DE7527031U

DE7527031U - Gepaecktraegeranordnung an fahrraedern, insbesondere kinderfahrraedern

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Publication number: DE7527031U
Application number: DE7527031U
Authority: DE
Original assignee: FAHRRADFABRIK EMIL NIKLAS 5963 WENDEN
Current assignee: FAHRRADFABRIK EMIL NIKLAS 5963 WENDEN
Priority date: 1975-08-27
Filing date: 1975-08-27
Publication date: 1976-03-25

Description

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MbLLtR · Ü. GROSSE · F. POLLMEIER J^

g.ke ^{72 376}

2 2. AUG. 19Z5

Fahrradfabrik Emil Niklas, 5963 Wenden-Biggetal 1

Severinusstraße 35

Gepäckträgeranordnung an Fahrrädern, insbesondere Kinderfahrrädern ""*

Die Erfindung betrifft ein mit einem Gepäckträger ausgestattetes Zweirad, insbesondere Kinderrad, dessen Hinterbau beidseitig der Hinterradebene einander parallele, in wesentlichen horizontale Rohre aufweist. Derartige Gepäckträger werden benutzt, um Spielzeuge, Sportgeräte oder auch Schultaschen sicher und bequem zu transportieren.

Es sind Gepäckträger bekannt, die mittels Streben an der Achse des Hinterrades oder am Ausfallende befestigt sind. Solche Gepäckträger sind in der Erstellung aufwendig und erfordern eine schwierige Montage. Bekannt sind auch bei Kinder- und Klapprädern Querstreben, die direkt mit den beiden horizontalen Rahmenrohren verschweißt sind, die aber zum Transport kleinerer Gegenstände, wie Spielzeugautos oder dergleichen, nicht geeignet sind. Wenn dann einerseits saubere Konstruktionen erzielt, andererseits aber Kanten vermieden werden sollen, werden die Schweißarbeiten aufwendig und teuer. Auch ist bei einem eventuellen Defekt des Gepäckträgers ein einfaches Instandsetzen nicht möglich.

Zur Befestigung des zu befördernden Gutes sind am Gepäckträgerende Klappen angebracht, die mittels Federn die Gegenstände auf der Gepäckträgergrundfläche festhalten. Durch ihre Scher- und Hebelwirkung können sie durch Einklemmen zur Verletzung von Kindern führen. Häufig finden auch lose, einzuhakende Gummistrippen Verwendung, bei denen bei nicht ordnungsmäßiger Befestigung die Gefahr besteht, das Transportgut mitsamt den Gummis zu verlieren. Auch bei einseitiger

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Anbringung des Gummibandes. kann das freie Ende in die Speichen des Rades geraten und es somit blockieren.

Die Erfindung geht von der Aufgabe aus, einen mit geringem Aufwand zu erstellenden und problemlos zu montierenden, stabilen, sicheren und einfach zu benutzenden Gepäckträger zu schaffen » der unter keinen Umständen zu einer Gefahrenquelle werden kann. Gelöst wird diese Aufgabe, indem gemäß der Erfindung der Gepäckträger als im wesentlichen in Form einer mit Schlitzen ausgestatteten Platte ausgeführt ist, die mindestens dreiseitig durch wulstartige Versteifungen abgeschlossen ist, welche die Rahmenrohre übergreifen, und indem die Platte mindestens an vier Auflagestellen auf den Rahmenrohren aufliegt und mittels versenkter, in öffnungen derselben eingreifender Schrauben mit ihnen verbunden ist.

Von Vorteil ist es, daß der Gepäckträger aus Kunststoff gepreßt oder aus Blech gestanzt sein kann. Um eine Verletzungsgefahr an den Kanten auszuschliessen und gleichzeitig die Stabilität zu erhöhen, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, den Metallwulst an der Randunterkante mindestens stärker als 90° zu biegen, damit der Abstand zwischen Wulstkanten und Rahmenrohr so klein wird, daß selbst Kinderfinger nicht mehr dazwischen fassen und sich verletzen können. Da bei dem freien Ende des Gepäckträgers kein Rohr zum Schutz da ist, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den Rand leicht einzurollen.

Die Haftung und somit der Halt der zu transportierenden·Güter wird erhöht, wenn die Oberfläche des Gepäckträgers eine Feinstuktur aufweist. Zur sicheren Befestigung dient ein Gummiband, das beidendig mit durch Querschlitze der Platte geführten Schlaufen ausgestattet ist, die gegen Herausziehen mittels sie durchgreifender Bolzen gesichert sind. Als zweckmäßig erwiesen haben sich kleine, insbesondere schmale Schlitzöffnungen, die von nach unten weisenden Rippen um-

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geben sind und die Stabilität des Gepäckträgers erhöhen.

Im einzelnen sind die Merkmale der Erfindung der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den dieses darstellenden Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen hierbei:

Figur 1 eine kettenseitige Ansicht des Hinterbaus eines abgebrochen dargestellten, mit einem Gepäckträger versehenen Kinderfahrrades,

Figur 2 eine Draufsicht auf den in Fig. 1 dargestellten Gepäckträger,

Figur 3 einen Schnitt III - III durch den in Fig. 2 dargestellten, aus Kunststoff gefertigten Gepäckträger, und

Figur 4 einen Schnitt III - III durch den in Fig. 2 dargestellten, aus Metall gestanzten Gepäckträger.

In Fig. 1 ist der aus einem Rohr 1 bestehende Rahmen abgebrochen dargestellt. Der angeschweißte Hinterbau besteht aus einein weiteren Rahmenrohr 2, auf dessen parallelen, horizontalen Schenkeln die Gepäckträgerplatte 3 mit den versenkten Schrauben 4 befestigt ist. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, weist die Gepäckträgerplatte 3 vorn und hinten je einen Querschlitz 5 auf, welche von den beidseitig angebrachten Schlaufen 6 des Gummibandes 7 durchgriffen werden, durch die die Bolzen 8 gesteckt sind. An der Gepäckträgerplatte 3 ist mittels der Schraube 9 und einer Distanzhülse das Schutzblech 1o befestigt. Die Gepäckträgerplatte 3 weist neben vier schmalen Schlitzöffnungen 11 eine Oberflächen-Feinstruktur 12 auf. In Fig. 3 sind Randwülste 13 der aus Kunststoff erstellten Gepäckträgerplatte 3 dargestellt. In Fig. 4 ist als Alternative eine aus Metall bestehende Platte '3! veranschaulicht, deren die Rohre 2' übergreifende Metallwulste zur Vermeidung zugänglicher scharfer Kanten über mehr als 9O° abgewinkelt sind. In beiden Fällen sind die Schlitzöffnungen 11 von nach unten weidenden Rippen 15 um-

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Durch das den Rahmen des Hinterbaus bildende Rohr, das im wesentlichen horizontal, beidseitig zur Hinterradebene parallel angeordnet ist, ergibt sich eine stabile und große Auflagefläche, auf die die Gepäckträgerplatte 3 mittels der versenkten Schrauben 4, die in öffnungen des : Rahmenrohres 2 eingreifen, befef?tigt ist. Hierbei können wahl- se

i weise übliche Metallcrewindeschrauben oder aber selbstschnei-

! dencJe Schrauben Anwendung finden. Durch das

J die Querschlitze 5 durchgreifende und durch Bolzen 8 befestigte Gummiband 7 werden die Transportgüter auf die

' Grundplatte 3 gepreßt. Diese Festklemmung und die Prägung

^; 12 der Gepäckträgerplatte 3 führen zu einer einwandfreien,

'■ einfach zu handhabenden und sicheren Halterung für zu trans-

' portierende Gegenstände.

• Da nur kleine Schlitzöffnungen 11 die Fläche der Gepäckträgerplatte 3 unterbrechen, können sogar kleine Gegenstände, wie ; z.B. Spielzeugautos,auf dem Fahrrad mitgenommen werden. Die

] Randwülste 13 und 14 der Grundplatte 3 erhöhen die Stabilität

! und schliessen durch ihre Form eine Verletzungsgefahr an den

; Stanzkanten aus. Desweiteren sorgen die nach unten weisen-

'. den Rippen 15 ebenfalls für größere Stabilität des Gepäck-

! trägers.

j Camit wird ein Gepäckträger geschaffen·, der leicht und einfach

ί herstellbar und problemlos montierbar ist. Gleichzeitig bie-

i tet er einen sicheren festen Halt und eine bequeme ünterbrin-

' gung der Transportgegenstände.

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Claims

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER · D. CfROSSE · F. POLLMEIER 22. AUü. 1975 g'ke 72 376 Fahrradfabrik Emil Niklas, 5963 Wenäen-Biggetal 1 Severinusstraße 35 Schutzansprüche

1. Mit Gepäckträger ausgestattetes Zweirad, insbesondere Kinderrad, dessen Hinterbau beidseitig der Hinterradebene einander parallele, im wesentlichen horizontale Rohre aufweist,

dadurch gekennzeichnet, dal? der Gepäckträger als mit Schlitzen ausgestattete Platte (3) ausgebildet ist, die mindestens dreiseitig durch wulstar'ige Versteifungen (13,14) abgeschlossen ist, welche die Rahmenrohre (2) übergreifen, und daß die Platte mindestens an vier Auflagestellen auf den Rahmenrohren aufliegt und mittels versenkter, in öffnungen derselben eingreifender Schrauben (4) mit ihnen verschraubt ist.

2. Zweirad nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Platte (3) aus Kunststoff besteht.

3. Zweirad nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Platte (3) aus Blech besteht.

4. Zweirad nach Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet,

daß der Metallwulst (14) an den Randunterkanten mindestens stärker als 90° gebogen ist.

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5. Zweirad nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der Gepäckträgerplatte (3) leicht eingerollt ist.

6. Zweirad nach Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Gepäcktrngerplatte (3) mit einer Feinstruktur (12) versehen ist.

7. Zweirad nach Ansprüchen 1 b:s 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (3) vorne und hinten je einen Qaerschlitz (5) aufweist, welche von den Enden eines beidendig mit Schlaufen (6) ausgestatteten Gummibandes (7) durchgriffen werden, die mittels Bolzen (8), welche durch die Schlaufen (6) gesteckt sind, arretiert sind. ·

8. Zweirad nach Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß kleine Schlitzöffnungen (11) von nach unten weisenden Rippen (15) umgeben sind.

9. Zweirod nach Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß das Schutzblech (1o) gegebenenfalls über Distanzkörper mit der Gepürkträgerplatte (3) durch eine Schraube (9) verbunden ist.

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