DE72648C - Fufslasche zur Stoßverbindung von Eisenbahnschienen - Google Patents
Fufslasche zur Stoßverbindung von EisenbahnschienenInfo
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- DE72648C DE72648C DENDAT72648D DE72648DA DE72648C DE 72648 C DE72648 C DE 72648C DE NDAT72648 D DENDAT72648 D DE NDAT72648D DE 72648D A DE72648D A DE 72648DA DE 72648 C DE72648 C DE 72648C
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- DE
- Germany
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- rail
- railroad tracks
- foot strap
- foot
- wedge
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/12—Fishplates engaging only the rail foot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Description
KAISERLICHES Λ
PATENTAMT.
Die zur Zeit in Verwendung befindlichen Seitenlaschen zur Verbindung der Eisenbahnschienen
entsprechen den Anforderungen nicht, die an eine solche Verbindung gestellt werden
müssen.
Die als Stützen zwischen Schienenkopf und Schienenfufs dienenden Seitenlaschen haben
an den Schienenköpfen so schmale Anlageflachen, dafs das Material dem bei jedem Radübergang
eintretenden Hämmern der Schienenköpfe nicht zu widerstehen vermag. Die Laschen verlieren infolge dessen bald ihre
ursprüngliche Form und somit auch ihre Wirkung.
Eine dauernd haltbare Stofsverbindung bei Schienen kann nur durch Anwendung von-Laschen
erzielt werden, die mit dem Schienenfufs und somit auch mit der Schiene selbst zu
einem Ganzen verbunden werden können, ohne dafs das Material der Lasche zunächst
der Schienköpfe so stark beansprucht wird, dafs eine Formverä'nderung der Laschen oder
Schienen eintritt.
Fig. ι stellt den Querschnitt einer entsprechend
geformten Fufslasche und ihre Verbindung mit dem Schienenfufs dar.
Die Lasche α umgreif! den Schienenfufs b
beiderseits mit hakenförmigen Ansätzen c und d; auf der einen Seite schiebt sich der Ansatz -d,
dessen Unterfläche der Neigung e des Schienenfufses entspricht, beim Anpressen an die Schiene
auf den Schienenfufs b, während auf der anderen Seite der Ansatz c so weit von dem
Schienenfufs b absteht, dafs zwei neben einander gelagerte Keile g und f Platz finden,
von denen f dazu dient, die Lasche einerseits auf den Schienenfufs aufzuziehen bezw. aufzupressen und andererseits den Schienenfufs
durch Vorschieben des Keiles g auf die Lasche aufzupressen. Die Lasche α stöfst an die
Stofsschwellen an, der Keiiy umgreift den An-. satz c der Lasche mit kurzen Nasen It und i,
um nicht beim Eintreiben des Keiles g verschoben zu werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Fufslasche (a), die auf beiden Seiten mit Haken (c und d) über den Schienfufs (b) übergreift, durch einen Keil (g) auf die schiefe Ebene (e) des Schienenfufses (b) aufgezogen und durch einen Keil (f), der sich bei dem Eintreiben des Keiles (g) auf die schiefe Ebene fe}) des Schienenfufses (b) aufschiebt, gegen den Schienenfufs (b) angeprefst wird, wodurch Lasche (a) und Schienenfufs (b) zu einem Ganzen verbunden werden.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE72648C true DE72648C (de) |
Family
ID=345855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT72648D Expired - Lifetime DE72648C (de) | Fufslasche zur Stoßverbindung von Eisenbahnschienen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE72648C (de) |
-
0
- DE DENDAT72648D patent/DE72648C/de not_active Expired - Lifetime
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