DE730855C - Bauelement zur stoerwirkungsisolierenden Verbindung von Bauteilen, insbesondere im Fahrzeug- und Flugzeugbau - Google Patents

Description

• Bauelement zur störwirkungsisolierenden Verbindung von Bauteilen, insbesondere im Fahrzeug und Flugzeugbau Die Erfindung betrifft ein aus Gummileisten und daran haftend befestigten Metallschienen bestehendes Bauelement zur störwirkungsisolierend:en Verliindtuig von Bauteilen, insbesondere im Fahrzeug- und Flugzeugbau.
• Zur Lösung mancher technischer Aufgaben, z. B. der Befestigung der nichtttagernden Leichtrnetallhaüt eines Schnelltriebwagens auf dem stählernen TraggeTüs:t oder der Befestigung der Innenauskleidung oder Hölhenkamm,er in einem Flugzeugrumpf oder bei der elastischen Lagerung von Rohren..vexschiedenen Durchmessers oder-,ähnlichen-Aufgaben,-würden sich Gtunmi-Metall-B,auteile, b@es:tehend aus Gummileisten und daran haftend befestigten Metallschienen, :an sich hervorragend @eignen, da sie die meisten Störwirkungen, auszuschließen vermögen. So z. B. unterbinden. sie die Übertragung von Erschütterungen und S#hallschwingungen, auch lassen sie eine verschiedene Wärmedehnung der miteinander verbundenen Bauteile zu, so daß Zusatzspannungen in denselben und Verwerfungen der leichteren Bauteile vermieden werden.
• Bisher machte sich bei der Anwendung von Gummi-Metall-Bauteilen zu diesen Zwecken der Umstand abträglich bemerkbar, daß die zu verbindenden Bauteile meist unregelmäßig, d. h. nach den verschiedensten Radien., gekrümmt sind. Da anderseits zur Herstellung der Gummi-Metall-Bautieile schwere und teure metallene Vulkanisierformen notwendig sind, war diese Lösungsmöglichkeit nur bei solchen Konstruktionen gegeben, die in höher Stückzahl :gebaut wurden, da bei .nur einigen Ausführungen derselben Art die Anfertigung einer teuren Vulkanisierform nicht lohnend war.
• Erfindungsgemäß werden die auf dieGummileisten aufgehefteten Metallschienen durch Querfugen unterbrochen oder durch quer liegende, zu anderem Zweck bekannte Einfaltungen dehn- bziv. stauchfähig gemacht. Die Gummi-Metall-Bauteile für die verschiedensten Verwendungszwecke können nunmehr in ein und derselben Vulkanisierform in gerader Form hergestellt werden und passen sich bci der Befestigung .entweder von selbst den wechselnden Krümmungen der zu verbindenden Bauteile an oder können leicht diesen Krümmungen angepaßt werden. Es verringert sich sowohl der bereit zu haltende Formenpark wie auch die Lagerhaltung in fertigen Gummi-Metall-Bauteilen auf einen Bruchteil des bisherigen Umfanges. Die :erfindungsgemäße Ausführung gibt auch die Möglichkeit an Hand, die Gummi-Metall-Lager nicht in :einzelnen abgepaßten Längen, sondern in Form eines langen Stranges herzustellen, da der Verwender infolge der schon bestehenden Durchtrennung der Metallteile sich selbst leicht die benötigten Längen abtrennen kann.
• Es ist zwar bereits bekannt, bei :einem Fußbodenbelag aus Gummi- und Isolierstoffpl,atten ein dazwischenliegendes Blech zu falten. Herbei diente jedoch die Faltung des Bleches zu der abweichenden Aufgabe, schwalbenschwan:zförmige Vertiefungen zu bilden, in welchen an der Gummiplatte angeformte Gegenleisten mechanisch verankert wurden, da :eine Haftung zwischen Gummi und Metall fehlte.
• In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen die Abb. i und 2 in Schrägansicht, die Abb,3 im Schnitt je eine besondere Ausführungsform des e rfindungsgemäß:en Bauelementes, während die Abb. q. in Ansicht bzw. Schnitt die Anwendung eines Bauteils nach Abb. i wiedergibt. Die den Störkraftausgleich bewirkende Gummileiste ist jeweils mit i bezeichnet. Auf der Unter- und Oberseite derselben sind Metallschienen in Form einzelner kurzer Ab- schnitte 2 mit dazwischenliegenden klaffenden Fugen haftend befestigt, z. B. durch ein Anvulkanisierverfahren. Die Befestigung der Metallabschnitte 2 an den zu verbindenden Bauteilen kann durch Schraubenverbindung, durch Anklammern oder sonstwie erfolgen.
• In Abb,2 sind die Abschnitte zu diesem, Zweck mit besonderen über die Gummileiste i j seitlich vorstehenden Lappen 3 ausgerüstet, in welchen Durchgangslöcher für Schrauben oder Nieten angeordnet sind.
• Bei der Ausführung nach Abb.3 sind die oberen und unteren Metallschienen q. nicht vollständig durch Einschnitte unterbrochen, sondern sie haben an Stelle der Teilfugen Einfaltungen 5 erhalten, die möglichst auch noch so gestaltet sind, daß die Wandstärke an den Faltstellen geringer ist als an den übrigen Stellen, so daß die Metallschienen hierdurch leicht stauch- bzw. dehnfähig werden und die Bauteile an Ort und Stelle z. B. von Hand gebogen werden können. -Bei dieser Ausführung sind Unterbrechungen mit vermehrten Kantenbildungen der Haftfläche vermieden.
• Im Anwendungsbeispiel Abb. q. ist mit 6 die Außenhaut eines Fahrzeugkörpers bezeichnet, mit 7 dagegen :ein Spant dieses Körpers. Zwischen denselben ist die Gummi-Metall-Schiene angeordnet, deren Metallabschnitte 2 jeweilig mit der Außenhaut 6 oder mit dem Spant 7 .,erschraubt sind. Die Gummi-Metall-Schiene paßt sich der wechselnden Krümmung des Spants ohne weiteres an, wobei die auf der Innenseite der Krümmung liegenden Teilfugen zwischen den Metallabschnitten 2 sich verengen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Aus Gummileisten und beiderseits daran haftend befestigten Metallschienen bestehendes Bauelement zur störwirkungsisolierenden Verbindung von Bauteilen, insbesondere im Fahrzeug- und Flugzeugbau, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallschienen durch Querfugen unterbrochen oder durch quer liegende, zu anderem Zwecke bekannte Einfaltungen dehn-bzw. stauchfähig gemacht sind. z. Bauelement nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d:aß die Einfaltungen dünnere Wandstärke aufweisen als die dazwischenliegenden Teile der Metallschienen. 3. Bauelement nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d:aß die Einzelabschnitte der Metallschienen seitlich überstehende Lappen zur Befestigung aufweisen.