DE7506005U - Ein- oder mehrrumpfsegelboot - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ein- oder Mehrrumpfsegler.

Bei den bekannten Ein- oder Mehrrumpfseglern, z. B. gewöhnlichen Segelbooten mit einem einzigen Rumpf, Katamaranen mit zwei Schwimmkörpern , Dreirumpf-Seglern mit einem voreilenden Schwimmkörper und zwei diesem gegenüber nacheilenden Schwimmkörpern etc. , befindet sich die für den Antrieb durch ein Segel nötige , den Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung erhöhende Vorrichtung (Kiel, Schwert od_f dgl.) entweder im Abstand vom Bug und Heck zwischen diesen etwa bei der Längsmittellinie des Seglers oder - bei den bekannten Dreirumpf -Segelbooten-an jedem der drei Schwimmkörper und ist in jedem Falle an dem betreffenden Bootsteil allenfalls hochziehbar, im übrigen aber starr angebracht. Dies hat den Nachteil, daß sich die bekannten Ein- oder Mehrrumpfsegler verhältnismäßig schwer wenden lassen. Besonders gravierend fällt dieser Nachteil bei Katamaranen, Trimaranen und den oben erwähnten Dreirumpf-Seglern ins Gewicht.

Demgemäß

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Ein- oder Mehrrumpfsegler so zu gestalten, daß sie sich beim Segeln wesentlich leichter als die bekannten Ausführungen wenden lassen.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die den Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung erhöhende Vorrichtung (Kiel, Schwert od. dgl) ausschließlich beim Bug und beim Heck des Seglers angeordnet ist, und zwar beim Bug bezüglich des Seglers starr und beim Heck nach Art eines Ruders unter Übernahme von dessen Funktion verschwenkbar.

Die Erfindung hat die Wirkung, daß beim Einschlagen des heckseitigen Teiles der Vorrichtung , der die Doppelfunktion j eines Ruders und der Erhöhung des seitlichen Wasserwiderstan- j des zu erfüllen vermag, der seitliche Wasserwiderstand am '> Heck bei gleichzeitiger Steuerung des Bootes in die gewünschte neue Richtung herabgesetzt wird, während der seitliche Wasserwiderstand beim bugseitigen Toil der Vorrichtung voll erhalten bleibt, so daß der Wind dem Boot um eine in der Nähe j des Buges befindliche gedachte vertikale Achse ein verhältnismäßig großes Drohmoment erteilen kann, das die Wfende beträchtlich unterstützt. Dadurch wird die Steuerbarkeit der erfindungsgemäßen Boote gegenüber den bekannten Booten, gleich-i gültig , ob es sich hierbei um Einrumpfboote, Katamarane, j Trimarane oder Dreirumpfboote der oben erwähnten Art handelt, j

erheblich verbessert. i

Bei Einrumpfbooten, Katamaranen und Trimaranen befindet sich der starre Teil der Vorrichtung zur Erhöhung des seitlichen Wasserwiderstanrlos als Kiel oder Schwert od. dgl. beim Bug mindestens eines dor .sich iibor die volle Lange des Bootes erstreckenden, mehr oder minder schmalen Boots—bzw. Schwimmköper und der verschwenkbare Teil der Vorrichtung am Heck des gleichen Schwimmkörpers.

Eine

Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, die Anordnung bei DreirumpfSeglern mit einem in Fahrtrichtung voreilenden Schwimmkörper und zwei diesem gegenüber nacheilenden Schwimmkörpern so zu treffen, daß von den Schwimmkörpern nur der voreilende mit einem Kiel, Schwert od. dgl. ausgerüstet ist,und der verschwenkbare, heckseitige Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes in der Mitte zwischen den beiden nacheilenden Schwimmkörpern angeordnet ist. Außerdem ist es bei diesen Dreirumpfseglern von Vorteil, die nacheilenden Schwimmkörper so zu gestalten, daß sie einen besonders kleinen seitlichen Wasserwiderstand aufweisen.

Die einzelnen Schwimmkörper der vorstehend geschilderten Dreirumpf-Segler sind mittels eines Rohrgestänges miteinander verbunden, das in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorzugsweise in Rohrstücke einsteckbar ist, die in die aus Schaumstoff und einer Hülle aus widerstandsfähigem Kunststoff bestehenden Schwimmkörper eingeschäumt sind.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Dreirumpf-Segler in Ansicht von der Seite,

Fig. 2 den Segler nach Fig. 1 in Ansicht von hinten, Fig. 3 den Segler nach Fig. 1 und 2 in Ansicht von oben,

Fig. 4 einei Boots- bzw. Schwimmkörper von der Gesamtlänge des Bootes entsprechender Länge für Einrumpfausführung oder Mehrrumpfausführungen wie Katamarane und Trimarane, in Ansicht von der Seite,

Fig. 5

Fig. 5 verschiedene Grundrisse zu der Seitenansicht gemäß Fig. 4, die zeigen, daß die Ausführung nach Fig. 4 gleichermaßen für verschieden breite Bootskörper entsprechend dem Gebrauchszweck bei einem Einrumpfoder Mehrrumpfboot anwendbar ist,

Fig. 6 den vorderen Schwimmkörper bei dem Dreirumpfboot gemäß Fig. 1 bis 3 in Ansicht von vorn, und

Fig. 7 den Schwimmkörper nach Fig. 6 in Ansicht von der Seite.

In der Zeichnung bezeichnen:

1 den vorderen Schwimmkörper des Dreirumpfbootes, la den Kiel am vorderen Schwimmkörper 1,

2 die hinteren schwimmkörper des Dreirumpfbootes, die so gestaltet sind, daß sie nicht nur in Fahrtrichtung sondern auch senkrecht dazu einen möglichst geringen Wasserwiderstand aufweisen,

3 das die Schwimmkörper 1 und 2 verbindende und an den Ecken eines Dreiecks fixierende Rohrgestänge,

4 die in Schwimmkörper 1 und 2 eingeschäumten Rohrstücke J_n zum Einstecken des Rohrgestänges zwecks Befestigung ;die/H Rohrstücke 4 hineingesteckten Enden des Rohrgestänges 3 sind mittels in der Zeichnung nicht dargestellter Verriagelungsvorrichtungen gegen Herausziehen aus den Rohrstücken 4 fixierbar,

5 der gleichzeitig als Ruder dienende heckseitige Teil der Vorrichtung zum lirhöhon des seitlichen Wasserwiderstandes,

6 eine auf den nacheilenden Schwimmkörpern 2 aufliegende Sitzbank,

7 den

7 den Mast,

8 Spanten zum Verspannen des Mastes,

9 den Segelbaum,

10 das Segel,

11, 12, und 13 sich über die Gesamtlänge des Bootes erstreckende Boots- bzw. Schwimmkörper für Einrumpf- und Mehrrumpfboote,

14 den starr an den Körpern 11, 12, 13 angebrachten bugseitigen Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes, und

15 den bei den Ausführungen nach Fig. 4 und 5 stets an demselben Boots- oder Schwimmkörper wie der bugseitige starre Teil der Vorrichtung angeordnete heckseitige verschwenkbare Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes«

Zur Erhöhung der C" ^itfähigkeit kann e'er bugseitige Teil der

Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes abweichend von den dargestellten Ausführungsformen auch zwei oder mehrere im Abstand nebeneinander angeorndete Kiele od. dgl. aufweisen.

l^Jatentansnrüche

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Claims (4)

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1. Ein- oder Mehrrumpfsegler, d a d u r c h gekennzeichnet, daß die den Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung erhöhende Vorrichtung (la,5;14,15) ausschließlich beim Bug (z.B. 1) und beim Heck (z.B. 2) des Seglers angeordnet ist, und zwar beim Rug (I) bezüglich des Seglers starr und beim Hock (2) nach Art eines Ku- j ders unter Übernahme von dessen Funktion verschwenkbar. ;

2. Dreirumpfsegler nach Anspruch 1 mit einem in Fahrtrich- i tung voreilenden Schwimmkörper und zwei diesem gegenüber nacheilenden Schwimmkörpern, d a d u r c h gekenn- j zeichnet, daß von den Schwimmkörpern (1,2) nur der vor- ! eilende (1) mit Kiel (la) , Schwert od. dgl. ausgerüstet ist und der verschwenkbare heckseitige Teil (5) der Vorrichtung zum Erhöhen des Wassorwiderstandes senkrecht zur Fahrtrichtung,in der Mitte zwischen den beiden nacheilenden Schwimmkörpern (6) angeordnet ist.

3. Dreirumpfsegler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nacheilenden Schwimmkörper (2) so gestaltet sind, daß sie einen möglichst kleinen Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung aufweisen.

4. Dreirumpfsegler nach Anspruch 2 oder 3, bei dem die Schwimmkörper durch ein Kohrgestänge miteinander verbunden sind, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das Rohrgestänge (3) in Rohrstücke (4) einsteckbar ist, die in die aus Schaumstoff und einer Hülle aus widerstandsfähigem Kunststoff bestehenden Schwimmkörper (1,2) eingeschäumt sind.