DE7424538U

DE7424538U - Geschwindigkeitsabhängig auslösende Fangvorrichtung für heb- und senkbare Lasten

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Publication number: DE7424538U
Application number: DE7424538U
Authority: DE
Original assignee: KAUFFMANN T KG
Current assignee: KAUFFMANN T KG
Publication date: 1974-11-14

Description

PATENTANWÄLTE ^;

DR.-1NG. VON KREISLER DR.-ING. SCHONWALD DR.-IN6. TH. MEYER DR. FUES DIPL-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL.-CHEM. CAROLA KELLER DR.-ING. KLOPSCH DiPL-ING. SELTING

KÖLN 1, DEICHMANNHAUS

17. Juli 1974 Sg-Is

Th. Kauffmann KG

5038 Rodenkirchen, Industriestraße

Geschwindigkeitsabhängig auslösende Fangvorrichtung für heb- und senkbare Lasten

Die Erfindung betrifft eine geschwindigkeitsabhängig auslösende Fangvorrichtung für heb- und senkbare Lasten, deren Antrieb über eine drehbare Walze oder Winde erfolgt, insbesondere für Rolltore oder Rollgitter, mit einer mit der Walze oder Winde rotierenden Steuerscheibe, deren Nocken drehzahlabhängig ein in Richtung auf die Steuerscheibe gedrücktes Fliehgewicht fortschleudern, und mit einer von dom Fliehgewicht auslösbaren Klinke, welche blockierend in die Verzahnung eines ebenfalls mit der Walze oder Winde rotierenden Zahnrades eingreift.

Bei Rolltoren und Rollgittern, aber auch bei Förderzeugen und ähnlichen Einrichtungen, bei denen Lasten über eine Winde oder Walze gehoben und abgesenkt werden, ist es wichtig, über Fangvorrichtungen zu verfü-

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gen, die bei einem Ausfall der Antriebseinrichtung, beim Reißen eines Seiles oder einer Kette oder beim Versagen eines Getriebes das unkontrollierte Herabfallen der Last verhindern. Bei einer bekannten Pangvorrichtung dieser Art (DT-Gbm 7 015 572), die insbesondere für Rolltore bestimmt ist, ist die das Rolltor aufwickelnde Walze über eine Bremskupplung mit einem Rad verbunden, an dessen Umfang zahnartige Halte-nocken angebracht sind, in die eine Klinke zum Blockieren eingreifen kann. Die Steuerung der Klinke erfolgt über Nocken, die seitlich von dem Rad abstehen und ein in Richtung auf das Rad vorgespanntes Fliehgewicht in axialer Richtung von dem Rad fortschleudern, wenn beim Drehen der Walze eine bestimmte Drehzahl überschritten wird. Wird das Fliehgewicht in dieser Weise fortgeschleudert, so löst es einen Mechanismus aus, der die Klinke in die Bahn der Haltenocken eingreifen läßt, so daß das Rad und über die Bremskupplung auch die Aufwickelwalze des Rolltores zum Stillstand gebracht wird. Der Auslösemechanismus dieser bekannten Fangvorrichtung let relativ kompiliert.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein® Fangvorrichtung der genannten Art zu schaffen, die mit wenigen Bauteilen auskommt und daher einfaoh herzustellen und funktionseicher ist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß bei einer Fangvorrichtung der eingangs genannten Art das Fliehgewicht gegen die gleichzeitig als Steuerscheibe wirkende Verzahnung des Zahnrades gedrückt ist, und über einen Hebel auf die in dieselbe Verzahnung einrastend· Klinke »Inwirkt-.

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Nach der Erfindung kommt der Verzahnung eine Doppelfunktion zu. Sie wirkt nämlich einmal als Nockenscheibe zum Portschleudern des Fliehgewichtes beim Überschreiten der zulässigen Maximaldrehzahl der Walze oder Winde, und zum anderen als Blockierelement, in das die von dem Fliehgewicht ausgelöste Klinke eingreift. Diese Doppelwirkung der Verzahnung ermöglicht es auch, den Übertragungsmechanismus von dem Fliehgewicht auf die Klinke extrem einfach auszubilden. Da Fliehgewicht und Klinke sich in der gleichen Ebene bewegen, genügt es, beide über einen einfachen Hebel miteinander zu verbinden, um die gewünschte Bewegungskopplung zu erzielen.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Zähne der Versahnung als unterschnittene Sägezähne mit einwärts gestellter Stellflanke ausgebildet, und die Spitze der Klinke greift derart in die Zahnlücken ein, daS ein Zurückstellen der Klinke bei feststehendem Zahnrad durch die überkragende Steilflanke des blockierten Zahnes verhindert wird. Die Klinke wird bei einem Eingriff durch die Form der Zähne selbst in ihrer Stellung gehalten, solange das Rad nicht entlastet bzw. geringfügig zurückgedreht wird. Damit ist sichergestellt, daß die Arretierung so lange wirkeim ist, wie eine Last auf die einmal ausgelöste Fangvorrichtung einwirkt.

Das Zurückstellen oder Unwirksammachen der Fangvorrichtung erfolgt bei einer Entlastung der Walze dadurch, daß das Fliehgewicht sich erneut an die Verzahnung anlegt und somit die Klinke von der Verzahnung abhebt.

Infolge des Gewichtes oder durch Einwirkung einer zusätzlichen Feder ist dafür gesorgt, daß der das Flieh-

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gewicht und die Klinke verbindende Hebel eine statische Ruhelage hat, bei der die Klinke außer Eingriff mit der Verzahnung ist.

Die Zähne de*· Verzahnung sind zweckmäßigerweise als Sägeζahne mit nach außen gewölbten Schrägflanken ausgebildet. Rotiert das Rad, dann gleitet oder rollt das Fliehgewicht auf dan gewölbten Schrägflanken ab, bis es von der Spitze des nächstfolgenden Sägezahnes angestoßen wird. Bei einer langsamen Drehung des Zahnrades bewirkt dieses Anstoßen ein leichtes Anheben des Pliehgewichtes bzw. der das Pliehgewicht bewegenden Rolle, während die Zahnspitze bei schneller Umdrehung das Pliehgewicht mit erheblicher Stoßwirkung fortschleudert und die Klinke zum Eingriff bringt.

Zur Realisierung de./ erfindungsgemäßen Fangvorrichtung sind im Prinzip außer dem Gehäuse nur zwei Teile notwendig, nämlich das Zahnrad und der Hebel, dessen eines Ende das auf der Verzahnung gleitende Fliehgewicht, und dessen anderes Ende die Klinke bildet. Wird das Fliehgewicht nicht durch eine gesonderte Feder in Richtung auf die Verzahnung vorgespannt, dann muß die Gewichtsverteilung an dem Hebel so gewählt sein, daß die erforderliche Andrückung des Fliehgewichtes durch die Schwerkraft sichergestellt ist.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Figuren an einem bevorzugten Ausführungsbeispiel näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht der in dem Lagergehäu-

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se einer Rolltorwalze untergebrachten Fangvorrichtung von innen her, d.h. bei herausgenommener Rolltorwalze.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht der in Fig. 1 dargestellten Vorrichtung, Jedoch mit eingesetzter Rolltorwalze, und

Fig. 3 zeigt eine Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Vorrichtung aus Richtung des Pfeiles III, teilweise aufgeschnitten.

Das dargestellte Lagergehäuse 10 ist an der Oberseite und an der Unterseite offen. Die in Fig. 1 voll sichtbare Gehäuseseite 11, die der Rolltorwalze 12 zugewandt ist, besitzt einen kreisförmigen Ausschnitt IJ, durch den hindurch das Zahnrad 14 sichtbar ist. Das Zahnrad 14 ist mit vier Schrauben 15 an der Stirnseite der Rolltorwalze 12 befestigt. Die Rolltorwalze ist in bekannter Weise in einem Pendelkugellager 16 an der Rückwand des Gehäuses 10 gelagert.

Die Form der Verzahnung des Zahnrades 14 ist am besten aus Flg. 1 zu erkennen. Es sind insgesamt vierundzwanzig sägezahnförmige Zähne 17 vorhanden, deren Steilflanken 18 einwärtsgestellt sind, d.h. eine geringfügige Unterschneidung des Zahnes bilden. Die Schrägflanken 19 sind dagegen leicht nach außen gewölbt.

Der an dem Gehäuse 10 gelagerte Hebel 20 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet, dessen beide Hebelarme etwa rechtwinklig zueinander verlaufen. Zur Lagerung des Hebels 20 dient ein Nadellager 21, das auf einem quer

durch das Gehäuse hindurchgehenden Achsen»tift 22 sitzt. Der Achsenstift 22 ist mit einer Lasche 23 fest und unverdrehbar am Gehäuse angebracht. Die axiale Positionierung des Hebels 20 auf dem Achsenstift 22 erfolgt durch eine auf den Achsenstift aufgeschobene Ausgleichsscheibe 24 und einen Stellring 25, der durch eine Radialschraube auf dem Achsenstift feststellbar ist.

Der horizontale Hebelarm 26 trägt an seinem Ende eine Kunststoff-Steuerrolle 28, die auf der Verzahnung 17 gleitet, und bildet somit das Fliehgewicht. Der vertikale Hebelarm 27 läuft an seinem Ende spitz zu und besitzt dort etwa die Form einer Zahnlücke der Verzahnung 17. Im Normalzustand bewegt sich die Klinke in solchem Abstand von den Zähnen, daß sie kurz in Jede der Zahnlücken eintaucht.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Zahnspitzen gemäß Fig. 1 im Uhrzeigerdrehsinn ausgerichtet. Dies ist die Drehrichtung, in der die Rolltorwalze 12 beim Absenken des Rolltores, also beim Abwickeln, gedreht wird. Erfolgt das Abwickeln langsam, dann hebt die Steuerrolle 28 nicht von der Verzahnung ab, so daß die Klinke 27 nicht in Eingriff mit der Verzahnung kommt, übersteigt die Drehgeschwindigkeit der Rolltorwalze beispielsweiße 15 U/mln, dann wird die Steuerrolle 28 von den Zahnspitzen so weit hochgeschleudert, daß die Klinke 27 in die entsprechende Zahnlücke einrastet. Durch die einwärts gestellte Vorderflanke des angreifenden Zahnes wird die Klinke festgehalten und kann, wenn die Belastung der Rolltorwalze fortdauert, nicht in die Ruhelage zurückschwenken.

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Zur Erzielung einer günstigen Kraftkomponente im Sperrzustand ist der Achsenstift 22 etwa so angeordnet, daß die Klinke 27 im Blockierzustand etwa tangential in die Verzahnung eingreift.

Die Steuerrolle 28 des Fliehgewichtes greift, wenn man die Drehrichtung des Rades beim Herablassen des Rolltores zugrundelegt, hinter der Klinke 27 an der Verzahnung an. Beim Hochziehen des Rolltores rollt die Steuerrolle 28 auf den gebogenen Schrägflanken 19 ab. Ein Blockieren ist bei dieser Drehrichtung unmöglich.

Die Form des Sperrhebels und die Anordnung und Größe des auf der Verzahnung gleitenden Fliehgewichtes sind so gewählt, daß die Sperrklinke bei einer Drehung des Zahnrades in Jede der Zahnlücke eintaucht. Dieses EIntauchen ist aus sicherheitstechnischen Gründen zweckmäßig, um bei fehlender Rückstellung des Sperrhebels (beispielsweise bei Bruch einer eventuell vorhandenen Feder oder im Falle des Festrostens bei Rückstellung lediglich durch die Gewichtsverteilung), wobei die Wirksamkeit der Fangvorrichtung in Frage gestellt würde, ein Einrasten zu bewirken.

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Claims

I I I I I I I Ansprüche

1. Geschwindigkeitsabhängig auslösende Fangvorrichtung für heb- und senkbare Lasten, deren Antrieb über eine drehbare Walze oder Winde erfolgt, insbesondere für Rolltore oder Rollgitter, mit einer mit der Walze oder Winde rotierenden Steuerscheibe, deren Nocken drehzahlabhängig ein in Richtung auf die Steuerscheibe gedrücktes Fliehgewicht fortschleudern, und mit einer von dem Fliehgewicht auslösbaren Klinke, welche blockierend In die Verzahnung eines ebenfalls mit der Walze oder Winde rotierenden Zahnrades eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Fliehgewicht (Hebelarm 26) gegen die gleichzeitig als Steuerscheibe wirkende Verzahnung (17) des Zahnrades (14) gedrückt ist und über einen Hebel (20) auf die in dieselbe Verzahnung einrastende Klinke (2?) einwirkt.

2. Fangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne der Verzahnung (17) als unterschnittene Sägezähne mit einwärts gestellter Steilflanke (18) ausgebildet sind, und daß die Spitze der Klinke (27) derart in die Zahnlücken eingreift, daß ein Zurückstellen der Klinke bei feststehendem Zahnrad (14) durch die überkragende Steilflanke (18) des blockierten Zahnes verhindert wird.

3* Fangvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Zähne der Verzahnung (17) als Sägezähne mit nach außen gewölbten

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Schräg.flanken (19) ausgebildet sind.

Fangvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet« daß das Fliehgewicht (Hebelarm 26) an dem einen Ende und die Klinke (27) an dem anderen Ende eines etwa rechtwinkligen doppelarmlgen Hebels (20) angeordnet ist.

Fangvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, deß die Klinke (27) von dem Fliehgewicht (28) derart geführt ist, daß sie auch bei nicht auslösender Fangvorrichtung in Jede der an ihr vorbeibewegten Zahnlücken eintaucht.

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