegänge des Bolzens verkürzt auszubilden, d. h. den die unteren Gewindegänge tragenden Teil des Schraubenbolzens konisch zu gestalten, und zwar in der Weise, daß die im Eingriff stehenden Gewindegänge des gefährdeten, auf Zug beanspruchten Teiles am Übergang zur gewindelosen Stelle vom Außengewindedurchmesser zum Innengewindedurchmesser allmählich verlaufend abgedreht werden. Eine solche Ausgestaltung des Bolzengewindes bringt aber eine Kerbgefahr mit sich, da die in den Bolzenschaft auslaufenden Gewindegänge wegen ihrer ungenügenden Höhe für eine Kräfteübertragung nicht geeignet sind, sondern vielmehr Kerben bzw.
kommen.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Kerbgefahr zu beseitigen, und zwar soll diese Aufgabe dadurch gelöst werden, daß die letzten Gewindegänge des Schraubenbolzens nur bis zu einer solchen Höhe stetig abnehmend ausgebildet sind, bei der eine Kräfteübertragung noch erfolgen kann, und daß am Übergang vom gewindetragenden Teil zum Bolzenschaft in an sich bekannter Weise ein Absatz bis unter Innengewindedurchmesser vorgesehen ist.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Schraubenbolzens gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Das Gewinde eines auf Zug beanspruchten Schraubenbolzens ist in seinen letzten Gängen konisch ausgebildet. Die Konizität beginnt beim Außengewindedurchmesser und nähert sich dem Innengewindedurchmesser, ohne diesen jedoch zu erreichen. Den letzten Gewindegängen 1 wird dadurch so viel von ihrer Höhe

Oberflächenrissen gleich-

genommen, daß nunmehr ein Kraftschluß zwischen den letzten Gewindegängen ι des auf Zug beanspruchten Bolzens und einer auf Druck beanspruchten Mutter nicht mehr erfolgen kann. Dadurch wird erreicht, daß die letzten Gewindegänge 1 weitj gehend entlastet sind. Bevor die Gewindehöhe j so weit abfällt, daß die Gewindegänge keinen j wirksamen Kraftschluß mehr zwischen Bolzen und Mutter bewirken, ist der Bolzenschaft 2 gegenüber dem gewindetragenden Teil 3 bis unter den Innengewindedurchmesser abgesetzt ausgebildet. Dadurch werden diejenigen Gewindegänge vermieden, welche nur noch Oberflächenrissen gleichkommen und eine erhebliehe Kerbgefahr darstellen würden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schraubverbindung, bei der die im Eingriff stehenden Gewindegänge des gefährdeten, auf Zug beanspruchten Bolzenteiles am Übergang zur gewindelosen Stelle vom Gewindeaußendurchmesser in Richtung auf den Gewindekerndurchmesser allmählieh verlaufend abgedreht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die letzten Gewindegänge (i) nur bis zu einer solchen Höhe abnehmend ausgebildet sind, bei der eine Kräfteübertragung noch erfolgen kann, und daß am Übergang vom gewindetragenden Teil (3) zum Bolzenschaft (2) in an sich bekannter Weise ein Absatz bis unter Gewindekerndurchmesser vorgesehen ist.