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Elektromagnetisch verstellbares Ventil Zusatz zum Patent
720 i8$ Das Hauptpatent betrifft ein elektromagnetisch verstellbares Ventil
für druckmittelbetriebene Motoren. Dabei ist das Ventil an die Enden der mit je
einem Arbeitsraum des Motors in Verbindung stehenden Leitungen angeschlossen, die
von dem entsprechend ausgebildeten Anker des Elektromagneten freigegeben und damit
kurzgeschlossen sind, wenn -der Elektromagnet nicht erregt ist. Die mit den Arbeitsräumen
des Motors in Verbindung stehenden Leitungen sind durch den Eisenkörper des Elektromagneten
hindurchgeführt. An ihrem aus diesem Körper und der Magnetwicklung herausragenden
Enden ,sind Ventilsitze, z. B. abgeschliffene Messinghülsen, aufgeschoben, auf die
sich der Anker aufsetzt und die Leitungen abschließt, wenn der Elektromagnet erregt
wird und den Anker anzieht. Beim Ausführungsbeispiel des Hauptpatents ist der Anker
als Ventilteller mit Führungsschaft ausgebildet und innerhalb des Ventilgehäuses
so, angeordnet, daß er .an der Gehäusewandung auch noch seitliche Führung besitzt.
Dabei wird er durch einen am Gehäuse befestigten Flanschring am Herausfallen gehindert.
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Die Erfindung betrifft eine zweckmäßige Weiterentwicklung des elektroinagnetischcn
Ventils gemäß dem Hauptpatent, indem der als Ventilteller .ausgebildete Anker res
Elektromagneten ohne Geradführwng,an einer am Ventilgehäuse befestigten drei- oder
mehrarmigen Bügelfeder über den mit den Arbeitsräumen des druckmittelbetriebenen
Motors in Verbindung stehenden Leitungen aufgehängt ist. Durch diese Anordnung des
Ankers wird erreicht, daß, nach dem Abschalten des dem Elektromagneten zugeführten
Erregerstromes der Anker durch :die Kraft der Bügelfeder schnell abgehoben wird
und damit die zu den
Arbeitsräumen des Motors führenden Leitungen.
sofort freigibt. Da der Anker keine Geradführungen mehr besitzt, kann er auch beim
Abheben nicht .mehr klemmen, womit eine wesentliche Fehlerquelle beseitigt ist.:Xll:
beim Ventil gemäß Hauptpatent uocli erforderlichen genauen Passungen fallen bei
dem neuen Ventil fort, wodurch die Fer tigung außerordentlich erleichtert wird.
Ferner stellt sich der als Ventilteller dienende Anker durch seine neue Anordnung
und Ausbildung in die zum Abdichten der Leitungen günstigste Lage ein, da kein magnetischer
Floß über eine Passung zu leiten ist, wodurch ,einseitiger magnetischer Zug vermieden
wird.
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Letzten Endes wird durch die neue Bauart der Aufbau des ganzen Ventils
wesentlich vereinfacht.
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Die Erfindung ist nachstehend .an Hand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigt Fig. i das elektromagnetisch verstellbare
Ventil, angeschlossen an den druckmittelhetriebenen Motor einer Rudersteuerung,
teilweise im Schnitt, Fig.2 den als Ventilteller ,ausgebildeten Anker, befestigt
an einer dreiarmigen Bügel-
feder, in Draufsicht.
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Wie das in Fi,g. i dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, kann das
Ruder i, z. B. das Höhenruder eines Flugzeuges, wahlweise sowohl durch den mit D-ruckflüs,si,gkeit
oder Druckluft betriebenen Rudermotor 2 als,auch von Hand durch den Steuerknüppel3
verstellt werden. Die motorische Steuerung erfolgt vorzugsweise selbsttätig, indem
Steuergeräte, die die Abweichung des Flugzeuges von seiner Sollhöhe messen, .eine
Steuerbewegung auf den Winkelhebel 4. übertragen, von dem über den Differentialhebel
5 und die Stange 6 der Steuerschieber; des Rudermotors 2 verstellt wird. Dabei wird
in. an sich bekannter Weise durch Rück,#virkung der Bewegung des Kolbens des Rudermotors
2 auf den Differentialhebel 5 der Steuerschieber 7 in seine Mittelstellung. zurückgeführt.
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Muß nun der Flugzeugführer, vorzugsweise im Falle der Gefahr, in die
Rudersteuerung von Hand über den Steuerknüppel 3 ein- . greifen, so kann er dies
bei eingeschalteter motorischer Steuerung nur dann in beiden j Bewegungsrichtungen,
wenn die beiden Arbeitsräume des Rudermotors 2 kuTz;geschlossen sind. Deshalb muß,
wie bereits bei derartigen, zusätzlich von Hand verstellbaren selbsttätigen Rudersteuerungen
bekannt ist. eine Kurzschließverbindung zwischen den beiden Arbeitsräumen des Rudermotors
voreseheri werden. Beim Ausfüh rungsheispiel ist nun zwischen die Kurzschließleitung
8 und 9 ein elektromagnetisch verstellbares Ventil eingebaut, das vom Flugzeugführer
durch einen Schalter 16 betätigt werden kann. Die Leitungen 8 und 9 sind durch den
aus den gleichzeitig als Ventilgehäuse dienenden Eisenkörper io und der Errcgerwicklung
i i bestehenden Elektromagneten hindurchgeführt. Auf die Enden dieser Leitungen
sind als Ventilsitz dienende Hülsen 8" und 9" aufgebracht. Diese Hülsen ragen ein
wenig aus dem Eisenkörper io heraus, wodurch verhindert wird, daß der :als Ventilteller
ausgebildete Anker 12 des Elektromagneten unmittelbar auf dem Eisenkörper .aufliegt,
da hierdurch das Ablösen des Ankers nach Ausschalten des Erregerstromes erschwert
würde. Der Anker 12 ist durch eine Schraube 15 an einer dreiarmigen Bügelfeder 13
(s. Ruch Fig. 2) aufgehängt, die mittels Schrauben 14 an dem ,als Ventilgehäuse
dienenden Eisenkörper i o befestigt ist.
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In der dargestellten Stellung des Ankers 12-, d. h. bei nicht erregtem
Elektromagnet, sind die Leitungen 8 und 9 freigegeben, und das Ruder i kann von
Hand über den Steuerknüppe13 verstellt werden. Wird der Schalter 16 geschlossen,
so wird der Elektromagnet erregt und zieht den Anker 12 an. Der als Ventilteller
ausgebildete Anker verschließt dadu,Tch die Leitungen 8 und 9, so daß dann die Verstellung
es Ruders i durch den Rudermotor 2 erfolgt.