DE7436916U - Verpackungseinheit fuer eine groessere Anzahl gestapelter sperrriger Gegenstaende - Google Patents

Description

PATENTINGENIEUR DIPL-ING. WOLFGANG BÖGL WLHNQ. W. BOQL 7121 PiBOBJSHEt* ELFBtSTR 27

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IELEFON (07144)0304

Mein Zeichen: 14 ( Werz-Nr. 89 )

Anmelder : Furnier- und Sperrholzwerk J.P. Werz Jr. KG-Werzalit - Preßholzv,örk , 7141 Oberstenfeld

Verpackungseinheit für eine größere Anzahl gestapelter, sperriger Gegenstände.

Die Anmeldung betrifft eine Verpackungseinheit für eine größere Anzahl gestapelter, sperriger industrieller Halbfertigfabrikate mit unebener Oberfläche und ungleichmäßigem Volumen, wie Motore» Getriebe u.dgl. ,vielehe eine hohe Packungsdichte besitzt, einfach montier- und deraontierbar ist und aus wenigen Einzelteilen besteht.

In einigen Zweigen der industriellen Fabrikation ist es notwendig, hochwertige Halbfertigfabrikate, wie Teilmotoren, Getriebe und dgl. in großer Anzahl zu weit entfernten Montagewerken, ggf. sogar nach Übersee, zu transportieren. Pur die Verpackung und den Transport ist in diesen Fällen mitunter ein erheblicher Aufwand an Material und Arbeit erforderlich, der sich nicht unerheblich im Preis des Fertigproduktes niederschlägt. Eine Verminderung dieser Kosten könnte zunächst durch eine Verminderung der bei der Verpackung für Material und Arbeit aufzuwendenden Mittel

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erfolgen. Die Art der Verpackung schlägt sich aber auch in der Höhe der Transportkosten nieder, welche sowohl vom Volumen als auch vom Gewicht des zu befördernden Gutes abhängen.

Der Anmeldung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verpackung-.einheit für die. eingangs genannten Gegenstände zu schaffen, bei der die Menge und das Gewicht des verwendeten Verpackungsmaterials auf das unbedingt notwendige Minimum reduziert ist. Außerdem soll die Verpackungseinheit derart gestaltet sein, daß seine Einzelteile in einfacher Y/eise, d.h. arbeitszeitsparend zusammengesetzt und mit den zu versendenden Gegenständen bestückt werden kann. Außerdem soll die Verpackungseinheit derart ausgebildet sein,daß sie pro Voluraeneinheit eine höchstmögliche Anzahl der zu versendenden Gegenstände aufnehmen kann, d.h. eine optimale Packungsdichte besitzt. Es versteht sich von selbst, daß die sonstigen Eigenschaften von Verpackungen, wie Eigenstabilität, an Hormgrößen - wie Containervolumen - angepaßte Abmessungen und dgl. ebenfalls erhalten sein müssen.

Diese Aufgabe ist bei der erfindungsgeraäßen Verpackungseinheit dadurch gelöst, daß

a) die Grundplatte aus einer Palette besteht,

b) die seitliche Begrenzung durch an einem Ende an der Palette befestigte, in regelmäßigen Abständen mit Ausnehmungen versehene Bretter gebildet ist,

c) der Abstand der Gegenstände untereinander bzw. der Abstand zvri.sehen den Gegenständen und der Grundplatte oder dem oberen Ende der Verpackungseinheit durch an die Form der Gegenstände angepaßte, einstückig aus einem nicht steigfähigen Gemisch von Faserstoffen und Bindemitteln gepreßte Profilkörper herbeigeführt ist, deren Enden kraft- und formschlüssig in die Ausnehmungen einsetzbar ausgebildet sind.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind in / den Ansprüchen 2 und 5 enthalten und nachstehend anhand der Figuren 1 bis 4 näher erläutert. Es zeigen :

Pig. 1 i) perspektivischer Darstellung eine

Teilansicht des der Aufnahme der Gegenstände dienenden Teils der Verpack^ngseinheit,

Pig. 2 das Teil der Verpackungseinheit gemäß

Pig.1 mit einigen eingelegten Gegenständen,

Pig. 3 die zur Hälfte gefüllte Verpackungseinheit und Pig. 4 ein Detail der Verpackungs einheit·.

Anhand der Figuren ist nachstehend ein Ausführungsbeispiel der neuen Verpackungseinheit beschrieben, bei der die zu verpackenden Gegenstände Kraftfahrzeuggetriebe sind. Kraftfahrzeuggetriebe sind - aus verpackungstechnischer Sicht betrachtet - Gegenstände mit ^? omplexer Form und Oberfläche. Sie sind an einem Ende als Plansch ausgebildet und besitzen einen verhältnismäßig großen Durchmesser. Mit zunehmender LängserStreckung verjüngt sich das eine stark · zerklüftete Oberfläche besitzende Kraf t fahr ζ eu.gge triebe zunehmend.

Aus Pig. 1 ist das der Aufnahme der Kraftfahrzeuggetriebe dienende Teil der Verpackungseinheit deutlich zu erkennen. Es besteht aus der Palette, die aus drei Vierkanthölzern 1 und vier rechtwinklig mit diesen verbundenen Bohlen 2 zusammengesetzt ist. An jeder Seite der Palette sind jeweils zu Zweiergruppen zusammengefaßt - je vier Bretter 3 senkrecht stehend befestigt. Beide Längskanten der Bretter sind in regelmäßigen Abständen mit Ausnehmungen 4 versehen, deren Form noch anhand von Fig. 4 verdeutlicht werden wird. In diese Ausnehmungen sind die Enden der Profilkörner 5 eingehängt, welche zv/ischen der Palettenoberfläche und der ersten Lage der Getriebe, zwischen den einzelnen Lagen und auf der letzten Lage der Getriebe vorgesehen sind.

',Vie aus Fig. 1 deutlich zu erkennen, zeichnen sich die Profilkörper durch eine besonders komplexe Form au3. jedoch sind für die gesamte Verpackungseinheit nur zwei unterschiedliche Profilkörper erforderlich, welche an sich in ihrer Formgebung wieder gleich sind. 3ei genauer Betrachtung der beiden Profilkörper in Fig. 1 kann man feststellen, da3 der vordere und hintere Profilkörper grundsätzlich die gleiche Form besitzen, in Längsrichtung jedoch um eine (ietriebebreite gegeneinander versetzt sind.

Dies kommt - wie aus Fig. 2 erkennbar - daher, dai3 zur Erzielung einer hohen Packungsdichte die Getriebe in der Verpackungseinheit derart geschichtet sind, daß jeweils verschiedene Enden der Getriebe sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung miteinander abwechseln. Aus Fig. 2 ist auch die Formgebung der Profilkörper 6, welche zwischen den Lagen der Setriebe angeordnet sind, zu erkennen. Ein Profilkörper 6 entspricht den beiden mit den ebenen Flächen auseinandergelegten Profilköroern geraä⁰ ?ig. 1 oder anders ausgedrückt, die beiden Profilkörper 5 sind durch Trennung eines Profilkörpers 6 in Längsrichtung entstanden. Die ge-i^eßten Profilkörper 5.6 sind in horizontaler Richtung mäanderförmig gewellt, daher besitzen sie trotz ihrer geringen breite einen tiefliegenden Schwerpunkt und sind auch bei höheren Beschleunigungen in horizontaler Richtung kippsicher.

Die Profilkörper 5 und 6 sind einstückig aus eir;en nicht steigfähigen Gemisch von Faserstoffen und Bindemitteln unter anwendung von Druck und Warne gepreßt. Als Faserstoffe kommen .ii erster Linie lignozellulosehaltige Faserstoffe, wie zerkleinerte und getrocknete Holzspäne, Bagassefasern u.a. in Frage, welchen in der Mischung als Bindemittel wärmehärtbare Kunstharze, wie Melanin-, Harnstofformaldehyd- oder Phenolformaldehydharze zugesetzt werden. Anstelle von zerkleinerten und getrockneten Eoiz- oder Bagassefasern könnten aber auch Fasern anderer Werkstoffe, V7ie Glasfasern, Steinwolle oder Asbestfasern, allein oder mehrere derselben gemischt, verwendet werden, denen entsprechende, vorzugsweise organische, Bindemittel zugesetzt sind.

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Aus Pig. 2 wird auch deutlich, daß die Verpackungseinheit einfach, sehr rasch und daher kostensparend zusammengestellt werden kann. In das in Pig. 1 gezeigte Teil, das gleichfalls rät geringem Material- und Zeitaufwand herstellbar ist, wird eine Lage von Getrieben, wechselseitig geschichtet, eingelegt. Auf diese Lage v/ird ein Paar der Profilkörper aufgelegt und gleichzeitig in die Ausnehmungen 4 der Bretter 3 eingehängt. Auf diese Weise kann Lage auf Lage unter Zwischenschaltung der Profilkörper 6 eingelegt werden. Auf die letzte Lage der Getriebe wird dann erneut ein Paar der Profilkörper 5 gelegt. Dank der formschlüssigen Verankerung der Profilkörper 5,6 in den Ausnehmungen und der besonders profilierten Porm der Profilkörper liegen die Getriebe absolut fest und unverrückbar in der Verpackungseinheit.

Pig. 3 zeigt eine mit 24 Getrieben zur Hälfte belegte Verpackungseinheit. Wenn die andere Hälfte auch noch belegt ist,dann ist die Verpackungseinheit schon zum Versand, beispielweise in einen Container eingesetzt, bereit. Als zusätzliche Sicnerheit können natürlich noch Stahlbänder um die Verpackungseinheit gespannt werden. Auch ist es denkbar, daß die Verpackungseinheit als Ganzes in eine Kunststoffolie eingeschrumpft wird.

Aus Pig. 4 ist die form- und kraftschlüssige Verbindung der Profilkörper 5»6 mit den Brettern 3 ersichtlich. Die Ausnehmung 4 besteht aus einem seitlich offenen, etwa rechteckigen Einschnitt, der sich in Längsrichtung in einer schwalbenschwanzförmigen Vertiefung fortsetzt, d.h. die Breite der Vertiefung ist auf der Innenseite des Brettes 3 schmaler als auf der Außenseite. In entsprechender Weise ist das Ende der Profilkörper 5_t6 geformt, welche - in die Vertiefung eingehängt - form- und kraftschltissig mit den Brettern 3 verbunden sind.

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Die Vertiefungen sind auf einer solchen Höhe der Bretter angeordnet und/oder "besitzen eine solche Tiefe, daß die Enden der Profilkörper nicht aufliegen. Dadurch können einerseits Fertigungstoleranzen der Gegenstände und/oder der Profilkörper ausgeglichen werden. Andererseits wird verhindert, daß die Enden der Profilkörper auf Biegung beansprucht werden.

Die im Ausführungsbeispiel gezeigte Verpackungseinheit ist bei einer Grundfläche von 1,1 χ 1,4 m und einer Höhe von 1,85 m zur Aufnahme von 48 Kraftfahrzeuggetrieben eines bestimmten Typs geeignet. Die gesamte Verpackung besteht lediglich aus der Palette, C Brettern 3, 20 Profilkörpern 6 und 8 Profilkörpern 5. Auf diese Weise konnten die Verpackungskosten ( Material + Lohn ) pro Getriebe auf weniger als die Hälfte des Betrages gesenkt werden, der bisher bei Anwendung herkömmlicher Verpackungsmethoden aufzuwenden war. Dabei ist noch nicht der Kostenvorteil berücksichtigt, der dadurch entsteht, daß die gleiche Anzahl verpackter Getriebe ein geringeres Volumen benötigt und ein geringeres Gewicht besitzt. Außerdem bestehen die als Verpackung anzusehenden Bestandteile der Verpackungseinheit aus einem Werkstoff, der nach der · Verwendung nahezu rückstandslos verbrannt werden kann, d.h. keine Belastung der Umwelt verursacht.

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Claims (5)

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1) Verpackungseinheit für eine größere Anzahl gestapelter, sperriger industrieller Halbfertigfabrikate mit unebener Oberfläche und ungleichmäßigem Volumen, wie Motore, Getriebe u. dgl.,welche eine hohe Packungsdichte besitzt, einfach montier- und demontierbar ist und aus wenigen Einzelteilen besteht,
dadurch gekennzeichnet, daß

a) die Grundplatte aus e ner Palette (1,2) besteht,

b) die seitliche Begrenzung durch an einem Ende an der Palette befestigte, in regelläßigen Abständen mit Ausnehmungen versehene Bretter (3) gebildet ist,

c) dex* Abstand der Gegenstände untereinander bzw. der Abstand zwischen den Gegenständen und der Grundplatte oder dem oberen Ende der Verpackungseinheit durch an die !Form der Gegenstände angepaßte, einstückig aus einem nicht steigfähigen Gemisch von Faserstoffen und Bindemitteln gepreßte Profilkörper (5,6) herbeigeführt ist, deren Enden kraft- und formschlüssig in die Ausnehmungen (4) einsetzbar ausgebildet sind.

2) Verpackungseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Ausnehmung aus einer seitlich gerichteten Öffnung besteht, welche in eine /ertikale, mit sich von außen nach innen verjüngenden Begrenzungen versehene Vertiefung übergeht.

3) Verpackurigseinheit nach den. Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Profilkörper rät in die Vertiefung passenden, sich verjüngenden Enden versehen sind.

4) Verpackungseinheit nach den Ans orü chen 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß die gepreßten Profilkörper (5,6) in horizontaler Richtung maanderf-Jrrig ge-.vellt sind.

5) Verpackungseinheit nach den Ansprüchen ' bis 4, dadurch gekei-mzeichnet, daß die Vertiefungen auf einer solchen Höhe der Bretter (3) angeordnet sind und/oder eine solche Tiefe besitzen, daß die Enden der Profilkörper nicht aufliegen.