DE728945C - Vorrichtung zum Anzeigen des Mitfuehrens von Anhaengern bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Anzeigen des Mitführens von Anhängern bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich ,auf eine Vorrichtung zum Anzeigen des Mitführens von Anhängern bei Kraftfahrzeugen, bei denen ein eine Lichtquelle aufweisendes und umlegbar am Fahrzeug gelagertes Warnzeichen Verwendung findet.
• Erfindungsgemäß ist die Drehachse, ,um die das Zeichen umgelegt wird, in dem Gehäuse desselben .angeordnet und zur überwachung der im Zeichengehäuse vorhandenen Lampe ganz oder teilweise hohl ausgebildet. Ferner sind in dem Gehäuse des Warnzeichens Spiegel, Linsen oder ähnliche Mittel vorgesehen, die das Licht der im Zeichengehäuse befindlichen Lampe in die hohle Drehachse werfen und von dort durch eine im Boden des Antriebsgehäuses ,angebrachte Hohlachse zum Fahrerraum leiten. Dies hat den Vorteil, daß die zur Beleuchtung des Zeichens dienende Lichtquelle vom Fahrer aus ohne weiteres beobachtet werden kann, so da.ß besondere Vorrichtungen zur Lichtüberwachung überflüssig werden. Damit das Zeichen eine geschlossene Form behält, wird die Ausführung gemäß der Erfindung so. getroffen, daß das den Antrieb für die Drehachse aufnehmende Gehäuse von dem Gehäuse des Warnzeichens übergriffen wird und gelenkig mit diesem verbunden ist. Dadurch wird vor allem die Bauhöhe wesentlich verringert. Bei einem Warnreichen mit geringer- Bauhöhe sind die durch die Fahrterschütterung hervorgerufenen Schwingungen des Zeichens schwächer,als bei größerer Bauhöhe, wodurch die Kippvorrichtung geringer beansprucht wird. An der Drehachse, tun die das Zeichen umgelegt wird, ist ferner nach der Erfindung ein Bügel befestigt, der einen kurvenförmigen Schlitz ,aufweist, in dem ein von einem Handgriff bewegter Zapfen geführt wird. Diese Ausbildung ermöglicht eine besonders leichte Bedienung. Während das Warnreichen um 9o° gedreht wird, führt der Handgriff eine Drehung um i8o° aus. In den Endlagen tritt hierbei eine Selbsthemmung ein, so daß eine Verstellung des Zeichens durch äußere Einflüsse unmöglich ist. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigen Abb. r eine Seitenansicht des Warnzeichens. teilweise im Schnitt und Abb.2 eine teilweise geschnittene Rückansicht des Warnzeichens.
• Das Gehäuse i des Warnzeichens ist an einer zweiteiligen Drehachse 2, ,; befestigt, um die das Zeichen umgelegt wird und die in einem z. B. auf dem Dach des Fahrzeugs befestigten Gehäuseteil 4 drehbar lagert. Der Teil e der Drehachse ist hohl ausgebildet zur L'berwachung der im Zeichengehäuse i vorhandenen Lampe 15. Zum gleichen Zwc#ck ist auch eine Achse 6 hohl ausgebildet, die den Roden des Gehäuseteiles .4 sowie das Dach; durchdringt und in den Fahrerraum hineinragt. Der Gehäuseteil .l ist durch einen hohlen Bolzen 5 auf dem Wagendach ; festgelegt. Die hohle Achse 6 ist in dem Bolzen ; untergebracht und mit einem von der Hand des Fahrers zu bewegenden Handgriff 8 versehen. An der Dreha.chsc 2, ; ist ein schräg nach unten gerichteter Bügel befestigt, der einen kurvenförmigen Schlitz 2o aufweist, in dem ein voii Hand des Fahrers bzw. vom Handgriff 8 bewegbarer Zapfen 21 geführt wird. Hierdurch kann das Gehäuse i um die Drehachse 2, ,; gekippt werclen. Das Gehäuse i ist zur Aufnahme der Drehachse 2, ; unten so eingezogen, daß es den den antrieb für die Drehachse 2, 3 aufnehmenden Gehäuseteil .l übergreift. Dieser Gehäuseteil ist durch einen Mantel, 14 abgedeckt und über die Drehachse 2, 3 gelenkig mit dem Gehäuse i verbunden. Der eingezogene Teil io des Gehäuses i ist mit dem Bügel c9 über die Drehachse 2, -; verbunden. Durch Lösen und Wiederfestziehen von stuf der Drehachse 2, 3 sitzenden Muttern i i, 12 kann das Gehäuse i in ,jede Winkelstellung zu dem Bügel 9 und zum Geliättse teil 4 gebracht «erden, uni die senkrechte Anbringung des Zeichens auch auf schrägen Dachfläclien zu ermöglichen. Die Umlegbarkeit des Zeichens bleibt dabei aufrechterhalten. Die Muttern 11, 12 sind nach Abnahme des Deckels 1 ,3 des Gehäuses i leicht ztigänglich. Die von der Lampe 15 ausgehenden Lichtstrahlen gelangen durch die hohle Drehachse 2, ; und durch die hohle Achse 6 zu einem Glasprisma 16, das die untere Öffnung der Hohlachse 6 abschließt. Zur Erhöhung dieser Lichtwirkung sind Spiegel i; und 18 vorgesehen, durch die die Lichtstrahlen von der Lampe 15 zti dem Glasprisma 16 reflektiert «erden. Der Spiegel 18 ist am Gehäuseteil 4. so befestigt, daß er die waagerecht auf ihn auftreffenden Lichtstrahlen durch die hohle Achse 6 nach dem Glasprisma 16 ablenkt. Der Spiegel 1; ist an dem Gehäuse i derart angebracht, daß er in der Verlängerung der Drehachse 2, ; liegt und Lichtstrahlen von der Lampe 15 zum Spiegel 18 leitet. Auf diese Weise wird erreicht, daß bei .jeder beliebigen Schräglage des Gehäuses i der Strahlen-an- von der Lampe 15 über die Spiegel 1; und i N zuin Glasprisma 16 beibehalten wird.
• Die Ein- und Ausschaltung des Stromkreises für die Glühbirne i 5 erfolgt in üblicher Weise mit Hilfe eines Schleifkontakte--

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Anzeigen des 2vlitführens von Anhängern bei Kraftfahrzettgen, bestehend aus einem eine Lichtdtic#Ile aufweisenden tind ulnlegbar ain Fahrzeug gelagerten «-arnzeichcn, dadurch gekennzeichnet, daV1 die l)reli-iclise, 2, 3:. um die das Zeichen umgelegt wird, in dem Gehäuse- , i . desselben angeordnet und zur i`berwachung der iin Zeichen-ehä use vorhandenen Lampe i t 5 . ganz oder teilweise hohl ausgebildet ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i. d-idurch gekennzeichnet, daß das den Äiitrieb für die Drehachse i2, ,; -itifnelimende Gehäuse i.1, 14 von dein Gehäuse ( i des Warnzeichens übergriffen wird und gelenkig mit diesem verbunden ist.
3. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen t und 2, dadurch gekennzeichnet, dal.#) in dein Gehäuse (1) des Warnzeichens tuid dein Antriebsgehäuse r 4, 14. Spiegel, Linsen oder ähnliche Mittel i8 an--ecr1-dn.et sind, die das Licht der iiii 7_eichengehäuse i i @ befindlichen Lampe i i 5 `. in die hohle Drehachse r'2. werfen. und ferner der Boden des Antriebs-ebäusus für die Drehachse von einer Holil:aclisc> i 6 durchdrungen wird. deren untere iülnun,- durch ein Glasprisma e16 abgeschlossen ist, durch das das Licht iin Führersitz erkennbar wird. .l. Vorrichtung nach deti Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Drehachse (2, 3-) ein Bügel (c)) befestigt ist, der einen kurvenförmigen Schlitz (261 aufweist. in dem ein von Hand des Fahrers bewegbarer Zapfen 21 i geführt wird.