DE2442079C2 - Leuchte für Fahrzeuge - Google Patents

Description

a) Das Scharniergelenk (17) bilden eine durch eine Stellschraube (22) an der Karosserie (20) befestigbare Gabel (21) und ein einarmiger Flansch (18) der Halterung (16);

b) die Rückwand (14) des Gehäuses (10) und mindestens die an der Rückwand (14) anliegende Anlag-efläche (29) des Flansches (18) sind eben gestaltet;

c) der Flansch (18) hat in seiner Anlagefläche (29) einen Schlitz (28), dessen Längsausdehnung quer zur Schwenkachse (27) des Scharniergelenkes (17) ist; und

d) mittels einer Schraube (19), die durch einen Durchbruch (15) der Rückwand (14) und durch den Schlitz (28) ragt, ist das Gehäuse (10) am Flansch (18) verschiebbar befestigt.

2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindeschaft (31) der Kopfschraube (19) unterhalb des Kopfes (30) zwei parallele Ansätze (32) hat, deren Abstand der Breite des Schlitzes (28) im Flansch (18) entspricht.

3. Leuchte nach Anspruch Ί oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchbruch (15) in der Rückwand (14) des Gehäuses (10) zwei parallele Flächen aufweist, die mit den Ansätzen (32) der Kopfschraube (19) zusammenwirken.

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Leuchte für Fahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1. Eine derartige Leuchte ist aus der AT-PS 139 954 und DE-GM 18 56 195 bekannt, dessen Gehäuse in zwei Scharniergelenken schwenkbar angeordnet ist; durch Schwenken des Gehäuses wird die Richtung des Lichtbündels bezüglich der Fahrbahn bzw. der Unterlage verändert.

Neuzeitige Leuchten für Fahrzeuge, die insbesondere nachträglich an die Karosserie anzubauen sind, erfordern außer der vorgenannten Schwenkung in insbesondere vertikaler Ebene noch weitere Bewegungsfreiheiten für die vom Gesetzgeber vorgeschriebene Einstellung des ausgesandten Lichtbündels.

Vorteile der Erfindung

Mit der Leuchte für Fahrzeuge nach der Erfindung läßt sich deren allseitige Bewegungsfreiheit mit geringem technischem Aufwand bewerkstelligen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unieransprüchen beschrieben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die einzige Figur zeigt einen ausrichtbaren Scheinwerfer mit Halterung und Gelenk im Vcrtikalschnitl und natürlicher Größe.

Fun ausrichtbarer Scheinwerfer hat ein im Querschnitt rechteckiges, wannenformiges Gehäuse 10, eine an diesem anschraubbare Streuscheibe 11 und einen mit einer Glühlampe 12 ausgerüsteten Reflektor 13. Die Rückwand 14 des Gehäuses 10 ist nach außen hin eben ausgeführt und hat einen im Querschnitt quadratischen Durchbruch 15.

Eine Halterung 16 wird im wesentlichen gebildet aus einem in einem Gelenk 17 schwenkbaren Flansch 18 und einer diesen mit dem Gehäuse 10 verbindenden Kopfschraube 19. Das Gelenk 17 besteht aus einer sich am Flansch 18 fortsetzenden Hülse 24, einem Bolzen 23, einer Gabel 21 und einer Stellschraube 22. Die Gabel 21 ist U-förmig abgewinkelt und hat im Mittelteil eine Öffnung 25, welche zur Befestigung durch die Stellschraube 22 an der Karosserie 20 dient; sie hat zwei parallel angestellte Seitenteile, in welche der Bolzen 23 eingesteckt ist, wodurch die Hülse 24 schwenkbar gehalten wird. Die Stellschraube 22 bildet dabei eine Drehachse 26, welche eine Drehung der Gabel 21 um 360 Grad zuläßt.

Der Bolzen 23 bildet ebenfalls eine Schwenkachse 27, welche eine Schwenkung des Flansches 18 um mehr als 180 Grad ermöglicht.

Der Flansch 18 ist — beginnend an der Hülse 24 — einarmig ausgebildet und hat einen Schlitz 28, dessen Längsausdehnung quer zur Achse des Gelenks 17 verläuft, und eine ebene Anlagefläche 29, welche für eine allseitige Anlage der ebenfalls eben ausgebildeten Rückwand 14 des Gehäuses 10 vorgesehen ist. Die Kopfschraube 19 hat einen Flachkopf 30 und einen Gewindeschaft 31, wobei dieser unterhalb des Flachkopfes 30 wenigstens zwei parallele Ansätze 32 aufweist, deren Abstand der Breite des Schlitzes 28 entspricht oder um weniges geringer ist.

In der dargestellten Lage liegt die Rückwand 14 des Gehäuses 10 an der Anlagefläche 29 des Flansches 18 an und wird in dieser Lage durch die Kopfschraube 19 und einer Mutter 33 sowie Sicherungsscheiben 34 befestigt. Ist die Mutter 33 gelöst, so läßt sich die Kopfschraube 19 und mit ihr das Gehäuse 10 in der Längsausdehnung des Schlitzes 28 verschieben und außerdem das Gehäuse 10 um die durch den Gewindeschaft 31 gebildete zweite Drehachse 35 um eine volle Umdrehung drehen. Durch die Verschiebbarkeit der Kopfschraube 19 im Schlitz 28 kann das Gehäuse 10 zwischen einem Mindestabstand und Größtabstand zur Schwenkachse 27 stufenlos eingestellt werden. Durch die zueinander aprallelen Ansätze 32 der Kopfschraube 19 ist diese gegen Drehen im Schlitz 28 gesichert. Der Scheinwerfer hat den Vorteil, daß dessen ebene Rückwand 14 zur optischen Achse 36 im rechten Winkel steht, wodurch diese Achse und die Achse der Kopfschraube 19 koaxial verlaufen; in jeder Einstellage fluchten somit die optische Achse 36 und die Achse 35 der Kopfschraube 19.

Der Scheinwerfer hat insgesamt vier Bewegungsfreiheiten, nämlich: die 360-Grad-Drehung um die Drehachse 26, die Schwenkung um mehr als 180 Grad um die Schwenkachse 27, das aufgrund des Schlitzes 28 mögliche Vergrößern oder Verkleinern des Abstandes der optischen Achse 36 von der Schwenkachse 27 und

bo schließlich die volle Drehung des Gehäuses 10 um die durch die Kopfschraube 19 gebildete zweite Drehachse 35. Mit diesen Bewegungsfreiheiten läßt sich der Scheinwerfer in einfacher Weise auch bei schwierigen Ausrichtbedingungen rüttelsicher und einwandfrei feststcl-

M len.

Hierzu 1 Blau Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Leuchte für Fahrzeuge, dessen Gehäuse an einer Halterung befestigt ist und mittels eines Scharniergelenkes bezüglich der Karosserie des Fahrzeugs schwenkbar angeordnet ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: