DE7402407U

DE7402407U - Vorrichtung zur anzeige von warn- oder notsignalen

Info

Publication number: DE7402407U
Application number: DE7402407U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-01-26
Filing date: 1974-01-24
Publication date: 1977-09-22
Also published as: US3903629A; DE2403378A1; CA997558A; GB1444465A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Anzeige von Warnoder Notsignalen, bestehend aus einer Halterung und einem Signalträger, wie sie beispielsweise im Straßenverkehr fOr hilfesuchende Kraftfahrzeuge verwendet werden, um einerseits heimkommende Fahrzeuge zu warnen und auf die Gefahr des Auffahrens auf das steckengebliebene Fahrzeug aufmerksam zu machen und anderseits um Hilfe zu bitten.

Es sind Vorrichtungen bekannt, wie die nach der Straßenverkehrsordnung (StVO)-von ·jedenrFahrzeugführer mitzufOhrehde dreieckige'Warntafel, die im Notfalle von dem Fahrer aufgestellt werden müssen, um das

TELEFONISCH* VHRBINBARUNäEN BBDORPEN DER SCHRIFTLICHEN BESTÄTIäUNO KONTO 080118 STADT8PARKAS8E ΑυββΒυΡΘ - KONTO OO00S14008 PDRST-PUeaER-BANK AUGSBURG POSTSCHECKKONTO 06909-803 MÖNCHEN

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steckengebliebene Fahrzeug abzusichern und herankommende Fahrzeuge auf das Verkehrshindernis aufmerksam zu machen, üblich sind ferner Maßnahmen wie das Anbinden eines weißen Taschentuchs an die Autoantenne oder an eine andere sichtbare Stelle des Fahrzeuges, um einen Hilferuf zu si '-rlisieren.

Auf diese Weise ist es jedoch nicht möglich, den herankommenden Verkehr über die Art des Notstandes an dem steckengebliebenen Fahrzeug zu informieren oder den Bedarf eines bestimmten Werkzeugs anzuzeigen. Dabei vergeht sehr viel Zeit, bis die Polizei oder ein Reparaturfahrzeug eingetroffen ist, obwohl der Schaden bzw. der Mangel an einem Werkzeug oder dgl. schnell hätte behoben werden können, wenn die vorbeifahrenden Fahrzeuge gezielt auf den vorliegenden Schaden bzw. Mangel aufmerksam gemacht hätten werden können.

Die bekannten Vorrichtungen haben neben ihrer Warnfunktion off auch den unerwünschten Nebeneffekt, hilibereite vorbeikommende Fahrer zum Anhalten zu veranlassen, obwohl der Schaden schon behoben ist oder ein Notstand gar nicht vorlag. Dieser Nebeneffekt bewirkt wiederum, daß auf ein allgemein gehaltenes Notsignal nur wenige hilfsbereite Fahrer anhalten, die sich im Falle eines spezifischen Ansuchens ohne weiteres zur Verfügung stellen würden.

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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Anzeige eines Notstandes so auszubilden,daß eine geziele Information über die Art der benötigten Hilfe abgegeben werden kann oder, wenn keine Hilfe benötigt wird, durch ein entsprechendes Signal debr hilfsbereite Fahrer vor unnötigem Anhalten bewahrt wird.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Anzeige von Notsignalen ist dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung als Grundplatte ausgebildet und mit parallel zueinanderliegenden Schlitzen versehen ist, durch die der als flexibles Band ausgebildete Signalträger von der Rückseite der Grundplatte aus über den zwischen den Schlitzen befindlichen Bereich der Vorderseite hinweg wieder zur Rückseite geführt und verstellbar ausgebildet ist.

Vorzugsweise besteht der Signaltrager aus mehreren aufeinanderfolgenden Abschnitten, von denen jeder Abschnitt eine andere Signalaussage aufweist. Dabei kann vorgesehen sein, daß die Grundplatte unterhalb des unteren Schlitzes eine Sichtflache für ein ständig darin angebrachtes Hilferuf-Signal aufweist. Ein solches Hilferuf-Signal kann beispielsweise das internationale Zeichen SOS sein. Es erweist sich als zweckmäßig, wenn die Sichtfläche durch eine am Signaltrager angebrachte Lasche-abdeckbar-ist-. Auf diese Weise kann der Hilferuf unsichtbar gemacht werden, um das unnötige Anhalten von Passanten zu vermeiden.

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Es ist vorteilhaft, wenn sich das freie Ende der Lasche in einen der Schlitze einstecken läßt, um damit im Bedarfsfall das OK-Signal abzudecken und den SOS-Hilfe^f wieder freizugeben. Soll mit dieser Freigabe auch eine weitere spezifische Information Ober den Notstand des Fahrzeugs abgegeben werden, so kann die Lasche auf ihrer Rückseite mit einem zusätzlichen Notsignal beschriftet sein, das bei abgedecktem O.K.-Signal sichtbar ist. Die Grundplatte kann dadurch verbessert werden, daß sie zur klareren Kennzeichnung ihres Zwecks als Achteck ausgebildet und zum stärkeren Auffallen mit reflektierender Frontseite versehen ist. Der Signalträger kann als endloses Band ausgeführt sein.

(Forsetzung s. ursprüngliche Anireldungsfassung Seite 4)

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Xn zweckmässiger Weiterbildung der Neuerung· let die Grundplatte mit einer Aufhängung zur Befestigung an einem Kraftfahrzeug versehen; diese ist vorteilhafter Weise als flexibler Streifen ausgebildet, der ebenfalls reflektierend wirken kann und der sich auf einfach?» Weise mittels einer Fensterscheibe oder des Kofferraumdeckels am Fahrzeug festklemmen lässt· Xn der Befestlgungslage liegen nach bevorzugter Ausftthrungsform die Schlitze horizontal übereinander.

Die ^Neuerung / wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:

- Fig. 1 eine Frontansicht des erfindungsgemassen Notsignalgebers ,

- Fig. 2 einen Querschnitt durch den erfindungsgemassen Notsignalgeber nach der Linie XI-XI von Fig. 1,

- Fig· 3 eine perspektivische Ansicht eines endlosen Signalträgers, der einen Bestandteil des Notsignalgebers von Fig. 1 und 2 bildet·

Der in Fig. 1 dargestellte Notsignalgeber, allgemein mit 10 bezeichnet, besteht aus einer Grundplatte 11 aus Karton, Kunstharzfolie oder ähnlichem Material und besitzt eine helle, stark lichtreflektierende Oberfläche. Die Grundplatte 11 ist als

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Achteck ausgebildet - wie viele der iro Verkehr benutzten Stoppsignale - und weist ein Paar paralleler Schlitze 13, 14 auf. Der untera Schlitz 13 ist entlang der horizontalen Hittellinie des Achtecks in die Grundplatte eingebracht·

Bin endloser Signalträger 15 aus Papier oder anderem flexiblem Material ist durch die Schlitze 13, 14 geführt, die in einem Abstand, der der. Höhe eines Signalträgerabschnittes 16 entspricht, voneinander angebracht sind, um das ausgewählte Notsignal leicht zeigen zu können. Der endlose Signalträger ist durch Faltung quer zur Bandrichtung in eine beliebige Anzahl von solchen Abschnitten 16 unterteilt, auf denen jeweils unterschiedliche Notsignale entlang der Bandoberfläche angeordnet' sind· Auf der Grundplatte 11 ist etwas unterhalb des Schlitzes 13 auf einer vorderen Fläche, die etwa der Fläche eines Signalträgerabschnittes 16 entspricht, ein den Notstand anzeigender Hilferuf, hier beispielsweise die Buchstaben SOS al* international bekanntes Notsignal, angebracht.

Der endlose Signalträger 15 kann leicht durch die Schlitze 13, 14 in jede Stellung geschoben werden und dadurch jedes gewünschte Signal in dem durch die Schlitze gebildeten Fenster zur Anzeige gebracht werden, wobei der restliche Teil des Signalträgers mehr oder weniger flach gegen die Ruckseite der Grundplatte 11 anliegt. Auf dem Signalträger 15 ist etwas

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unterhalb eines Abschnittes 16', der kein Notsignal, sondern ein die Abwesenheit eines Notstandes anzeigendes Signal "O.K.^H trägt, eine ausklappbare Lasche 17 angebracht· Diese Lasche ist etwas langer als ein Abschnitt 16 des Signalträgers 15 und hat ein trapezartig zugeschnittenes freies Ende IT, das durch Umbiegen in den oberen Schlitz 14 gesteckt werden kann und damit die Lasche 17 in einer kochgeklappten Stellung hält.

Die Lasche 17 trägt auf ihrer normalerweise dem Signalträger 15 zugekehrten Rückseite ein weiteres Notsignal, während die andere Seite unbeschriftet ist. In der hochgeklappten Stellung verdeckt die Lasche das Signal "O.K." und zeigt ihr eigenes Notsignal, hier das Wort "FLAT (amerikanisch für "Reifenpanne"). Wenn die Lasche nun durch leichtes Verbiegen aus dem Schlitz herausgezogen wird und dann aus dem unteren Schlitz 13 herabhängt, verdeckt sie die "SOS"- Anzeige und gibt das "O.K."-Signal frei. In allen anderen Stellungen des Signalträgers 15 ist die Lasche an der Signalisierung unbeteiligt.

An der Grundplatte 11 ist ein biegsamer Streifen 18 befestigt, der ebenso wie die Frontseite 12 der Grundplatte 11 eine hellgefärbte, stark lichtreflektierende Oberfläche hat· Dieser Streifen kann in einen Spalt zwischen Karosserie und einer geschlossenen Kofferraumklappe oder einer hochgedrehten Fenster-

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scheibe eines hilfebedürftigen Autos geklemmt werden, um den Notsignalgeber 10 den vorbeifahrenden Fahrern sichtbar zu machen. Eine weitere Möglichkeit, die Vorrichtung 10 an dem Fahrzeug zu befestigen, besteht darin, die Rückseite der Grundplatte 11 mit einem Magneten 19 auszurüsten und den Hotsignalgeber dann an eine beliebige Stelle der Karosserie anzuheften.

Dipl.-Ing.H.D.Ernicke Patentanwalt

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Claims

1.) Vorrichtung zur Anzeige von Warn- oder Notsignalen für Fahrzeuge im Straßenverkehr, bestehend aus einer Halterung und einem Signalträger, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung als Grundplatte (10) ausgebildet und mit parallel zueinanderliegenden Schlitzen (13, 1.4) versehen ist, durch die der als flexibles Band ausgebildeteSignalträger (15) von der Rückseite der Grundplatte (10) aus über den zwischen den Schlitzen (13, 14) befindlichen Bereich der Vorderseite hinweg wieder zur Rückseite geführt und verstellbar ausgebildet ',st.

2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Signalträger_(15)_aus-mehreren-aufeincnder^ol-

genden Abschnitten (16) besteht, von denen jeder Abschnitt eine

andere Signalaussage aufweist.

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TELEFONISCHE VEREINBARUNGEN BEOORFEN DER SCHRIFTLICHEN BESTÄTIGUNG

KONTO Οββ113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - KONTO 0000314006 FORST-FUGGER-BANK AUGSBURG

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3.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichn e t, daß die Grundplatte (10) unterhalb des unteren Schlitzes (13) eine Sichtfläche für ein ständig daran angebrachtes Hilferuf-Signal aufweist.

4.) Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichtfläche durch eine am Signalträger (15) angebrachte Lasche (17) abdeckbar ist.

5.) Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch g e k en η - zeichnet, daß das freie Ende der Lasche (17) in einen der Schlitze (14) zur Abdeckung des an der Außenfläche der Grundplatte (10) erscheinenden Abschnittes (16¹) des Signalträgers (15) einsteckbar ist.

6.) Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die nach außen sichtbare Fläche der in den Schlitz (14) eingesteckten Lasche (17) ein Signal aufweist.

7.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge -ken nzeichnet, daß der Signalträger (15) als endloses Band ausgeführt ist.

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8.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ^-—' gekennzeichnet, daß die Grundplatte (11) als Achteck ausgebildet ist.

9.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dcd urch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (11) mit einer stark lichtreflektierenden Frontseite versehen ist.

10.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (11) mit einer Aufhängung (18) zur Befestigung an einem Kraftfahrzeug ausgerüstet ist.

11.) Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängung als fibxibler Streifen ausgeführt ist.

12.) Vorrichtung nach Anspruch 10 oderMI, dadurch g e -■ kennzeichnet, daß die Aufhängung mit einer stark lichtreflektierenden Frontseite versehen ist.

13.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch

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gekennzeichnet, daß in der Befestigungs lage der Grundplatte die Schlitze (13, 14) horizontal·! Cbereinanderliegen.

Dipl.-Ing.H.D.Ernicke Patentanwalt

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