DE750640C

DE750640C - Tiefangriffsbombe mit Aufschlagzuender

Info

Publication number: DE750640C
Application number: DE1938750640D
Authority: DE
Priority date: 1938-06-15
Filing date: 1938-06-15
Publication date: 1945-01-20

Description

Tiefangriffsbombe mit Aufschlagzünder Die Erfindung bezieht sich auf eine Tiefangriffsbombe mit Aufschlagzünder und-ausklappbaren starren Bremsflächen, die sich quer zur Flugbahn einstellen. Es sind bereits Granaten bekannt, bei denen unmittelbar nach (leite Abschuß oder in einem beliebigen Bahnptinkt am Geschoßkörper anliegende :taut Bremsflächen ausklappen und sich quer zur Flugbalin der Granate einstellen. Durch diese Anordnung sollte erreicht «-erden, daß sich der Scheitelpunkt der Geschoßbahn ohne besonderes Richten des Geschützes und damit die Schtiß«--eit-e änderte.
13s ist auch bekannt, Fallbomben aulier mit Stabilisierungsflüchen init starren Bremsflächen zu verselwn, die sich nach dein Abwurf der Bombe quer zur Fallrichtung einstellen und die Fallgeschwindigkeit Herabsetzen und die sich nach einem gewissen Fallweg wieder flach an die Bombe anlegen. Hierdurch soll die Steilheit cl-,-r Fallkurre veriin-(-Iert und damit die Zielsicherheit der Bomben verbessert «-erden.

Gegenfiber diesen bekannten Bomben und Granaten mit ausklappbaren Bremsflächen soll nach der Erfindung erreicht «-erden, daß ini Tiefangriff ztt werfende Bomben mit Aufschlagzünder, insbesondere kleinere Streuhoniben zur Bel:iiiupftuig von Truppenteilen oder anderen lebenden Zielen, zunächst nach

deni Abwurf noch gesichert bleiben und erst

auf das Ziel aufschlagen und detonieren, wenn

das Flugzeug aus dem Splitterbereich der de-

tonierenden Bombe herausgelangt ist. Zu die-

sein Zweck wird nach der I:riindung vorge-

sclilagen, daß die ausklappbaren, starren

Brenisfl,iclten an einem den AufschlagziinAer

sichern,len @eliraubsteclzer angreifen und

einett Ansiellwinkel zur 1-iingsaclise der

Bombe haben.

Die Bremsflächen bleiben also ini Gegen-

satz ztt den lxkannten Bomben finit :ich wie-

der anlegenden Bremsflächen bis zurrt Auf-

schlag in ihrer quer zur Fallrichtung liegen-

den Stellung. so dafl hierdurch eine wesent-

liche Vereinfachunrr, für die Ausbildung uti,l

Anlenkun- der Breinsfl<ichen erreicht wird.

Durch die Verbindung der Bremsflächen finit

dem sichernden Schraubstecker des Zünders

und dem Anstellwinkel der Breinsfl;ichen bleibt

der Bombenzünder nach Abwurf der Bombe

noch kurze Zeit "e sichert, so daß bei etwaigem

Zurückschlagen der g:worfenen Bombe gegeü

(-las l#Ittgzeug oder durch Aufeinanderprallen

bei oder Massenabwurf keine frühzeitige.

das Flugzeug gefährdende Detrniation statt-

findet.

Bei Bomben. die au; gröberen Höhen ge-

worfen werden. ist es schon bekannt, einen

Fallschirm anzuwenden, vier die Fallgeschivin-

digkeit abbremst. Solche Anordnungen sind jedoch bei im Tiefangrifzu werfenden Bomben, insbesondere kleineren Streubomben, nicht geeignet, da hier koin genügend großer Fallweg zur Entfaltung des Schirmes vorhanden ist und da die Anordnung von Fallschirmen für kleinere Bomben zu teuer würde. 1@S >ind «-eiter auch schon Bomben mit Aufschlagzünder bekannt, deren Zünder nach d uni Abwurf erst nach Durchlaufen eines gewollten Fallweges durch einen Propeller entsichert wird. Diese bekannten Propeller verhindern jedoch nicht das Nacheilen der Bombe zum F lugzeug, und solche Bomben sind daher für den Abwurf im Ti°farigriff ebenfalls nicht ohne weiteres verwendbar.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der- Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i eine Seitenansicht einer Bombe mit aufgeklappten Bremsflächen, Abb.2 eine Aufsicht auf die Bombe nach Abb. i, Abb.3 eine Stirnansicht der Bombe nach Abb. i und 2 mit angeklappten Bremsflächen. In dem Beispiel ist eine zylindrische Bornbe 38 mit Zünder 26 und einem in den Zünder 26 eingreifenden und diesen sichernden Schraubstecker 2o gezeigt. -Mit d:°m Scliraul)st,2cker 2o ist ein senkrecht zu ihin stelzender Gelenkbolzen 36 fest verbimclen, auf dein zwei starre Bremsflächen 35 mittels Scharnieren schwenkbar angeordnet sind, die durch eine Wickelfader 37 in die ausgeklappte I_ase gedrückt werder!. Diese Bremsflächen 35, die wie ein Propeller einem Anstellwinkel zur Bombenlängsachse aufweisen, werden in der Ruhelage um die Zylinderflächen der Bombe geklappt, so daß die Bomben niit den Breni:-flächen auf Izleinsteni Raum untergebracht werden können. Die Tiefe der Fluchen 35 ist dem Durchmesser der Bomben 38 in) Falle des Ausführungsbeispieles, @wü eine zylin-

drische Bombe gezeigt ist, jedoch der Länge

des Bombenzclinders an- aßt.

Werden die Bomben zum Abwurf gebracht,

so drückt die Feder 37 die Bremsflächen 35

der geworfenen Bomben nach außen, und diese

Flächen 35 beginnen dann sich zu drehen

und schrauben den Schratibstecker 2o aus <lern

"Zünder heraus. Nach Heraussclir:iulwn des

Schraubsteckers 2(z aus der Sicherungsstel-

lung wird er weiter ha Zünder sehalten und

(Dreht :ich frei iiiit den tinilaufendcii Breins-

fiiiclren. Sofort nach (,-n Ausklappen der

Brenisfliichen 3 3 wird der Flus der Boiube

stark abgebremst, und durch die mit Anstell-

winkel rotierenden Bremsflächen wird eine

Hubschrauberwirkun ;<,- erreicht, d.li. die Riick-

ilrift wird hierdurch größer, als wenn der

reine Luftstau lruclc auf die Bi-cnisfliiclien

@cirhcn würd-. Damit wird der Bombe eine

solche DZückdrift erteilt, dafi das Flugzeug

bei Detonation der @loinhe bei Aufschlag aus

deren Splitterbereich gelangt ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Tiefangriftsboinl" mit Aufschlagzünder und ausklappbaren starren Bremsflüchen, die :ich quer zur Flugbalis einstellen, da- durch gekennzeichnet, da]") dis: Brenis- fl:ichen 35j an eisern den Aufschlagziin- der sichernden @chraubstecker (20) an- greifen und einen Anstellwinkel zur Liin.saclise der Bombe haben.

Zur Abgrenzung des Anniel.lungsgegen-@tandes vom Stand der Technik sind ini Er-:eilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: französische Patentschriften 1r. 7.12 3<98, - 11 371/715 385# britische Patentschriften 131 993, 137922, 115022, 21591191-1, 23823i1895; _USA.-Patentschrift ...... N r. i 300 ;08: schweizerische Patentschrift - 185705-