DE715006C - Am hinteren Stossfaenger von Kraftwagen anzubringendes Traggestell fuer Schneeschuheo. dgl. - Google Patents

Description

• Am hinteren Stoßfänger von Kraftwagen anzubringendes Traggestell für Schneeschuhe o. dgl. Es ist bekannt, ,am hinteren Stoßfänger von Kraftwagen schwenk- und in ihrer Lage einstellbare Traggestelle für Schneeschuhe o. dgl. anzuordnen. Diese Traggestelle wurden ,auch schon mit Einsatzkästen und Haltegliedern für die Schneeschuhe ausgerüstet. Während jedoch bei den bekannten Ausführungen der Schwenkpunkt für das Traggestell an das @ @ntere Ende der Tragvorrichtung der Schneeschuhe verlegt war, soll nach der Erfindung der Schwenkpunkt zwischen die Enden des Traggestelles verlegt und zur Festlegung des Traggestells in der gewünschten Schräglage eine am Einsatzkasten angelenkte Stange mit einer unteren Verlängerung der BefestigungsvorricÜtung des Traggestells am Stoßfänger einstellbar und lösbar verbunden werden. Diese Schwenkpunktverlegung bietet wesentliche Vorteile. Es wird ein .annähernd labiles Gleichgewicht der beladenen Tragvorrichtung und damit im Vergleich zu den bekannten Ausführungen eine verminderte Schwenkkraft erreicht. Auch fällt die Ausschlagbewegung des abgeklappten Traggestells geringer aus, was besonders beim Parken ,auf eng begrenzten Plätzen von Bedeutung ist.
• Um die Lagerung des Traggestells.zu entlasten und Schwingbewegungen zu unterbinden,. kann noch eine zusätzliche Abstützung durch eine zwischen dem Schwenkpunkt und dem Halteglied angeordnete, .auf dem Traggestell gleitbare und mit dem Tragarm des Stoßfängers durch einen Lenker verbundene Hülse erfolgen. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht.
• Fig. I ist eine Seitenansicht und Fig.2 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäß au ein Kraftfahrzeug angesetztes Traggestell.
• Auf der Zeichnung bezeichnet i den hinteren Teil des Oberhaus des Kraftwagens und 2 den hinteren Stoßfänger, der mittels Tragarme ; an dem Kraftwagen befestigt ist. Die Stange 4. des Traggestells mit dem au ihrem unteren Ende befestigten Kasten 5 und dem au ihrem oberen Ende befestigten Stützorgan 6 ist in Fig. i in ausgezogenen Linien nach vorn, zum Kraftwagen hin geneigt, in strichpunktierten Linien zurückgeschwenkt gezeigt. Strichpunktiert ist ein Skipaar ; angedeutet, deren untere Enden sich auf dem zweckmäßig durchlöcherten Boden . ,des Kastens 5 aufstützen, während deren obere Enden durch die Stützorgane festgehalten werden, welche in dem gezeigten Beispiel aus zwei seitlich von der Stange 4. vorstehenden Artasen bestehen, durch deren Außenenden ein Riemen o. dgl. zum Festhalten der Skier sezogen ist.
• Die Stange 4. ist vermittels eines durchbohrten Ansatzes 8 schwenkbar mit dein oberen Ende einer Flachstange Io verbunden, die an dieser Stelle # mit .einem Drehzapfen. ausgerüstet ist. Die Flachstange Io liegt gegeit die Innenseite des Stoßfängers 2 an Und ist au ihrem unteren, unter den Stoßfänger reichenden Ende mit :einer Stange 13 verbunden, die an dem Kasten 5 aasgelenkt ist. Die Stange 13 ist mit Gewinde versehen und in einen in der Flachstange Io vorgesehenen seitwärts offenen Schlitzeingeführt und wird darin mittels zweier Muttern 14. und 15 festgehalten. An der Außenseite des Stoßfängers 2 ist eine Platte 9 .angebracht, die mittels Schraubenbolzen i i und Flügelmuttern 12 mit der Flachstange Io verbunden ist, so daß der Stoßfänger zwischen der Platte 9 und der Flachstange Io eingespannt ist. Die Muttern 1.1 und 15 ermöglichen eine verschiedene Abstandseinstellung zwischen dem Kasten 5 und dem Anbringungspunkt der Stange 13 an der Flachstange i o und dadurch eine Einstellung der Neigung des Traggestells entsprechend der Form des hinteren Teils des Aufbaues des Kraftwasens.
• Durch Lösen der Mutter 15 kann man in einfacher `''eise die Stange 13 von dem unteren Ende der Flachstange Io losmachen. Dadurch wird die Stange .1 frei schwenkbar um ihre Lagerung au der Flachstange i o, so daß sie unter anderem rückwärts in die in Fig. i strichpunktiert gezeigte Lage schwenkbar wird. Ein derartiges Rückwärtsschwenken kann beispielsweise vorteilhaft sein, um den Gepäckkasten hinten im Kraftwagen oder ein an der Rückseite des Wagens befestigtes Reserverad leichter zugänglich zu machen.
• Der Skihalter nach der Erfindung kann wegen der Schraubenverbindung zwischen der Flachstange i o und der Platte 9 leicht au dem Stoßfänger angebracht oder von dort entfernt «-erden. Auch können zwei oder mehrere Ski* halter dieser Art nebeneinander an demselben Stoßfänger angebracht «erden.
• Gegebenenfalls kann zwischen dem Ansatz S und dem Stützorgan 6 ein längs der Stange .l gleitbarer Ring 16 angeordnet werden, welcher mit einer Stange I7 schwenkbar verbunden ist. Die Stange 1; ist unten mit einem auf dein einen Tragarm 3 des Stoßfängers angebrachten festen Organ 18 schwenkbar verbunden, so daß die Stange i; zusammen mit der Stange ,f schwenkbar wird, was auch mit strichpunktierten Linien in Fig. i angedeutet ist.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Am hinteren Stoßfänger von Kraftwagen anzubringendes schwenk- und in seiner Lage einstellbares Traggestell für Schneeschuhe o. dgl. mit einem Einsatzkasten und einem Halteglied für die Schneeschuhe, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verminderung der Schwenkkraft und der Ausschlagbewegung des Traggestells ( 5, .1, 6) der Schwenkpunkt (8 ) zwischen die Enden desselben verlegt und zur Festlegung des Traggestells in der gewünschten Schräglage eine am Einsatzkasten (5) aasgelenkte Stange (13i mit einer unteren Verlängerung der Befestigungsvoi-richtung (9 bis 12) des Traggestells am Stoßfänger (2) einstellbar und lösbar verbunden ist.
2. 2. Traggestell nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine zwischen dem Schwenkpunkt (8) und dem Halteglied t6) angeordnete, auf dem Traggestell gleithare und mit dem Tragarm (3) des Stoßfängers (2) durch einen Lenker (17 i verbundene Hülse (16).