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Schmierölförd.ervorrichtung für Brennkraftmaschinen mit membrangesteuerter
Schaltvorrichtung Der Schmnerölkreislauf von Brennkraftmaschinen erfolgt in der
Regel derart, diaß das Schmieröl aus einem Sammelbehälter, insbesondere dem sog.
Öl- oder Motorsumpf, durch eine Förderpumpe in einen weiteren Behälter, z. B. den
Hauptbehälter, gefördert wird', aus welchem alsdann das Öl durch eine weitere Pumpe
den Verbrauchsstellen des Motors zugeleitet wird. Die das Schmieröl aus dem Sammelbehälter
oder dem Motorsumpf in den Hauptbehälter fördernde Pumpe ist hierbei in der Regel
größer bemessen als de das Schmieröl aus dem Hauptbehälter zu den Verbrauchsstellen
förd@erntdle Pumpe. Eine solche Überbemessung ist erforderlich, um die unter Umständen
plötzlich anfallenden, in den Sumpf zurückfließenden Ölmengen schnellstens in den
Hauptbehälter zurückfördern zu können. Andererseits besteht jedoch,die Gefahr, daß
der Ölsumpf zu schnell leergepumpt wird und dadurch Luft in den Hauptbehälter gelangt.
Bei Förderung gegen einen Gegendruck neigt dieses Öl-Luft-Gemisch stark zu Schaumbildung.
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Um eine solche zu verhindern, ist auch schon vorgeschlagen worden,
in ,dien Sammelbehälter oder Motorsumpf eine vom dortigen Flüssigkeitsstand' abhängige
Schaltvorrichtung
anzuordnen, durch die die von der Fördervorrichtung
geförderte Flüssigkeit bei niedrigem Ölstand ganz oder teilweise in den Sammelbehälter
oder zur Saugseite der Pumpe zurückgeleitet, bei höherem Ölstand dagegen dem weiteren
Behälter, den Verbrauchsstellen oder sonstigen hydraulischen Vorrichtungen zugeleitet
wird.
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Als Schaltvorrichtung wurde hierbei ein Schieber vorgesehen, und als
Impulsgeber für die Schieberumstellung in Abhängigkeit vom Ölstand war ein Schwimmer
angeordnet. Derartige Schwimmer haben eine große Masse, sind verhältnismäßig sperrige
Körper und werden leicht undicht.
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Zur Beseitigung dieser Nachteile wurde gemäß einer bekannten Schaltvorrichtung
für eine Schmierölfördervorrichtung als Impulsgeber für den Umschalter eine Membran
verwendet, die sich je nach dem Ölstand im Ölsumpf nach oben oder nach unten durchbiegt
und bei niedrigem Ölstand eine Rückführung des Öles in den Ölsumpf bewirkt.
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Diese membrangesteuerte Schaltvorrichtung hatte jedoch ihrerseits
den Nachteil, daß die Absperröffnungen an der Schaltvorrichtung erst allmählich
geschlossen oder geöffnet wurde, wodurch eine unnötige Drosselung der Förderflüssigkeit
an den Absperröffnungen hervorgerufen und somit eine Schaumbildung des Öles an diesen
Stellen, begünstigt wurde.
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Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die Membran
oder das von ihr gesteuerte Stellwerk mit einer Verzöglerungs- und Umschnappvorrichtung
versehen ist, die zunächst eine Umschaltung der Schalteinrichtung verzögert, dann
aber deren ruckartige Umschaltung herbeiführt.
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In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch
dargestellt. Abb. i zeigt die Anordnung des Schmierölkreislaufes einer Bremskraftmaschine
mit niedrigem Sumpfspiegel und Ab:b. 2 in größerem Maßstab den Ölsumpf nach Abb.
i mit an dem Membranstellwerk angebrachter Verzögerungs- und Umschnappvorrichtung.
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In dem Motorsumpf i der Brennkraftmaschine 2 ist eine von. dieser
angetriebene Zahnradpumpe 3 angeordnet, die das sich im Ölsumpf sammelnde Schmieröl
bei :M absaugt und über eine Leitung 5 in das Innere eines Drehschiebers 6 fördert.
Letzterer ist zwangsläufig mit einer Membran 7 verbunden, die sich je nach dem Flüssigkeitsspiegel
des Ölsumpfes entweder nach oben oder nach unten ausbiegt und dadurch den Drehschieber
6 in oder entgegen dem Uhrzeigersinn verstellt.
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Der Drehschieber ist mit zwei Öffnungen 8 und 9 versehen, derart,
daß in der Stellung nach Abb. i das Innere des Drehschiebers 6 durch die Öffnung
8 mit einer Rücklaufleitung iö in Verbindung steht, so daß das von der Pumpe 3 durch
die Leitung 5 in den Drehschieber 6 geförderte Schmieröl in den Motorsumpf oder
in die Saugleitung 4 der Pumpe zurückgefördert wird.
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Eine weitere Leitung ii führt vom Drehschieber 6 zum Hauptbehälter
12, aus welchem das Schmieröl durch eine weitere, zweckmäßig kleiner als die Pumpe
3 bemessene Pumpe 13 in die Leitung 14 gefördert wird, aus der das Schmieröl an
die einzelnen Verbrauchsstellen 15 im Motor oder sonstigen Stellen zugeleitet
wird.
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Bei niedrigem Ölstand im Motorsumpf i und bei der dadurch bedingten
Stellung des Drehschiebers 6 ist die Verbindung zwischen dem Innern des Drehschiebers
und der Zuleitung i i zum Hauptbehälter 12 abgeschlossen, so daß kein oder nur wenig
Schmieröl von der Pumpe 3 durch die Leitung ii nach dem Hauptbehälter 12 gelangen
kann.
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Steigt dagegen der Flüssigkeitsspiegel im Motorsumpf, so biegt sich
die Membran 7 nach oben durch, wodurch der Drehschieber 6 verstellt wird. Damit
wird die Verbindung zwischen dem Inneren des Drehschiebers und der Rücklaufleitung
io unterbrochen, während gleichzeitig die Verbindung über die Öffnung 9 und die
Leitung i i mit dem Hauptbehälter 12 hergestellt wird. Das von der Pumpe 3 geförderte
Öl wird nunmehr hauptsächlich oder ausschließlich über die Leitung i i in den Hauptbehälter
12 gefördert. Infolge des höheren Flüssigkeitsspiegels im Motorsumpf i ist hierbei
die Gefahr nur sehr gering, daß Luftbläschen durch die Pumpe 3 in den Hauptbehälter
12 gelangen. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn der Hauptbehälter 12
gleichzeitig als Ölkühler ausgebildet oder ein solcher Kühler dem Behälter 12 vor-
oder nachgeschaltet ist. Um zu vermeiden, daß d° lletnl@ran sich selbst und somit
ebenfalls den Drehschieber 6 stufenlos verstellt, ist an dem von ihr gesteuerten
Stellzv erk eine Verzögerungs- und Umschnappvorrichtung angebracht.
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Hierzu ist an der Membran 7 ein Kolben 2o befestigt, der mit einem
Zapfen in ein Langloch eines um die Achse 21 vierschwenkbaren Hebels 18 eingreift.
Auf dem freien Ende des Hebels 18 ist ein Zahnsegment 17 vorgesehen, das. in ein
auf der Welle des Steuerschiebers 6 angebrachtes Zahnrad' 16 eingreifen kann. An
dem Hebel 18 greift eine Schnapp- (Zug-) Feder i9 an.
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Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Membran 7 nicht bereits
schon jeder geringen Änderung des Ölstandes folgt, sondern die Bewegung der 'Membran.
zunächst verzögert wird. Erst von einem gewissen Ölstand!
ab wird
die Membran ruckartig von der einen Lage in die andere gebracht. In dieser Bewegung
wird der Drehschieber 6 derart mitgenommen, .daß die Öffnungen 8, 9 vor die Leitungen
io, ii geführt werden, eine Zwischenstellung der Öffnungen 8, 9 oder eine Drosselung
des Öles, dagegen-ausgeschlossen ist.