DE751526C - Windwerk mit einem Fluessigkeitsgetriebe - Google Patents

Description

• Windwerk mit einem Flüssigkeitsgetriebe Zusatz zum; Patent 741255 Das Hauptpatent bezieht sich auf ein Windwerk mit einem Flüssigkeitsgetriebe zur Drehmomentwandlung, welches ausschließlich durch den Hebel dieses Getriebes gesteuert werden kann. Die dabei auftretenden Schwierigkeiten des Auffindens der jeweiligen lasthaltenden Stellung des Getriebehebels werden dort dadurch vermieden, daß in dem betreffenden Einstellungsbereich des Hebels die Hubwerksbremse zum Einfallen gebracht wird, welche die Last ohne Rücksicht auf die ihrer Größe entsprechende Nullstellung des Getriebehebels festhält. Diese Bremse wird ferner auch bei der Betätigung der bei den Windwerken in der Regel vorgesehenen Endschalter geschlossen, und zwar ebenfalls ohne Rücksicht auf die Stellung, in der sich der Getriebehebel des Flüssigkeitsgetriebes gerade befindet. In beiden Fällen wird also in irgendeiner Getriebehebelstellung das Hubwerk plötzlich stillgesetzt. Läßt der Kranführer diesen Hebel in der Stillsetzstellung durch die Bremse stehen, so fördert, da ja der Antriebsmotor des Flüssigkeitsgetriebes und damit auch die Pumpe weiter läuft, die Pumpe zufolge der Arbeitsstellung ihres Einstellhebels ständig weiter. Da der Flüssigkeitsmotor festgebremst ist, muß man dort, um ein Ansteigen des Druckes bis zum Ansprechen eines Überdruckventils und ein Weiterfördern unter diesem Druck zu vermeiden, die Druck- und Saugleitung der Pumpe über eine besondere Vorrichtung kurzschließen. Aber auch dann hat die Pumpe immer noch eine gewisse Leistung für den Umlauf der Flüssigkeitsmenge aufzubringen, der je nach der Hebelstellung der Pumpe mit mehr oder weniger großer Geschwindigkeit vor sich gehen muß, die nicht unerhebliche Leerlaufv erluste verursacht.
• Es ist daher erwünscht, daß nach dem Einfallen der Hubwerksbremse die Pumpenförderung aufhört, was erfindungsgemäß durch eine selbsttätig und zweckmäßig mit hydraulischen Mitteln vorzunehmende Zurückführung des Flüssigkeitsgetriebes bzw. seines Getriebehebels in die die Förderstellung des Getriebes abstellende Ruhelage erfolgt, und zwar gleichzeitig mit dein Schließender Hubwerksbremse.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei dem entsprechend der Darstellung im Hauptpatent die Antriebswelle mit 2 und die daran angeschlossene Pumpe mit 3 bezeichnet ist, von welcher je eine Druck- und Saugleitung 4. und 5 zum Motor 6 des Flüssigkeitsgetriebes führt. Die beiden Leitungen d. und 5 sind in den Abzweigungen,.' und 5' mit Dreiwegehähnen 8 und 9 versehen, welche durch .ein Verbindungsstück 7 überbrückt werden. Von der Welle io des Flüssigkeitsmotors 6 führt eine Zahnradübersetzung zur Abtriebswelle i i, auf welcher die Bremsscheibe 12 sitzt, deren Bremsbacken 13 über die Stangen i-. durch die Feder 15 gegen die Bremsscheibe i2 gepreßt werden. Ein Gestänge 16, 17, 18 verbindet diese Bremse 13 mit einem Bremslüfter i9, an dem auch das Gestänge 2o, 21, 22 für die Umschaltung der Dreiwegehährie 8 und 9 angeschlossen ist, und zwar so, daß die Umschaltung der Zweige , und 5' der Leitungen d. und 5 bei geöffneter Bremse 13 abschließt. Der Bremslüfter i9 ist mit den Leitungen 23, 2.I an einen Stromkreis 25, 26 angeschlossen, von dem die Leitung 24. über den Getriebehandhebel 31 und die Kontaktsegmente 29 und 30 zu den Endschaltern 27 und 28 des Hubwerks und von dort zur Hauptleitung 26 führt. Am Getriebehebel 31 ist zu diesem Zweck ein Schleifstück 32 befestigt, welches den Stromschluß und damit die Lüftung der Bremse 13 aufrechterhält, solange dieses Schleifstück 32 mit den Segmenten 29 und 30 im Eingriff steht. Zwischen diesen Segmenten 29, 30, welche den Hub- und Senkbereich des Getriebehebels 31 bestimmen, ist eine Unterbrechung 35 eingelegt, welche sich über den an die Nullförderung der Pumpe 3 anschließenden Hubbereich erstreckt, bei dem das Getriebe gerade so viel fördert, als durch den jeweiligen Lastdruck im Flüssigkeitsmotor 6 an Druckflüssigkeit verlorengeht. Tritt der Getriebehebel 31 aus dem Hub- oder Senkbereich in diese Unterbrechung 35 ein, so verursacht die dadurch erfolgende Stromunterbrechung im Kreis 23, 24. das Schließen der Bremse 13 und damit das Festhalten der Last in dieser Hebelstellung. Das gleiche tritt auch ein, wenn einer der beiden Endschalter 27 oder 28, die ebenfalls auf den Steuerstromkreis 23, 2...1. einwirken, anspricht, während sich der Getriebehebel 31 in irgendeiner Förderstellung der Pumpe 3 befindet. Zur selbsttätigen Rückführung dieses Hebels 31 in seine die Förderung abstellende Ruhelage ist dieser mit einem Kolben 36 eines Flüssigkeitszylinders 37 verbunden, dessen Kolbenstange 38 an den Lenker 39 des Getriebehebels 31 angreift. Die Kolbenstange 38 greift ihrerseits wieder an dem Einstellglied 4o der Flüssigkeitspumpe 3 an. Von den beiden Kolbenseiten des Zylinders 37 führen Leitungen .41 und 42 zu den in den Abzweigungen d.' und 5' des Flüssigkeitsgetriebes befindlichen Dreiwegehähnen 8 und 9, welche beim normalen Heben und Senken den Zylinder37 gegen die Druck- und Saugleitung, und 5 abschließen und dabei beide Zylinderseiten über die Leitung 7 miteinander verbinden, so daß der Kolben 36 ohne weiteres den lasthebenden und -senkenden Bewegungen des Getriebehebels 31 folgen kann.
• Wird dagegen die Bremse 13 durch den Eintritt des Getriebehebels 31 in die Unterbrechung 35 oder durch einen der Endschalter 27 oder 28 zum Einfallen gebracht, so stellen sich die Dreiwegehähne 8, 9 durch das mitgenommene Gestänge 20, 21, 22 um, schließen dabei die beiden Zylinderseiten gegeneinander ab und öffnen gleichzeitig den Zutritt der Flüssigkeit aus der Druckleitung 4 zum Zylinder 37. Diese Flüssigkeit verschiebt den Kolben 36, solange sie druckführend ist. Mit der Verschiebung des Kolbens 36 kommt aber der Getriebehebel 31 und das Einstellglied 40 der Flüssigkeitspumpe 3 zwangsläufig in seine absolute Nullstellung, in der die Förderung aufhört, so daß auch der Kolben 36 zum Stillstand gebracht wird.
• Ohne das Wesen der Erfindung zu ändern, könnte an Stelle der hydraulischen Rückführung selbstverständlich auch eine andere Bewegungsübertragung für das Rückführgestänge verwendet und dieses selbst in seiner Anordnung des Getriebehebels 31 'und der Rückführstange 38 zum Einstellglied 4.o der Pumpe 3' beliebig ausgeführt werden.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Windwerk mit einem Flüssigkeitsgetriebe zur Drehmomentwandlung und einer dieLast festhaltendenBremse,welche nach Patent 741 255 beim Eintritt des Getriebehebels in den lasthaltenden Nullstellbereich oder außerhalb dieses Bereiches bei der Endschalterbetätigung einfällt, gekennzeichnet durch eine selbsttätige Zurückführung des Flüssigkeitsgetriebes (3, 4o) bzw. seines Getriebehebels (3i) in die die Förderung des Flüssigkeitsgetriebes (3, 40) abstellende Ruhelage, wenn die Hubwerksbremse (i3) geschlossen wird.
2. 2. Windwerk nach Anspruch r, gekennzeichnet durch eine Zurückführung des Getriebes (3, 40) bzw. seines Hebels (3i) auf hydraulischem Wege.
3. 3. Windwerk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (40) der Flüssigkeitspumpe (3) mit einem Steuerkolben (36) in Verbindung steht, der die Getriebehebelbewegung normalerweise nicht behindert, für die selbsttätige Zurückführung jedoch mit seinen beiden Zylinderseiten an die Druck- und Saugleitung (4, 5) des Flüssigkeitsgetriebes angeschlossen wird und dabei den Kolben (36) so lange verstellt, bis die Förderung aufhört. .
4. 4. Windwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführungsleitungen (4z, 42) zu den beiden Steuerkolbenseiten durch Dreiwegehähne (8, 9) geöffnet werden, welche mit dem Bremsgestänge (i6, 17, 18) in Verbindung stehen und in seiner Schließstellung die beiden Zylinderseiten miteinander verbinden.
5. 5. Windwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebehebel (3 z ) an die Stange (38) des Steuerkolbens (36) angelenkt ist. ZurAbgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik ist im Erteilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift Nr. 674 i65.