DE735807C - Staubabdichtung fuer Bremszylinder, insbesondere fuer Strassenfahrzeuge - Google Patents

Description

• Staubabdichtung für Bremszylinder, insbesondere für Straßenfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Staubabdichtung für Bremszylinder, insbesondere für Straßenfahrzeuge, mit einem aus Stahlblech gezogenen Deckel. Diese Bremszylinder brauchen auf der Deckelseite Luftdurchtrittsöffnwngen, durch die beim Arbeiten de§Kolbens Luft ein- und austreten kann. Häufig sind diese öffnungen in dem mit Spiel die Kolbenstange bzw. das Führungsrohr des Kolbens umgebendem Deckelhals. Damit beim Rückgang des Bremskolbens mit der Luft keine Fremdkörper eingesaugt werden, werden den Luftdurchtrittsöffnungen Staubfilter zugeordnet. Zu diesem Zweck werden schon. ,ringförmige Staubfilfer im Deckelhals vorgesehen. Diese Filteir sind jedoch erst nach Abnahme des Zylinderdeckels zugänglich. Außeird;em gelangen hier die durch die ständigen Erschütterungen des Bremszylinders den Filtereinsatz durchivand@eruden Staub-und Sandkörner allmählich in den Zylinderraum: I:s ist ferner bekannt, trichterförmige Filtex zu verwenden, die von außen in den Zylinderdeckel eingeschraubt werden. Abgesehen -davon, daß die Befestigung diesor Trichterfilter am Zylinderdeckel besondere Vorkehrungen erfordert, besteht hier noch der Nachteil, daß die Filter naturgemäß nur klein sein können.
• Diese Mängel werden gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß ein in bekannter Weise kreisringförmig ausgebildetes Staubfilter verwendet wird, das derart bemessen und ausgebildet ist, daß es von außen über :die öffnungen im Hals des Bremszylinderdeckels geschoben werden kann. Dabei wird zweckmäßig an dem Gehäuse des Ringfilters ein Ansatz vorgesehen, der den Deckelhals passend umschließt und an dem außerdem der die Kolb.enstange abdeckende Abdichtungsbalg befestigt ist.
• Ein Ausführungs!beispiel nach der Erfindung ist in -der Zeichnung im Schnitt dargestellt.
• Der aus Stahlblech gezogene Bremszylinder i und der aus dem gleichen Werkstoff hergestellte Deckel 2 sind durch einen Haltering 3 und Schrauben d. gegeneinander geklemmt. Der Haltering kann mit Winkeln o. :d-1. versehen sein zum Befestigen des Zylinders am `@'agenra@bmen.
• DeT Zvlinderdeckel 2 ist in, zwei Stufen -erogen. -In der äußersten Stufe 5 gleitet das die Kolbenstange 6 umgebende Führungsrohr ; des Bremsko:'betis, während die zweite Stufe, der Hals S, einen Ringraum um das Führungsrohr frei läßt und hier Platz für die Unterbringung eines Dichtungsringes o und der Kol'benrückführfeder io bietet.
• In den Hals S sind Atmungslöcher i i für den Außenluftraum des Bremszylinders i gebohrt. Sie sind erfindungsgemäß von außen durch ein über den Hals S geschobenes an sich 'bekanntes Ringfilter 12 abgedeckt, das durch mehrere über seinen Umfang verteilte Winkel 13 mit Hilfe der Sehrauben 4. gehalten ist. Das Filtergehäuse hat einen Änsat7 il, der passend dein Hals 8 umschließt, und an dein das eine Ende des Balgs 15 'befestigt ist. Das andere Ende des Balgs 15 sitzt an der Kolbenstange 6.
• Die Lufteinlaßöffnunen 16 des Ringfilters liegen auf der dem Zylinderdeckel zugekehrten Stirnseite, die bis auf einen geringen A.`bstand an den Zvli@nderdeclcel: 2 herangerückt ist. Zwischen dieser Filterstirnseite und dem Zylinderdeckel ist also nur ein verhältnismäßig schmaler Spalt für den Lufteintritt übri1-.
• Die Innenwand 17 des Filters 12 hat Durchbrechungen 18 für den Luftdurchgang von und zu den öffnungen i i im Deckelhals S. Außerdem ist an dieser' Stelle die Innenwand 17 zti einer ringförmigen Vertiefung i 9 eingedrückt, damit der Luftübergang zwischen den öffnungen i i und iS ti,ngelii:ndert ist.
• Der dargestellte Bremszylinder ist besonders für senkrechten Einbau im Fahrzeu;-und hier wieder insbesondere für den Einbau mit nach oben gerichteter Kolbenstange geeignet, denn im letzteren Falle sind nicht nur die Lufteintrittsö ffnungen des Filter durch den vorgelagerten Zylinderdeckel «-citgeliend gegen Staubzutritt geschützt. sondern die durch die Erschütterungen im Fahrbetrieb sich im Filtereinsatz wieder loslösenden Staub- bzw. Sandkörnchen fallen n,@@cli unten auf den Zylinderdeckel und werden dort durch die 'bei jedem Bremshub des Bremskolbens ausgestoßene Luft wieder wcggeblasen.
• Die Winkel 13 können auch weggelassen werden, ' wenn das Filter 12 stramm auf den Hals 8 aufgeschoben ist.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Stattbabdichtunj für Bremszylinder, insbesondere für Straßenfahrzeage, mit einem aus Stalil"olech gezogenen Deckel. an dessen die Kolbenstange umgebendem und Luftdurchtrittsöftnungen aufweisendem Hals ein Stadbfilter angeordnet ist, dadurch .gekennzeichnet, daß@ ein an sich 'bekanntes kreisringförmiges Staubfilter von außen über den Deckelhals (S geschoben ist.
2. 2. Staubabdichtung nach Anspruch i. dadurch ,gekennzeichnet, daß das Gehäuse des Staulbflters einen den Deckelhals (S) passend unischließenden Ansatz (14',' 112,t, an dem der zVbidichtungsbalg (15) des Zylinders 'befestigt ist. ,;.
3. Staubabdichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Staubfilter und dem Deckelhals (8) im Bereich der Durchtrittsöffnungen (18) des letzteren ein Ringspalt vorgesehen ist. ,I.
4. Staubabdichtung mach den Ansprüchen i 'bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringspalt durch eine ringförmige Vertiefung (i 9) in der Innenwand (17) des Stauibfilters gebildet ist.
5. 5. Staubabdichtung nach den Ansprüchen i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnungen (16) des Staubfilters dem Flansch. des Zylinderdeckels (2) zugekehrt sind. -