DE720396C

DE720396C - Elektrokarren mit niedriger Ladeflaeche und einem Fahrersitz fuer Vorwaertsfahrt undeinem Fahrerstand fuer Rueckwaertsfahrt

Info

Publication number: DE720396C
Application number: DEB187467D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wilhelm Schroeder
Original assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Current assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Priority date: 1939-05-25
Filing date: 1939-05-25
Publication date: 1942-05-04

Description

Elektrokarren mit niedriger Ladefläche und einem Fahrersitz für Vorwärtsfahrt und einem Fahrerstand für Rückwärtsfahrt Die Erfindung bezieht sich auf Elektrokarren mit niedriger Ladefläche und bezweckt, die Bedienung und Lenkung dieser Karren durch Anbringung eines Fahrersitzes für Vorwärtsfahrt und durch Anordnung eines Fahrerstandes für Rückwärtsfahrt sowie durch Anordnung gemeinsamer Lenk- und -Schaltorgane für Fahrersitz und Fahrerstand zu erleichtern.
Zu diesem Zweck werden am Elektrokarren die Lenkglieder in für- Kraftfahrzeuge bekannter Weise so in bezug auf Fahrersitz und Fahrerstand angeordnet, daß eine gleichsinnige und gleichmäßig handliche Lenkung des Karrens vom Sitz und vom Stand aus möglich ist. Der Fahrerstand selbst wird erfindungsgemäß entweder neben oder unter dem Fahrersitz angeordnet und für Fahrersitz und Fahrerstand ein gemeinsames Schaltglied in Form eines Schalthebels zwischen Sitz und Stand angebracht.
Die Ausbildung des Elektrokarrens in der zuvor angegebenen Weise hat den Vorteil, daß ohne Vergrößerung der Grundfläche des Karrens neben dem Fahrersitz ein Fahrerstand geschaffen ist, was bisher nur für größere Elektrokarren der Fall war, und daß neben gleichen bzw. gleichsinnig zu bedienenden Lenkorganen auch ein gemeinsames Schaltorgan für Sitz und Stand vorhanden ist.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist das Schaltglied an dem aus einer Lenksäule mit Lenkhandrad bestehenden Lenkglied angebracht und weist zwei Handgriffe auf, Ferner ist die Höhe von Fahrerstand und Fahrersitz in bezug aufeinander und auf das Lenkhandrad sowie die Handgriffe des Schaltgliedes so gewählt, daß das Lenk- und das Schaltglied sowohl vom Fahrersitz wie vom Fahrerstand aus bequem bedient werden können.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Abb. i eine Aufsicht auf den vorderen Teil des Elektrokarrens, bei dem neben dem Fahrersitz. ein Fahrerstand angeordnet ist, und die Abb.2 und 3 in Aufsicht und Seitenansicht einen Elektrokarren, bei dem der Fahrerstand unter dem Fahrersitz angebracht ist.
In Abb. i bezeichnet i den vorderen Teil der Ladefläche des Elektrokarrens. Mit dem harren ist eine Plattform 2 für den Fahrersitz 3 verbunden. Unter dem Sitz 3 ist zweckmäßig der Schaltschrank q. angebracht; hierin befindet sich auch der Regelschalter, dessen Antriebsachse 5 einen Schalthebel F1 trägt. Dieser Schalthebel liegt rechts vom Fahrersitz. Vor dem Fahrersitz befindet sich die Lenksäule 7 mit dem Lenkhandrad S, das in bekannter Weise eine gleichsinnige Lenkung ermöglicht. Links vom Fahrersitz ist der Handbremshebel 9 angeordnet, der zum Lösen der Bremse dient. Durch den Hebel 9 wird ferner ein im Motorstromkreis liegender Schalter aus-und eingeschaltet. Dieser Schalter ist bei niedergedrücktem Hebel 9 geöffnet. Da der Fahrer beim Verlassen des Fahrerstandes den Hebel 9 nach unten drücken muß, so wird hierdurch zwangsläufig eine Sicherung des Karrens erreicht. Die Bremse wird durch Aufwärtsbewegung des Hebels 9 gelüftet.
Neben dem Fahrersitz ist ein Fahrerstand am Karren angebracht, der aus einer festen Fußstütze i o und einer beweglichen Fußstütze i i besteht. Die bewegliche Stütze i i dient in bekannter Weise zum Lüften der Bremse. Sie ist mechanisch mit dem Hebel 9 gekuppelt. Rechts vom Fahrerstand ist ein Lenkhebel 12 bekannter Ausbildung angebracht, der ebenso wie das Lenkhandrad 8 mit der Lenkeinrichtung des Karrens gekuppelt ist. Auch der Lenkhebel i 2 ermöglicht eine gleichsinnige Lenkung des Fahrzeuges in beiden Fahrtrichtungen. Oberhalb des Fahrerstandes ist ein abklappbarer Beifahrersitz 13 angebracht, dessen Rücklehne mit 14. bezeichnet ist.
In den Abb.2 und 3 ist der Fahrersitz mit 2o bezeichnet und die Plattform mit 21. Vor dem Fahrersitz befindet sich die Lenksäule 22 mit dem Lenkhandrad 23. An der Lenksäule ist ein Hebelpaar 2.. für die Bedienung der elektrischen Schaltung angebracht. Die Höhe des Lenkrades 23 sowie der Schalthebel 24 ist so gewählt, daß beide Teile bequem vom Fahrer im Sitzen bedient werden können. Ein Handbremshebel 25 befindet sich links vom Fahrersitz. Er ist in üblicher Weise mit der Bremshebelwelle 26 am Fahrzeug 27 befestigt.
Vor und unter der Plattform 21 befindet sich der Fahrerstand, der wiederum aus einer festen Fußstütze 28 und einer beweglichen Fußstütze 29 besteht. Die bewegliche Fußstütze wirkt ebenfalls auf die Bremshebelwelle 26 ein. Die Höhe des Fahrersitzes ist in bezug auf den Fahrerstand so gewählt, daß der Fahrer bei Rückwärtsfahrt, auf dem Fahrerstand stehend, das Lenkrad 2 ; und den Schalthebel 24. bequem bedienen kann.
Der Fahrerstand und der Fahrersitz sind seitlich der Fahrzeuglängsachse angebracht-Die andere Seite ist für einen Beifahrersitz. 30 ausgenutzt. Unter dem Beifahrersitz 3o befindet sich zweckmäßig der Schaltschrank 31.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrokarren mit niedriger Ladeüäche und einem Fahrersitz für Vorwärtsfahrt und einem Fahrerstand für Rück-`värtsfahrt, bei dem das Lenkglied so in bezug auf Fahrersitz und Fahrerstand angeordnet ist, daß eine gleichsinnige und gleichmäßig handliche Lenkung des Karrens vom Fahrersitz und vom Fahrerstand aus möglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerstand entweder neben oder unter dem Fahrersitz angeordnet und ein gemeinsames Schaltglied für Fahrersitz und Fahrerstand in Form eines Schalthebels (6 bzw.
2-.) zwischen Sitz und Stand angebracht ist. #,. Karren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied an dem aus einer Lenksäule (22) mit Lenkhandrad (23) bestehenden Lenkglied angebracht ist und zwei Handgriffe (24) aufweist und ferner die Höhe von Fahrerstand und Fahrersitz in bezug aufeinander und auf das Lenkhandrad (23-) sowie die Handgrife (24) des Schaltgliedes so gewäblt ist, daß das Lenk- und das Schaltglied sowohl vom Fahrersitz. wie vom Fahrerstand aus bequem bedient werden können.
3. Karren nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Bremsglied dem Fahrersitz ein Handhebel (9 bzw. 25) zugeordnet ist, der mechanisch mit der beweglichen, als Bremshebel dienenden Fußstütze (i i bzw. 29 ) des Fahrerstandes gekuppelt ist. Karren näch Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Fahrerstandes ein abklappbarer Beifahrersitz (13 bzw. 3o) angeordnet ist.