DE749063C

DE749063C - Sicherheitsvorrichtung an einer elektrischen Luftheizung fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE749063C
Application number: DEL101034D
Authority: DE
Inventors: Ernst Truebenbach
Priority date: 1940-06-06
Filing date: 1940-06-06
Publication date: 1945-01-12

Description

Sicherheitsvorrichtung an einer elektrischen Luftheizung für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich äuf eine elektrische Luftheizung für Schienenfahrzeuge, bei der beim Ausbleiben der Heizspannung das Ausschalten des Lüftermotors durch die Kontaktöffnung eines Temperaturfühlers bewirkt wird und beim Stehenbleiben des Lüftermotors die Stromzufuhr zu den elektrischen Heizkörpern des Lufterhitzers unterbrochen wird.
Es sind Vorrichtungen für elektrische Heizung bereits bekannt, die das Ausschalten des Lüftermotors beim Ausbleiben der Heizspannung durch Kontaktöffnung eines Temperaturfühlers vornehmen. Auch sind Vorrichtungen bekannt, die beim Stehenbleiben des Lüftermotors ihre Stromzufuhr zu den elektrischen Heizkörpern des Lufterhitzers unterbrechen. Bei elektrischer Heizung der Schienenfahrzeuge ist jedoch noch eine Sicherungsschaltung erforderlich, welche das Durchbrennen der Heizkörper beim Ausbleiben des Luftstromes verhütet. Eine solche Sicherheitsschaltung könnte dadurch erzielt werden, daß in den Stromkreis des Lüftermotors ein Stromschütz gelegt wird, das erst nach Anziehen seines Ankers und Schließen seiner Kontakte den-Strom für die Heizkörper freigibt. Eine Vereinigung von Sicherheitseinrichtungen zum Schutz gegen das sogenannte Kaltblasen des Wagens und zur Verhütung .des Durchbrennens von Heizkörpern läßt sich jedoch nicht ohne weiteres vornehmen, da bei kalt gewordenem Heizkörper durch den Temperaturfühler der Lüftermotor abgeschaltet und infolge dieser Abschaltung auch der Stromkreis des Heizkörpers durch das Stromrelais unterbrochen wird. Es ist also nicht möglich, den Lüftermotor wieder einzuschalten, da der Heizkörperstromkreis bei Wiederkehr der Heizspannung nicht geschlossen werden kann. Es müßte dann ein besonderes Schütz zur Umgehung angeordnet werden, um die Wiederingangsetzung der Gesamtanlage zu ermöglichen.
Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die Unterbrechungsstelle des Heizkörperstromkreises mit einem Widerstand überbrückt wird, welcher so zu bemessen ist, daß bei Wiederkehr der Heizspannung der sich nur gefahrlos erwärmende Heizkörper den Temperaturfühler zur Kontaktgabe bringt, wodurch das Einschalten des Lüftermotors und das Kurzschließen des Widerstandes bewirkt wird. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird parallel zu den Kontakten des Stromschützes S für die Sicherheitsschaltung der Heizung ein Widerstand TV gelegt. Dieser ist so bemessen, daß bei Wiederkehr der Spannung, auch ohne daß der Lüftermotor 11-T im Betrieb ist, der elektrische Heizkörper 1-I nur so viel Spannung enthält, daß er in ruhender Luft nicht beschädigt wird. Der Temperaturfühler T. in dessen Stromkreis die Spule des Lüfterschützes L liegt, wird dann durch den Warmluftheizkörper H erwärmt, so daß er bei einer bestimmten Temperatur den Lüftermotor _1I einschaltet. Dies hat das Kurzschließen des dem Heizkörper vorgeschalteten Widerstandes IV zur Folge. Der elektrische Heizkörper erhält jetzt bei dar überstreichendem Luftstrom die volle Heizspannung und ist vor Beschädigungen geschützt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Elektrische Luftheizung für Schienenfahrzeuge, bei der beim Ausbleiben der Heizspannung das Ausschalten des Lüfterinotors durch die Kontaktöffnung eines Temperaturfühlers bewirkt wird und beim Stehenbleiben des Lüfterinotors die Stronizufuhr zu den elektrischen Heizkörpern des l.ufterliitzers unterbrochen wird, gekeiinzeichn.et durch Überbrückung der Unterbrechungsstelle Heizkörperstronikrei ses mit einem Widerstand (W) von solcher Größe, daß bei Wiederkehr der Heizspannung die sich nur gefahrlos erwärmenden Heizkörper (H) den Temperaturfühler (T) zur Kontaktgabe bringen, wodurch das Einschalten des Lüftermotors (A1) und das Kurzschließen des Widerstandes (W) bewirkt wird. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift ..... Nr. igi 967; österreichische Patentschriften - 131 01a, i.1; 656; sch«-ei-zerisclie - - 16? 330, 190939.