DE7528984U - Abstandsring fuer zwillingsraeder von lastkraftwagen - Google Patents

Description

11. September 1975

Kronprinz Aktiengeoellschaft, 5650 Solingen 11, Weyerstraße

Abatandsring für Zwillingsräder von Lastkraftwagen

Die Neuerung betrifft einen Abstandsring für Zwillingsräder von Lastkraftwagen, wobei ringgeteilte Felgen mit Verschlußring und Seitenring verwendet werden und wobei der zwischen den beiden Felgen angeordnete Abstandsring an beiden Seiten einen flanschartigen Ringteil aufweist, der an den Felgen im montierten Zustand anliegt.

Es ist bereits bekannt, zwischen zwei Rädern in Zwillingsanordnung profilierte Abstandsringe anzubringen, die die Felgen in bestimmtem Abstand voneinander halten, nachdem diese auf einem Radstern mittels

; Klemmplatten festgespannt sind. Bei geteilten Felgen ist es auch bereits

bekannt, die Verschlußringe mit einem zweifach abgebogenen Teil des \. Abstandsringes radial festzuhalten (DT-OS 2 254 721). Seitenringe können

' mit einem solchen Abstandsring jedoch nicht festgelegt werden. Diese

ungesicherten Seitenringe haben bereits Unfälle verursacht.

Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, die bekannten Nachteile zu beseitigen und einen Abstandsring für Räder in Zwillingsanordnung in Verbindung mit ringgeteilten Felgen mit Seitenringen derart auszubilden, daß sich die Seitenringe nach der Montage auch bei zu geringem Reifeninendruck und besonders bei zusätzlicher starker axialer Belastung der Reifen nicht mehr von selbst lösen können. Diese Aufgabe wird in Verbindung mit

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Abstandsringen der eingangs angegebenen Gattung gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß an einem Ringteil ein Flanschring mit am äü'ßerelr^ Umfang angeordneten Aussparungen angebracht ist und daß der Seitenring am äußersten Ende zum Ringinnern hinweisende Vorsprünge aufweist, die mit den vorstehenden Teilen zwischen den Aussparungen des Flansch= ringes im montierten Zustand in Eingriff stehen. Eine andere Lösung derselben Aufgabe besteht gemäß der weiteren Neuerung darin, daß an einem Ringteil Flanschringteile angebracht sind, und daß der zugehörige Seitenring am äußersten Ende zum Ringinnern hinweisende Vorsprünge aufweist, die mit den Flanschringteilen im montierten Zustand in Eingriff stehen.

Der wesentliche Vorteil der Neuerung besteht darin, daß zwischen dem Abstandsring und den beiden Seitenringen eine formschlüssige Verbindung hergestellt ist, wobei sich die Seitenringe bei starker Belastung durch die Reifen auf den Flanschringen bzw. den Flanschringteilen abstützen können. Obwohl neben den Radsternarmen hindurchgesehen und die Stellung der Vorsprünge bzw. der Aussparungen erkannt werden kann, ist es vorteilhaft, zur Vereinfachung der Montage Markierungen an dem Abstandsring und an dem äußeren Felgenring anzubringen, so daß erkannt werden kann, in welcher Stellung die Teile miteinander verriegelt sind.

Die Neuerung ist anhand der beigefügten Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel nachfolgend näher erläutert.

Die Figur zeigt einen Teil eines Querschnittes durch zwei dreiteilige ringgeteilte Felgen mit dem erfindungsgemäß gestalteten Abstandsring.

Die Felgen 1, 2 besitzen je einen Verschlußring la, 2a und einen Seitenring Ib, 2b. Zwischen den Felgen 1, 2 liegt der Abstandsring 3 mit an beiden Seiten vorgesehenen flanschartigen Ringteilen 3a, 3b, an denen Sicherungselemente zur Herstellung von bajonettähnlichen Verschlüssen

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vorgesehen sind. Hierfür kann beispielsweise ein Flanschring 4 am Abstandsring 3 angeschweißt sein. Der Flanschring 4 ist so er nach der Montage unter dem äußeren Teil des Seitenringes Ib liegt. Der Flanschring 4 ist an seinem Umfang mit Aussparungen 4a versehen, durch die die Vorsprünge Ic des Seitenringes Ib bei der Montage hindurchtreten. Nach dem Verdrehen dieser Teile gegeneinander liegen die Vorsprünge Ic am äußeren Teil des Flanschringes 4 an und bieten damit eine sichere Verriegelung. Anstelle eines Flanschringes 4 können gemäß der weiteren Neuerung Flanschringteile 5 verwendet werden, die beispielsweise durch Punktschweißen auf dem Abstandsring 3 befestigt sind. Die Flanschringteile 5 sind dabei derart und an solchen Stellen des Abstandsringes 3 angebracht, daß sie beim Montieren zwischen den Vorsprüngen 2c des Seitenringes 2b hindurchtreten können und beim gegenseitigen Verdrehen hinter die Vorsprünge 2c treten und damit eine sichere Verriegelung bieten.

- Schutzansprüche -

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Claims (2)

Π 452 Sohutzansprüche

1. Abstandsring für Zwillingsräder von Lastkraftwagen, wobei ringgeteüte Felgen mit Verschlußringen und Seitenringen verwendet werden und wobei der zwischen den beiden Felgen angeordnete Abstandsring an beiden Seiten je einen flanschartigen Eingteil aufweist« der an den Felgen im montierten Zustand anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Eingteil (Sa) ein Flanschring (4) mit am äußeren Umfang angeordneten Aussparungen (4a) angebracht ist, und daß der Seitenring (Ib) am äußersten Ende zum Einginnern hinweisende Vorsprünge (Ic) aufweist, die mit den vorstehenden Teilen zwischen den Aussparungen (4a) des Flanschringes (4) im montierten Zustand in Eingriff stehen.

2. Abstandsring für Zwillingsräder von Lastkraftwagen, wobei ringgeteüte Felgen mit Verschlußringen und Seitenringen verwendet werden und wobei der zwischen den beiden Felgen angeordnete Abstandsring an beiden Seiten je einen flanschartigen Ringteil aufweist, der an den Felgen im montierten Zustand anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ringteil (3b) Flanschringteile (5) angebracht sind, und daß der zugehörige Seitenring (2b) am äußersten Ende zum Ringinnern hinweisende Vorsprünge (2c) aufweist, die mit den Flanschringteilen (5) im montierten Zustand in Eingriff stehen.

H. J. Rr&sting

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