DE29904312U1 - Abschließbares Gepäckstück - Google Patents

Description

Werres, Ulrich, Jardines N., Andalucia, CaIIe 17 B, No. 4 B, E-29660 Marbella

"Abschließbares Gepäckstück"
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Die Neuerung betrifft ein Gepäckstück nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Abschließbare Handtaschen, abschließbare Aktenkoffer und ähnliche abschließbare Gepäckstücke sollen vor Diebstahl schützen, dabei ist jedoch nur ein Diebstahl des Behälterinhaltes abgesichert. Vielfach wird daher das gesamte Gepäckstück entwendet, um es an einem ruhigen Ort aufbrechen und dann den Inhalt entwenden zu können. Zu diesem Zweck werden teilweise unter Beteiligung mehrerer Personen Ablenkungsmanöver durchgeführt, die den Besitzer von seinem Gepäckstück ablenken sollen oder es wird ein großes, hohles Oberteil über das zu entwendende Gepäckstück gestülpt, so daß anschließend dieses Oberteil gemeinsam mit dem zu entwendenden Gepäckstück weggetragen werden kann, ohne auf den ersten Blick Ver

dacht zu erregen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gepäckstück dahingehend zu verbessern, daß dieses nicht nur gegen ein Entwenden des Inhaltes, sondern auch gegen ein Entwenden des

Gepäckstückes selbst möglichst gut gesichert ist.

Diese der Neuerung zugrundeliegende Aufgabe wird durch ein Gepäckstück mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Die Neuerung schlägt mit anderen Worten vor, am Gepäckstück eine Alarmanlage vorzusehen, wobei diese im günstigsten Fall fest mit dem Gepäckstück verbunden ist und beispielsweise werkseitig im Gepäckstück angeordnet sein kann. Diese Alarmeinrichtung ist durch einen Sender vom Besitzer ein- und

ausschaltbar, so daß eine Aktivierung der Alarmfunktion vorge-

nommen werden kann, ohne daß der Besitzer am Gepäckstück hantieren muß, so daß auch Dritte von außen nicht erkennen können, ob und wie das Gepäckstück durch die Alarmanlage gesichert bzw. entsichert werden kann. 5

Vorteilhaft kann dabei außer diesen beiden Betriebszuständen „Ein/Aus" die Einschaltung weiterer Betriebszustände der Alarmanlage mit Hilfe des Senders vorgesehen sein.

- So können vorteilhaft beispielsweise Erschütterungs- und/oder

Neigungsmelder vorgesehen sein, die durch den Sender eingeschaltet werden können, so daß bei einem abgestellten Gepäckstück der Versuch, dieses zu bewegen, zu einer Alarmierung führt.

Grundsätzlich kann eine Alarmierung dadurch vorgesehen sein, daß der Abstand zwischen dem Gepäckstück und dem Sender vergrößert wird bzw. eine Alarmierung kann dann erfolgen, wenn ein gewisser Grenzabstand zwischen Sender und Empfänger überschritten wird. Der Sender kann etwa scheck-

kartengroß sein und daher bequem in der Kleidung des Besitzers getragen werden. Wird das Gepäckstück vom Besitzer entfernt, so erfolgt automatisch die Alarmierung. Vorteilhaft erfolgt dabei die Alarmierung nicht im Sender, sondern im Gepäckstück selbst, so daß Ortsveränderungen des Gepäck

stückes leicht nachverfolgt werden können, so daß beispielsweise anhand eines akustischen Signales das Gepäckstück verfolgt werden kann, selbst wenn es nicht sichtbar ist.

Sender und Empfänger können zur Funktion eines derartigen

Abstandsmelders hinsichtlich ihrer Sendeleistung bzw. ihrer Empfangsempfindlichkeit derart abgestimmt sein, daß die Alarmierung beispielsweise bei Überschreiten eines Grenzabstandes von drei oder fünf Metern erfolgt.

Vorteilhaft kann vorgesehen sein, daß bei einer derartigen Abstands-Meldefunktion nicht sofort die endgültige Alarmierung stattfindet, sondern zunächst ein Warnsignal abgegeben wird, wenn der gewählte Grenzabstand erreicht wird. Auf diese Weise wird bei Bewegungen des Besitzers vermieden, daß dieser selbst sofort eine Alarmierung auslöst, wenn er sich bewegt und sich der eingeschalteten Alarmanlage nicht mehr bewußt ist. Dieses Warnsignal kann ebenso wie die Alarmierung selbst durch die im Gepäckstück vorgesehenen Bestandteile der Alarmanlage ausgegeben werden.

Es kann jedoch auch vorgesehen sein, die beiden bislang nur als „Sender" bzw. nur als „Empfänger" bezeichneten Komponenten jeweils als Sender und Empfänger auszugestalten, so daß eine bidirektionale Kommunikation zwischen diesen beiden Be

standteilen der Alarmanlage möglich ist. Auf diese Weise kann der „Sender" Rückmeldungen vom „Empfänger" erhalten, in Art von Quittungssignalen, daß die vom Sender abgegebenen Signale beim Empfänger registriert wurden. Unterbleibt eine derartige Quittierung, kann dies zunächst beim Sender zur Auslö

sung des Warnsignales führen, so daß dieses Warnsignal vergleichsweise unauffällig abgegeben werden kann und - da der Besitzer den Sender bei sich trägt - kann dennoch eine ausreichende Aufmerksamkeit des Besitzers erzielt werden. Unterschreiten die Signale des Senders eine bestimmte Intensität, so

gibt der Empfänger keine der erwähnten Quittungssignale aus, so daß die Warnung seitens des Senders abgegeben wird. Bleiben die Signale des Senders beim Empfänger vollständig aus oder unterschreiten sie eine weitere vorgesehene Mindestintensität, so erfolgt beim Empfänger die Alarmierung.

Vorteilhaft kann vorgesehen sein, daß der Abstandsmelder ausgeschaltet werden kann, wenn stattdessen beispielsweise eine andere Alarmierungseinrichtung vorgesehen ist, beispielsweise der erwähnte Neigungsmeld'Br oder der erwähnte Erschütte

rungsmelder. Auf diese Weise kann der Besitzer den Abstands-

meider ausschalten, wenn er sich ganz bewußt vom Gepäckstück entfernen will, das Gepäckstück aber dennoch gesichert wissen will.

Vorteilhaft kann vorgesehen sein, die Alarmierung zwischen einem auffälligen, akustischen Signal und einem demgegenüber lediglich optischen Signal umzuschalten, so daß je nach Umgebung der Besitzer eine unauffälligere Art der Alarmierung wählen kann. Die Anzeige kann beispielsweise durch ein Lichtsignal, beispielsweise mittels einer LED, angezeigt werden.

Vorteilhaft kann am Empfänger selbst, also am bzw. im Gepäckstück, eine Schaltmöglichkeit für die Alarmanlage vorgesehen sein. Bei Ausfall des Senders kann der Besitzer somit die zunächst möglicherweise erfolgte Alarmierung abstellen. Vor

teilhaft sollte dieser Ein- bzw. Ausschalter am Empfänger schwer zugänglich angebracht sein, beispielsweise im Inneren des Gepäckstückes, so daß Manipulationen durch unbefugte Dritte erschwert oder ausgeschlossen sind.

Der Empfänger kann als ein lose in das Gepäckstück einlegbares Modul ausgestaltet sein und dadurch auf einfache Weise bei beliebigen Gepäckstücken nachrüstbar sein. Vorteilhaft kann vorgesehen sein, den Empfänger werkseitig fest am bzw. im Gepäckstück vorzusehen, so daß eine optimale Anbringung,

beispielsweise der optischen Signaleinrichtungen oder auch der Empfangsantenne, vorgesehen sein kann.

Claims (7)

1. HABBEL & HABbVl"' ' ""' dcpl.-inq. h.-q. habbel

   PATENTANWÄLTE DIPL.-INQ. LUTZ HABBEL

   Postfach 3429 . 48019 Münster EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

   DIPL.-QEOQR. PETER HABBEL

   TELEFON (0251) 535 780 ♦ FAX (02511 531 996

   UNSERE AKTE:

   (bitte angeben) W99/21711 Iu/Sc

   Münster, 8. März 1999

   Werres, Ulrich, Jardines N. Andalucia, CaIIe 17 B, No. 4 B, E - 29660 Marbella

   "Abschließbares Gepäckstück"
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   Schutzansprüche:

   1. Abschließbares, tragbares Gepäckstück, wie beispielsweise Aktenkoffer oder Handtasche, gekennzeichnet durch ei-

   25 ne Alarmanlage, die einen am Gepäckstück vorgesehenen

   Empfänger und einen davon unabhängig betreibbaren, tragbaren Sender umfaßt, wobei mittels des Senders Betriebszustände der Alarmanlage schaltbar sind.

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2. 2. Gepäckstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

   daß die Alarmierung zwischen einem optischen und einem

   HAUSADRESSE: AM KANONENQRABEN 11 · D-48151 MÜNSTER

   akustischen Alarmsignal umschaltbar ist.
3. 3. Gepäckstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmanlage einen Erschütterungsmelder aufweist, der bei eingeschalteter Alarmanlage wahl

   weise ein- oder ausschaltbar ist.
4. 4. Gepäckstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmanlage einen Neigungsmelder aufweist, der bei eingeschalteter Alarmanla

   ge wahlweise ein- oder ausschaltbar ist.
5. 5. Gepäckstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Abstandsmelder, wobei die Alarmierung bei ausbleibendem Signal des Senders vom

   Empfänger auslösbar ist.
6. 6. Gepäckstück nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmanlage außer zur Aussendung der eigentlichen Alarmierung zur Aussendung eines Warnsignales

   ausgestaltet ist, welches bei Erreichen eines vorgegebenen Mlndest-Intensitätsgrenzwertes der beim Empfänger vom Sender eingehenden Signale aktivierbar ist.
7. 7. Gepäckstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

   gekennzeichnet durch einen unabhängig vom Sender zu betätigenden Ein- und Ausschalter an dem Empfänger.