DE726248C - Anordnung einer Scheibenbremse in Kraftfahrzeugraedern - Google Patents

Anordnung einer Scheibenbremse in Kraftfahrzeugraedern

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DE726248C
DE726248C DEA93000D DEA0093000D DE726248C DE 726248 C DE726248 C DE 726248C DE A93000 D DEA93000 D DE A93000D DE A0093000 D DEA0093000 D DE A0093000D DE 726248 C DE726248 C DE 726248C
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DE
Germany
Prior art keywords
brake
arrangement
motor vehicle
vehicle wheels
disc brake
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Expired
Application number
DEA93000D
Other languages
English (en)
Inventor
Dr-Ing Hermann Klaue
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Argus Motoren GmbH
Original Assignee
Argus Motoren GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE726248C publication Critical patent/DE726248C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
    • F16D55/14—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders with self-tightening action, e.g. by means of coacting helical surfaces or balls and inclined surfaces

Description

  • Anordnung einer Scheibenbremse in Kraftfahrzeugrädern Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung einer Scheibenbremse an Kraftfahrzeugrädern mit abnehmbarer Felge. Im besonderen betrifft sie die Anordnung der dem Rade zugeordneten Bremseinheit sowie die Ausbildung des Bremsgehäusedeckels zur unmittelbaren Übertragung des Drehmomentes von der Antriebswelle.
  • Es ist bereits bekanntgeworden, Kraftfahrzeugräder mit einer mechanisch betätigten Scheibenbremse auszustatten, bei denen die Bremseinheit in einem auf der Außenseite des Radkörpers vorgesehenen abgeschlossenen Gehäuse auswechselbar angeordnet ist. Bei diesen Rädern waren verwickelte Einrichtungen zur Übertragung des Bremsmomentes erforderlich.
  • Vorliegende Erfindung schafft ein Wagenrad für Kraftfahrzeuge, das insbesondere bei schweren - Lastkraftwagen und Omnibussen Verwendung finden soll, Erfindungsgemäß wird eine Scheibenbremse, bei der die Bremseinheit in an sich bekannter Weise auf der Außenseite des Radkörpers sitzt, in einem abgeschlossenen Gehäuse derartig untergebracht, daß der Deckel des Bremsgehäuses als Element zur Übernahme des Drehmomentes dient und mit einer Mitnehmernabe mit Innenverzahnung versehen ist, die mit einer Verzahnung am Ende der Antriebswelle in Eingriff steht. Dabei ist eine der Bremsscheiben der Bremseinheit mit einem Ansatz versehen, der in eine Ausnehmung der Radachse eingreift.
  • Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Es zeigt Abb. r eine Anordnung nach der Erfindung im Schnitt an einem Doppelrad mit unmittelbarem Antrieb, Abb. 2 in kleinerem Maßstabe eine Einzelheit.
  • In dem Doppelrad ist der eigentliche R:adkGrper r von den Felgen 2 und 3 umschlossen. Auf der feststehenden, mit einer Bohrung versehenen Achse 4 ruht die Bremseinheit 5, die im einzelnen bekannt ist und deren nähere Beschreibung sich daher erübrigt. In der hohlen Achse 4 liegt die Antriebswelle 7, die das Drehmoment über die Mitnehmerscheibe 6. die erfindungsgemäß gleichzeitig Deckel des Bremsgehäuses ist und somit als Anlaufscheibe dient, auf den Radkörper i überträgt. In an sich bekannter Weise wird das Bremsmittel über die Leitung ä und die Bohrung 9 in der Achse 4 der Bremseinheit zugeführt. Die Bremsmomentmitnahme erfolgt bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel in der Weise, daß die eine Bremsscheibe der Bremseinheit 5 mit einem Ansatz i i versehen ist, der in eine Ausnehmung der Achse 4. eingreift (vgl. Abb. z). Bei Verwendung der Einrichtung ohne unmittelbaren Antrieb fällt die Antriebsweile 7 weg.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung einer Scheibenbremse in Kraftfahrzeugrädern, bei der die Bremseinheit in einem auf der Augenseite des Radkörpers vorgesehenen abgeschlossenen Gehäuse untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel des Bremsgehäuses als Element zur Übernahme des Drehmomentes mit einer Mitnehmernabe mit Innenverzahnung versehen ist, die mit einer Verzahnung am Ende der Antriebswelle in Eingriff steht. z. Anordnung einer Bremsscheibe in Kraftfahrzeugen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Bremsscheiben der Bremseinheit (5) einen Ansatz. (i i) aufweist, der in eine Ausnehmung (io) der Radachse (4) eingreift.
DEA93000D 1941-02-28 1941-02-28 Anordnung einer Scheibenbremse in Kraftfahrzeugraedern Expired DE726248C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1018732B (de) * 1952-03-06 1957-10-31 Dunlop Rubber Co Druckmittelbetaetigte Scheibenbremse

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