DE720244C

DE720244C - Elektrokarren mit niedriger Ladeflaeche und einem Fahrersitz fuer Vorwaertsfahrt undeinem fuer Rueckwaertsfahrt

Info

Publication number: DE720244C
Application number: DEB187619D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wilhelm Schroeder
Original assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Current assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Priority date: 1939-06-08
Filing date: 1939-06-08
Publication date: 1942-04-29

Description

Elektrokarren mit niedriger Ladefläche und einem Fahrersitz für Vorwärtsfahrt und einem für Rückwärtsfahrt Die Erfindung bezieht sich auf Elektrokarren mit niedriger Ladefläche und einem Fahrersitz für Vorwärtsfahrt und .einem für Rückwärtsfährt, die beide seitlich gegeneinander versetzt sind. Die Lenk-, Schalt- und Bremsglieder für beide Sitze werden in für Kraftfahrzeuge bekannter Weise so angebracht, daß sie in beiden Fahrtrichtungen in gleicher Weise, d. h. mit den gleichen Bewegungen der gleichen Hand oder des gleichen Fußes bedient werden können, :so. daß gleiche Bewegungen der Lenkglieder eine gleichsinnige Lenkung ergeben. Das gemeinsame, zwischen den beiden Sitzen angebrachte Lenkglied ist gemäß der Erfindung als schwenkbare, aufrechtgestellte Säule oder als feststehende Säule mit einem auf ihr schwenkbar oder drehbar befestigten Lenkhandrad ausgebildet.
Diese Anordnung hat den Vorteil, daß der Fahrerstand kurz gehalten werden kann und nicht mehr Raum beansprucht als der bisherige Fahrerstand einschließlich Schaltschrank. Ferner ist hierdurch eine leichte Bedienung und Lenkung des Karrens bei unfallsicherer und erschütterungsfreier Unterbringung des Fahrers und gegebenenfalls eines Beifahrers erreicht.
Um ein unbeabsichtigtes Ingangsetzen des Karrens zu vermeiden, soll dieser beim Verlassen durch den Fahrer stromlos gemacht und angebremst werden. Zu diesem Zweck erhält der Karren gemäß der Erfindung an beiden Seiten je einen Sicherheitshiebel, der beim Anziehen den Strom unterbricht und die Bremse anzieht und feststellt. Der Fahrer kann den Karren nicht verlassen, ohne den Sicherheitshebel anzuziehen, weil dieser im Wege ist. Gleichzeitig dient dieser Hebel als zweite Bremsvorrichtung mit Ausschaltung. Durch Anbringung einer Verschiußvorrichtung an diesem Hebel kann auch unbefugtes lnbetriebsetzen des Karrens verhindert werden.
Unfälle entstehen häufig dadurch, daß der Fahrer beim Richtungswechsel den Motor für die neue Fahrtrichtung umzupolen vergißt. Erfindungsgemäß erfolgt diese Umpolung selbsttätig beim Sitzwechsel. Durch das Gewicht des Fahrers wird das Umpolglied in die der Fahrtrichtung des Sitzes entsprechende Stellung gebracht.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Abb. i einen Grundriß eines Elektrokarrens nach der Erfindung, Abb.2 eine Seitenansicht hierzu und " Abb.3 einen Grundriß der zweiten Ausführungsform.
Am Karren i ist eine Plattform 2 für die beiden Fahrersitze 3 und ¢ angebracht. Die Sitze 3 und 4. liegen hierbei schräg gegenüber. Die Sitze sind -zweckmäßig abklappbar angeordnet. Unter dem Sitz 3 befindet sich der Schaltschrank 5, der hier untergebracht ist, um eine möglichst kurze Bauart des Elektrokarrens zu ermöglichen.
Zwischen beiden Sitzen ist eine gemeinsame Lenksäule 6 vorgesehen, die entweder nach vorn und hinten oder, um die Sinnfälligkeit zu erreichen, bei der Fahrtrichtung Führersitz voraus von vorn rechts nach hinten links geschwenkt werden kann. Der seitliche Ausschlagswinkel nach rechts und links braucht nicht so groß zu sein, wie in der Zeichnung angegeben ist, weil er nur als Hilfsmittel für die -Sinnfälligkeit dient. Gleiche Bewegungen in bezug auf den Fahrerergeben gleiche Lenkungen des Fahrzeugs. Der Karren fährt also nach rechts, wenn der Fahrer den Hebel nach vorn rechts bewegt, nach links, wenn er ihn nach hinten links bewegt, ganz gleich in welcher Richtung der Karren fährt.
Jedem Sitz ist in bekannter Weise ein Fußbremshebel i zugeordnet, so daß er stets vom rechten Fuß des Fahrers bedient werden kann. Beide Hebel wirken auf eine gemeinsame Bremswelle. Links von jedem Fahrersitz ist ein Schalthebel ß hefestigt. Beide Schalthebel sitzen auf einer gemeinsamen Welle 9, die gleichzeitig die Antriebswelle des Schalters ist. Außen an dem Fahrerstand ist links und rechts ein Hebel Io an- i. gebracht. Beide Hebel sind miteinander gekuppelt und bedienen eine Ausschaltvorrichtung und eine Bremse. Der Fahrer muß den Hebel i o, der beim Fahren auch als Bremse dient, anziehen, wenn er den Karren verlassen will. Wenn der Fahrer den Sitz 3 durch sein Gewicht belastet, drückt er damit den Umpolschalter in die Drehrichtung für die Fahrt Führersitz voraus. Setzt er sich auf den Sitz q., drückt er den Umpolschalter in die Drehrichtung für die Fahrt Plattform voraus. Die Anbringung zweier Fahrersitze hat ferner den Vorteil, daß der jeweils nicht zum Lenken benutzte Sitz vom Beifahrer benutzt werden kann, so daß auch dieser gegen Unfall und gegen Erschütterungen geschützt ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb..3 hat lediglich das Lenkglied eine andere Ausbildung erhalten. Dieses besteht aus einer Lenksäule 20, einem Lenkhandrad 2i, das über ein Rohr 22 an der Lenksäule drehbar angele kt ist. Das Lenkhandrad 21 kann in die gestrichelte Lage geschwenkt werden, so daß auch hier von beiden Sitzen aus eine gleichsinnige Lenkung des Fahrzeugs möglich ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrokarren mit niedriger Ladefläche uud einem Fahrersitz für Vorwärtsfahrt und einem für Rückwärtsfahrt, die beide seitlich gegeneinander versetzt sind, wobei die Lenk-, Schalt- und Bremsglieder -für beide Sitze so angebracht sind, daß sie in beiden Fahrtrichtungen in gleicher Weise, d. h. mit den gleichen Bewegungen der gleichen Hand oder des gleichen Fußes bedient werden können, so daß gleiche Bewegungen des bzw. der Lenkglieder in bezug auf den Fahrer eine gleichsinnige Lenkung ergeben, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischen den beiden Sitzen angebrachte gemeinsame Lenkglied als schwenkbare, aufrechtgestellte Säule (6) oder als feststehende Säule (2o) mit einem auf ihr schwenkbar oder drehbar befestigten Lenkhandrad (21) ausgebildet ist. Karren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite eines jeden Fahrersitzes ein Sicherheitshebel (i o) angebracht ist, der beim Verlassen des Fahrersitzes angezogen werden muß und dabei die Stromzufuhr zum Motor unterbricht und die Bremse anzieht. 3. Karren nach den Ansprüchen i und 2. dadurch gekennzeichnet, daß beim Wechsel des Fahrersitzes zwecke Änderung der Fahrtrichtung durch Herunterdrücken des Sitzes eine selbsttätige Umpolung des Motors für die neue Fahrtrichtung erfolgt.