DE727370C

DE727370C - Auf einem Lastwagen angeordneter Auslegerwippkran mit Viergelenkausleger

Info

Publication number: DE727370C
Application number: DEB189646D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hess; Max Koelling
Original assignee: Bamag Meguin AG
Current assignee: Bamag Meguin AG
Priority date: 1940-01-26
Filing date: 1940-01-26
Publication date: 1942-11-02

Description

Es sind bereits geländegängige Hebezeuge bekanntgeworden, mm auf freiem Gelände irgendwelche Lasten zu !heben und um insbesondere notgelandete Flugzeuge abzuimontieren. Die für diesen Zweck benötigtem Krame müssen in der Lage sein, Einzelteile von Flugzeugen bis zu 3 t zu heben, so daß sich Kraneigengewichte von 15 bis 20 t ergeben. Derartige Krane, sind nur außer-

to ordentlich schwierig und teuer geländegängig auszuführen. Es ist bereits auch schon vorgeschlagen worden, schwingenartig in Torform ausgebildete Ausleger auf Lastkraftwagen anzuordnen. Eine schnelle, waageriecht verlaufende Einziehbewegung ^konnte, da mit Handbetrieb ausgerüstet, nicht 'erzielt werden. Bei Hafenanlagen sind Auslegerwippkrane mit Viergelenkausleger bekanntgeworden, bei 'denen zur Durchschwiingung der

ao Last 'die Diruckstrebe torartig ausgebildet ist. Diese bekannte Anordnung ergab riesige Ausmaße für¹ die gesamte Auslegerkonstruktion, so daß eine derartige Kranausführung nicht für die Anordnung auf Lastkraftwagen in Frage kommen konnte. Ein" weiteres Erfordemis für gelandegängige Krane besteht darin, deren Bauhöhe auf etwa 3 m bei Außerbetriebsetzung herabzudrücken, um in der Lage zu sein, auf der Straße jegliche Unterführung passieren zu können, und ferner auch', um bei Eisenbahnverladung des Kranes das vorgeschriebene Verlademaß einhalten zu können.

Durch die Erfindung wird ein auf einem Lastkraftwagen angeordneter Auslegerwippkran mit Viergelenkausleger zur Erzielung eines horizontalen Lastweges geschaffen, dessen der Erfindung zugrunde Hegender Gedanke darin besteht, daß beiderseits der torartig ausgebildeten Druckstrebe die Stützbocke zur Anbringung der beiden Gelenkpunkte für die zweiteilig ausgeführte Zugstrebe angeordnet sind, um ein Durchschwingen der horizontal bewegten Last so-

wohl durch, die torartig ausgebildete Druckstrebe als auch durch die zuletzt die Druckstrebe üb ei schneidende zweiteilige Zugstrebe hindurch zu ermöglichen.

Durch diesen neuartigen Aufbau des Auslegerwippkranes konnte dieser den beschränkten Raumverhältnissen auf der Lastwagenplattform unter Freilassung der Ladefläche angepaßt werden. Das Neue also war die

ίο Heranschieb eng des unteren Anlenkpunktes für die zweiteilig auszuführende Zugstrebe in die Nähe des unteren Anlenkpunktes der torartig ausgebildeten Druckstrebe. Der zu beiden Seiten der torartigen Druckstrebe vor-

•5 genommene Aufbau für den unteren Anlenk punkt der Zugstrebe ergab die Möglichkeit, ein Durchsdhwingen der horizontal bewegten Last sowohl durch die torartig ausgebildete Diruckstrebe als auch durch die zuletzt die Diruckstrebe überschneidende zweiteilige Zugstrebe hindurch zu ermöglichen.

Insbesondere ergab diese Anordnung des Aufbaues für die unteren Anlenkpunkte der zweiteiligen Zugstrebe auch die Möglichkeit durch Verändern der Lage der Anlenkpunkte, daß der am Portal der Druckstrebe angelenkte Schnabel durch das eintretende Nachlassen der Zugstrebe zum Abklappen gelangen kann, um bei vollständig zurückgelegtem Auslegen: auf die für die Fahrbereitschaft nötige Bauhöhe zu gelangen.

Die technischen Mittel zur Ermöglichung des Abklappens der unteren Zugstrebenanlenkpunkte sind derart ausgebildet, daß jeder der Stützböcke aus einer Schwinge sowie aus einer kniehebelartigen und einer lösbaren Strebe besteht.

Um die Ladefläche auch in der Querrichtung leicht beschicken zu können, ist die Auslegerspitze entweder mit einer quer verfahrbaren Laufkatze, an der der Lasthaken befestigt ist, versehen, oder die Ausleger spitze selbst ist seitlich verschwenkbar ausgeführt. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar veranschaulicht

Abb. ι die Seitenansicht der Gesamtanordnung,

Abb. 2 die Ansicht auf die Auslegerseite des Kranes.

Auf dem Wagengestell 1 des Lastkraftwagens ist der Krangrundrahmen 2 befestigt. Zur Aufnahme des Stützdruckes sind an der Auslegerseite am Krangrundrahmen 2 in der Höhe verstellbare und nach Außerbetriebsetzung hoehklappbare, an sich bekannte Erddrückstützen 4 angeordnet. An dem Krangrundrahmen 2 ist die in bekannter Weise torartig ausgebildete Druckstrebe 5 eines Viergelenkauslegers angelenkt, dessen freies Ende mit dem gelenkig angeordneten Schnabel 6 versehen ist, an dem die Zugstrebe 7 gelenkig befestigt ist, die wiederum mit dem Krangrundrahmen 2 mittels der an dem unteren Gelenkpunkt 8 angreifenden Schwinge 9 in gelenkiger Verbindung steht.

Zur Festlegung des Gelenkpunktes 8 bei Inbetriebnahme des Kranes dient die Strebe 10, deren freies Ende mit dem Krangrundrahmen durch den Bolzen 11 verbunden ist. Zur weiteren Festlegung des Gelenkpunktes 8 dient die am Krangrundrahmen angelenkte kniehebelartig ausgebildete Strebe 12. An der Auslegerspitze 6 ist der Lasthaken 13 mittels der verfahrbaren Katze 14 quer verschiebbar. Diurch das Hubwerk 15 wird die Last mittels des Lasthakens 13 angehoben und nach Erreichung der Wagenplattformhöhe waagerecht verschoben, wobei der Ausleger um die unteren Gelenkpunkte der Druckstrebe 5 und der Zugstrebe 7 nach rückwärts ausschlägt und die Last zwischen die Torstützen und die zweiteilig ausgebildete Zugstrebe hindurchschwingt und zum Absetzen auf die Wagenpritsche gelangt. Soll der Ausleger bis auf das Wagenführerhausdach 16 herabgeklappt werden, so ist es nur erforderlich, daß vorher die Strebe 10 gelöst wird, wodurch der ganze Ausleger herabgedrückt werden kann. Dabei ergibt sich durch die eintretende Strecklage zwischen Schwinge 9 und Zugstrebe 7 gleichzeitig ein Einschlagen des Schnabels 6 nach unten.

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Claims

Patentansprüche:

1. Auf einem Lastwagen angeordneter Auslegerwippkran mit Viergelenkausleger zur Erzielung eines horizontalen Lastweges, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits der torartig ausgebildeten Druckstrebe (5) die Stützböcke (9, 10, 12) zur Anbringung der beiden Gelenkpunkte (8) für die zweiteilig ausgeführte Zugstrebe (7) angeordnet sind, um ein Durchschwingen der horizontal bewegten Last sowohl durch die torartig ausgebildete Druckstrebe als auch durch die zuletzt die Druckstrebe überschneidende zweiteilige Zugstrebe hindurch zu ermöglichen.

2. Auslegerwippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Stützbock aus einer Schwinge (9), aus einer zum Niederlegen des Auslegers lösbaren Strebe (10) und aus einem Kniehebel (12) besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen