DE727485C

DE727485C - Versteifung und Verbindung von zwei oder mehreren in demselben Drehsystem aufeinander angeordneten Spulen

Info

Publication number: DE727485C
Application number: DEG100458D
Authority: DE
Inventors: Willi Bachmann
Original assignee: P Gossen and Co GmbH
Current assignee: P Gossen and Co GmbH
Priority date: 1939-07-22
Filing date: 1939-07-22
Publication date: 1942-11-04

Description

Versteifung und Verbindung von zwei oder mehreren in demselben Drehsystem aufeinander angeordneten Spulen Die Verbindung von Spulen durch Kleben hat sich ,als nicht zuverlässig erwiesen. Manche Verbindungslacke haben den Nachteil, daß sie beim Trocknen die letzten Reste des Lösungsmittels ,sehr stark festhalten; bei gelegentlicher überlastung wirken erhebliche Zugkräfte auf die Klebverbindung, die erweicht und nachgibt. Andere Lacke ermüden förmlich unter den manchmal. recht heftigen Einschaltstößen, die die Verbindung auf Scherung beanspruchen. Die Folge ist die Verschiebtuig des Schwerpunktes aus der Achse.
Nach der Erfindung wird in die Rähmchen je ein Balken aus leicht zu lötendem Werkstoff, etwa Neusilber, eingenietet und deren Enden nach aufgebrachter Wicklung und Aneinanderreihung der Spulen so miteinander metallisch verbunden, daß ein in sich starrer Körper entsteht. Diese gegen die Niete sich abstützende Verbindung hat sich als unbedingt zuverlässig und sicher wirkende Seitenversteifung erwiesen, auch dann, wenn zu Isolationsnvecken Lack oder gelacktes Papier zwischen die Spulen gebracht wurde. Sie gibt dem Rähmchen trotz der durch die übereinanderstellung entstehenden Bauhöhe eine genügende, vor allem dauernde Biege- und Knickfestigkeit und auch die Möglichkeit, die Rähmchen in den freien Enden zu lagern. _Das Gewicht der neuen Versteifung ist für gleiche Baufestigkeit geringer als das einer sorgfältigen Verklebung, bei welcher immer mit einem Überschuß an Klebstoff gearbeitet werden muß.
Die Verlegung der Lagerung des Drehsystems zweier Spulen in nur eine Spule, wobei die eine Spule auf der anderen reiten oder an dieser hängen kann, hat den Nachteil, daß die an der Verbindung angebrachte Lagerung überlastet und das Spiel der fliegend angebrachten Spule an ihrem Ende verdoppelt ist. Die durch Hebel und Beschleunigung bei Vibration ,auf die Innenspitze dabei wirkenden Kräfte sind erheblich und können bei Luftfahrzeugen für Spitze und Spule verderbliche Größe annehmen. Die Verstelfung und Vernietung hingegen erlaubt die technisch richtige Lagerung in den der Verbindung gegenüberliegenden Seiten der Spulenrähmchen ohne Gefahr der Änderung des Lagerspiels durch Verziehen oder sonstige Einflüsse. Die Nietverbindung nach der Erfindung hat aber noch den besonderen Vorzug, daß sie jede beliebige Winkelstellung der Spulen gegeneinander sicher und rasch herstellen läßt.
Abb. I zeigt die Verbindung zweier Rähmchen in gleicher Windungsebene im Schnitt. In Rähmchen a und b sind die Balken c und d eingenietet, die nach dem Aufbringen der Wicklung e und f über die Kanten der Rähmchen abgebogen und in g verlötet sind.
Abb. I I und I I I zeigen die. Rähmchen von oben gesehen; in Abb. 11 sind die Windungen parallel gestellt, in Abb.II-I im Winkel zueinander geordnet.
In Abb. IV sind die im Winkel zueinander geordneten Rähmchen schaubildlich dargestellt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Versteifung und Verbindung von zwei oder mehreren in demselben Drehsystem aufeinander angeordneten, aus Spulenrähmchen mit darauf angebrachten Wicklungen bestehenden Spulen, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Spulenrälunchen (a, b) vernietete Balken (c, d) aus lötbarem-Werkstoff angeordnet sind, deren Enden (g) nach Aufbringung der Wicklungen und Aneinanderreihen der Spulen so miteinander metallisch verbunden werden, daß ein in sich starrer Körper entsteht. a. 'Versteifung und Verbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitzen oder Lagersteine für das Spulensystem an den der Verbindungsstelle gegenüberliegenden Seiten der Spulenrähmchen angeordnet sind.