DE1287348B - Haltevorrichtung fuer den oberen Lenker einer Dreipunktanbauvorrichtung von Ackerschleppern - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine als schwenkbarer Haken ausgebildete Vorrichtung zum Festlegen des nicht benutzten oberen Lenkers einer Dreipunktanbauvorrichtung von Ackerschleppern.,

Vorrichtungen dieser Art sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. So hat man z.B. mittels eines einfachen Hakens, der in einen am Oberlenker befestigten Bügel oder in eine Öse einhakt, eine Festlegung für den nicht benutzten Oberlenker versucht. Eine andere Lösung bedient sich eines Hakens, der den Lenker zur Hälfte umgreift. Durch zusätzliche Anordnung einer Feststellschraube an dem Haken entsteht eine Klemmverbindung, die den Vorteil hat, daß er in dem Haken festgeklemmte Oberlenker nicht klappert. Diesem Vorteil steht als störender Nachteil gegenüber, daß sich die Schraube im Haken lockern oder festrosten kann. Bekannt ist ferner eine über das untere Lenkerende geschobene öse mit einem Haken, der in die Bohrung einer schlepperseitig festen Lasche einhakt. Diese Vorrichtung ao schafft keine sichere Verbindung, denn der Haken kann bei Erschütterungen während der Fahrt herausspringen und damit den Lenker unbeabsichtigt freigeben. Beschädigungen des Lenkers und des Schleppers sind die Folge. as

Was sich bei allen bisher bekanntgewordenen Feststellvorrichtungen als besonders störend und sogar den Straßenverkehrsvorschriften zuwiderlaufend herausgestellt hat, ist die Tatsache, daß durch den in der Fahrzeugmitte hochgestellten Lenker das im allgemeinen ebenfalls mittig angeordnete Nummernschild teilweise verdeckt und damit mehr oder weniger unleserlich wird.

Mit der Erfindung wird die Aufgabe verfolgt, die Mängel bekannter Halterungen zu vermeiden und eine Vorrichtung zu schaffen, die bei geringem Material- und Fertigungsaufwand u. a. das Problem löst, den verhältnismäßig schweren Oberlenker seitlich so festzulegen, daß das Nummernschild erkennbar bleibt. Dabei sind zum Festlegen des Oberlenkers weder Klemmen noch Schrauben oder irgendein Werkzeug benutzt worden. Der Oberlenker bleibt selbst unter ungünstigen Betriebsbedingungen, wie z.B. beim Rütteln der Zugmaschine auf unebenem Boden, unbedingt *in seiner hochgestellten Lage. Gerade unter diesen extremen Betriebsbedingungen haben alle bisher verwendeten einfachen Haken versagt, so daß es häufig zu Beschädigungen des Oberlenkers oder benachbarter Fahrzeugteile gekommen ist. "

Die erfinderische Lösung sieht einen aus einem Stück Rundmaterial gebogenen Haken vor, der in einem am Spannschloß des Lenkers bereits vorhandenen Schwenkbügel einhakt, wobei eine Verbindung über den gesamten Längenverstellbereich des Oberlenkers möglich ist. Die so zustande gekommene Verbindung ist zwar mit Absicht jederzeit wieder lösbar, die schraubenförmige Ausbildung des Hakenendes in Verbindung mit einer Zwangsführung in nur einer Ebene und der besonderen Lagerung des Hakens verhindert jedoch, daß sich der Oberlenker aus seiner Ruhelage lösen und damit auf andere Bauteile aufschlagen kann.

Zu diesem Zweck ist der Haken an seinem die selbstsperrende, lösbare Verbindung herstellenden freien Ende zu einer eingängigen Spirale, an seinem Anlenkende zu einem zur Spiralachse parallel abgebogenen Lagerzapfen ausgebildet. Der erwähnte Lagerzapfen des Hakens ist am rückwärtigen Schleppergehäuse, vorzugsweise am Kraftheberblock bzw. am Kennzeichenhalter, in einer zu einem scharnierartigen Lager ausgebildeten Lasche lotrecht schwenkbar aufgehängt. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Spirale in ihrer Haltestellung mit einem Schwenkbügel am Spannschloßmittelteil des oberen Lenkers selbstsperrend verbunden.

Der Gegenstand der Erfindung ist in einer perspektivischen Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die Haltevorrichtung in Lösestellung,

Fig. 2 die Haltevorrichtung mit eingehängtem Oberlenker,

F i g. 3 den Haken selbst.

Ein das rückwärtige Schlepperende bildender Kraftheberblock 1 nimmt oben den Kennzeichenhalter 2 auf, während am Regelkraftheber 3 der Oberlenker mit seinem als Spannschloß ausgebildeten Mittelstück 4 und der unteren Gewindestange 4 α angelenkt ist. Am Spannschloß 4 ist ein klappbarer Schwenkbügel S befestigt. Ein die eigentliche Haltevorrichtung bildender Haken 6 besteht aus einem Lagerzapfen 8, einem Schaftteil 9 sowie einer eingängigen Spirale 10, die durch Biegen des freien Hakenendes entstanden ist. Der abgewinkelte Lagerzapfen 8 wird von einem scharnierartigen Lager 7 schwenkbar aufgenommen. Die dadurch entstandene Zwangsführung des Lenkers bewirkt, daß sich dieser immer nur in einer lotrechten Ebene bewegen kann; die Schwenkebene befindet sich in genügendem seitlichem Abstand von dem amtlichen Kennzeichen, so daß dessen Lesbarkeit bei hochgeklapptem Oberlenker gewährleistet ist.

Soll bei vom Schlepper abgekuppeltem Gerät der Oberlenker in hochgeklappter Stellung festgelegt werden, so ist zunächst nur der Schwenkbügel 5 nach vorn zu drehen. Eine leichte Verkantung des Bügels ermöglicht es dann meist schon, daß sich die einseitig offene Spirale in den Bügel einhängen läßt. Es kommt also eine Verbindung zustande, deren unbeabsichtigtes Lösen infolge eines Selbstsperreffektes und der besonderen Lagerung und Führung des Hakens jedoch nicht eintreten kann.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Als schwenkbarer Haken ausgebildete Vorrichtung zum Festlegen des nicht benutzten oberen Lenkers einer Dreipunktanbauvorrichtung von Ackerschleppern, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (6) an seinem die selbstsperrende Verbindung herstellenden Ende zu einer eingängigen Spirale (10), an seinem Anlenkende zu einem zur Spiralachse parallelen, zu seinem Schaftteil (9) rechtwinklig stehenden Lagerzapfen (8) ausgebildet ist.

2. Haken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (8) am hinteren Schleppergehäuse, vorzugsweise am Kraftheberblock (1) bzw. Kennzeichenhalter (2), in einer zu einem scharnierartigen Lager (7) ausgebildeten Lasche lotrecht schwenkbar aufgehängt ist.

3. Haken nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spirale (10) in Haltestellung mit einem Schwenkbügel (5) des Spannschloßmittelteils (4) des oberen Lenkers selbstsperrend verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen