DE29905798U1

DE29905798U1 - Gepäckhalterung

Info

Publication number: DE29905798U1
Application number: DE29905798U
Authority: DE
Original assignee: Umarex GmbH and Co KG
Current assignee: Umarex GmbH and Co KG
Priority date: 1999-03-30
Filing date: 1999-03-30
Publication date: 1999-06-10
Anticipated expiration: 2009-03-31

Description

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Beschreibung Gepäckhalterung für Zweiradfahrzeuge

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Die Erfindung betrifft eine Gepäckhalterung fur Zweiradfahrzeuge, insbesondere für Fahrräder mit und ohne Hilfsmotor, zu lösbaren Befestigung einer Trageeinheit, nach dem Oberbegriff desrPatent^öspruchs 1.
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Gepäckhalterungen der gattungsgemäßen Art sind an sich bekannt.

Die US-A-4,643,343 offenbart eine Gepäcktragevorrichtung, die mittels eines aus einem Flachmaterial hergestellten Halters unter dem Sattel des Fahrrades angebracht wird. Von Nachteil bei dieser Gepäcktragevorrichtung ist es, daß sich ein Gepäckteil leicht lösen kann. Ferner sind seitlich keine ausreichenden Führungen vorgesehen.

Aus dem DE 94 90 262 Ul ist eine Gepäckhalterung für Sättel bei Fahrrädern bekannt, die aus einem Befestigungsteil für ein Gepäckbehältnis gebildet ist und einen unter dem Sattel des Fahrrades befestigten Längsträger aufweist. Der Längsträger ist mit einer rohrförmigen Aufnahmeeinrichtung versehen, in die das Befestigungsteil einsteckbar ist. Der Längsträger ist an den Sattelfedern und einem Befestigungsknopf der Sattelstütze befestigt. Die gesamte Einrichtung ist technisch aufwendig, erscheint labil und erlaubt nicht ein einfaches und schnelles Anbringen der Gepäckhalterung.

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Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine Gepäckhalterung der eingangs genannten Art zu schaffen, die leicht austauschbar und an der Sattelstütze des Zweiradfahrzeuges festklemmbar ist. Eine weitere Aufgabe besteht darin, eine Gepäckhalterung zu schaffen, die geeignet ist, unterschiedlich gebildete Gepäckstücke einfach und sicher aufzunehmen.

C:\Eigene Dateien\Mandanten\Umarex\UM-Gl 1 .DE.doc

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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale von Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 7 beschrieben.

Mit der erfindungsgemäßen Gepäckhalterung lassen sich beliebige Gepäckstücke leicht und sicher aufnehmen. Eine solche Gepäckhalterung ist mit einfachen Mittel aufgebaut, läßt sich mit wenigen Handgriffen austauschen und ist nach dem Austauschen durch eine Verriegelungseinrichtung gesichert. Aufgrund der technisch sinnvollen Gestaltung der eingesetzten Abstützstufen können auch große Lasten problemlos transportiert werden. Die Verriegelungseinrichtung ist dergestalt in die Grundeinheit integriert, daß ein unbeabsichtigtes Lösen der jeweiligen austauschbaren Trageeinheit verhindert ist.

Das Befestigen der Trageeinheit und der Grundeinheit erfolgt unabhängig von der jeweiligen Sattelposition. Von besonderem Vorteil sind bei dieser Gepäckhalterung die positiv und korrespondierend negativ ausgebildeten Stützstufen der ineinander zu schiebenden Bauteile von Trageeinheit und Grundeinheit bzw. Träger.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausfuhrungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
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Figur 1 die Grundeinheit der Gepäckhalterung an einem Zweiradfahrzeug in Ansicht;

Figur 2 die Grundeinheit nach Figur 1 mit angefügter Trageeinheit, teilweise im
Schnitt;

Figur 3 eine Draufsicht auf die Gepäckhalterung, teilweise im Schnitt;

Figur 3 A die Trageeinheit im Schnitt nach der Linie IV - IV in Figur 3;
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Figur 5 die Trageeinheit nach Figur 2 in perspektivischer Ansicht;

Figur 4 die Trageeinheit mit aufgesetztem flachen Tragteil in perspektivischer

Ansicht;
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Figur 6 die Gepäckhalterung mit einer Trageeinheit anderer Bauart in Draufsicht.

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In Figur 1 ist eine Sattelstütze 1 eines Fahrrades dargestellt, die in den Rahmen 14 in an sich bekannter Weise eingesetzt und festgeklemmt ist. Die Sattelstütze 1 trägt einen Sattel 15.An der Sattelstütze 1 ist ein Träger 2 als Grundeinheit der Gepäckhalterung befestigt. Die Befestigung erfolgt in einfacher Ausführung durch eine geschlitzte Spannhülse 3 mit einer erweiterten Öffnung 16, durch die die Sattelstütze 1 geführt ist, und durch Festklemmen mittels einer Spannschraube 17. Der Träger 2 ist als Profilrohr ausgebildet und im wesentlichen rechtwinklig an der Sattelstütze 1 angebracht und verläuft deshalb zunächst unter einem Winkel zur Horizontalen. In geringem Abstand nach der Sattelstütze 1 ist der Träger in die horizontale Ebene abgewinkelt.

Auf der Oberseite des Trägers 2 ist eine Blattfeder 4 durch einen Blindniet 5 befestigt, die bis in den Endbereich des Trägers 2 gefuhrt ist. In die Blattfeder 4 ist eine Bohrung 6.1 eingebracht, in die ein Verriegelungsbolzen 6 einsteckbar ist. Aus Figur 2 geht hervor, daß der Verriegelungsbolzen 6 ein abgeschrägtes oder konisches Endstück aufweist, wobei die Schräge dem rückwärtigen Bereich des Trägers 2 zugewandt ist.

Von Bedeutung bei dem Träger 2 ist die positive Stützstufe 2.1 an seinem Stirnende. Diese positive Stützstufe 2.1 korrespondiert mit einer entsprechenden negativen Stützstufe 7.1 am vorderen Stirnende der Trageeinheit 7. Die Trageeinheit 7 und der Träger 2 sind über die beiden einander zugewandten Stützstufen 2.1 und 7.1 gemäß Figur 2 zusammengepasst.

In der kastenförmigen Trageeinheit 7 aus Profilrohr entsprechend dem Träger 2 ist ein Verbindungselement 8 eingesetzt, das im wesentlichen U-förmig gestaltet ist und aus einem Runddraht, Rundbolzen, Profilbolzen oder Rohr besteht. Der untere U-Steg 8.1 umgreift im zusammengebauten Zustand den Verriegelungsbolzen 6. Da der Verriegelungsbolzen 6 eine Schräge aufweist und unter der Kraft der Blattfeder 4 steht, kann das Verbindungselement 8 zusammen mit der Trageeinheit 7 von der Rückseite in der Träger 2 eingeschoben werden. Dabei wird der Verriegelungsbolzen 6 hochgedrückt und schnappt mit Federkraft wieder zurück. Dadurch ist das Verbindungselement 8 mit der Trageeinheit gegen unbeabsichtigtes Herausfallen gesichert. Diese Sicherung wird dadurch erfüllt, daß ein U-Schenkel an seinem rückwärtigen freien Ende einen unter 90° abgewinkelten Zapfen 9 besitzt, der in eine Bohrung 9.1 der Trageeinheit 7 hineinragt, wie dies aus Figur 4 deutlich zu erkennen ist. Aus Figur 4 geht ferner der dreieckförmige Querschnitt der Trageeinheit 7 hervor. Selbstverständlich sind auch andere Bauformen für die Trageeinheit 7 möglich. Die gezeigte Bauform hat sich als besonders stabil auch unter Belastung erwiesen.

Die Bauart der Trageeinheit 7 mit eingesetztem Verbindungselement 8 und der wichtigen vorderen negativen Stützstufe 7.1 zeigt deutlich Figur 5 in perspektivischer Ansicht.

Figur 4 offenbart die Trageeinheit 7 wiederum in perspektivischer Ansicht mit einem aufgesetzten Flachgepäckträger 12, der durch zwei um die Trageeinheit 7 umlaufende Haltestege 11 gehalten ist. Eine Längsverschiebung des Flachgepäckträgers 12 wird durch einen Blindniet 10 oder eine Schraube oder dergleichen verhindert, die durch den Flachgepäckträger 12 und den Haltesteg 11 in die Oberseite der Trageeinheit 7 hineinragt. Mit der Flachgepäckträger 12 können beliebige und vor allem auch großvolumige Gepäckstücke transportiert werden, die dann noch mit einfachen mechanischen Mitteln (Bänder, Riemen oder dergleichen) gehalten werden.

Eine andere Art der Trageeinheit 7 geht aus Figur 6 hervor, die hier mit der Bezugsziffer 13 versehen ist. Ausgehend vom Verriegelungsbolzen 6 ist das Verbindungselement 8 um jeweils 90° nach außen abgebogen und liegt mit den abgebogenen U-Schenkeln 13.1 auf der positiven Stützstufe 2.1 des Trägers 2 auf.

Entsprechend der vorgegebenen bzw. gewünschten Breite der Tragfläche 18 des wiederum flachen Gepäckträgers sind die U-Schenkel 13.1 nochmals umgebogen und verlaufen im Endbereich wieder parallel zur Längsachse des Trägers 2. Die Enden der U-Schenkel 13.1 sind in seitliche Aufnahmetaschen 19 der Tragfläche 18 eingesetzt.

Die Tragfläche kann aus Kunststoff, Metall oder Leinen oder dergleichen sein. Aus ebensolchem Material sind die Aufnahmetaschen 19 gebildet, die vorzugsweise am hinteren Ende verschlossen sind. Die U-Schenkel können zur Aufnahme von Tragetaschen, Rücksäcke oder dergleichen benutzt werden.

Durch die Stützstufen 2.1 und 7.1 im Träger 2 und in der Trageeinheit 7 wird eine optimale Lastabstützung zwischen dem Träger 2 und der Trageeinheit 7 erzielt.

Claims

-5- Schutzansprüche

1. Gepäckhalterung für Zweiradfahrzeuge, insbesondere für Fahrräder, zur lösbaren Befestigung einer Trageeinheit, mit einem unter dem Sattel lösbar befestigten Träger mit einer Aufnahmeeinrichtung für die Trageeinheit, dadurch gekennzeichnet,

daß der Träger (2) eine Verriegelungseinrichtung (4,5,6) aufweist, die ein in den Träger (2) rückseitig einsetzbares Verbindungselement (8) aufnimmt und verriegelt, das in die Trageeinheit (7) eingesetzt ist, und daß der Träger (2) an seinem freien rückwärtigen Ende mit einer positiven Stützstufe (2.1) versehen ist, die mit einer zugewandten Stützstufe (7.1) der Trageeinheit (7) korrespondiert.

2. Gepäckhalterung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Verriegelungseinrichtung (4,5,6) aus einem unter der Kraft einer Feder (4) stehenden Verriegelungsbolzen (6) gebildet ist, der zum freien Stirnende verjüngt und in korrespondierende Öffnungen des Trägers (2) und der Feder (4) eingesetzt ist.

3. Gepäckhalterung nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Feder (4) als Blattfeder ausgebildet ist.

4. Gepäckhalterung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß das Verbindungselement (8) U-förmig gebildet ist und mit seinem Querschenkel den Verriegelungsbolzen (6) umgreift, während zumindest ein freier U-Schenkel einen um 90° abgestuften Endzapfen (9) aufweist, der in eine Ausnehmung (9.1) der Trageeinheit (7) eingreift.
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5. Gepäckhalterung nach Anspruch 1 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,

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daß das Verbindungselement (8) aus einem Rundbolzen, Profilbolzen oder Rohr gebildet ist.

6. Gepäckhalterung nach einem der Ansprüche 1, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement (8) mit seinen rückwärtigen freien U-Schenkeln als Rahmen von beliebiger geometrischer Grundfläche ausgebildet ist.

7. Gepäckhalterung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die abgebogenen freien U-Schenkel des Verbindungselementes (8) auf der positiven Stützstufe (2.1) des Trägers (2) aufliegen.

8. Gepäckhalterung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageeinheit (7) und der Träger (2) aus Profilrohr gebildet sind.