DE7142140U - Fahrzeugachse - Google Patents

Fahrzeugachse

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DE7142140U
DE7142140U DE19717142140 DE7142140U DE7142140U DE 7142140 U DE7142140 U DE 7142140U DE 19717142140 DE19717142140 DE 19717142140 DE 7142140 U DE7142140 U DE 7142140U DE 7142140 U DE7142140 U DE 7142140U
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DE
Germany
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axle
vehicle axle
diameter
stub
spacer
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DE19717142140
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K KAESSBOHRER FAHRZEUGWERKE GmbH
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K KAESSBOHRER FAHRZEUGWERKE GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/16—Axle housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2380/00—Bearings
    • B60B2380/10—Type
    • B60B2380/14—Roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/112—Costs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/113—Production or maintenance time

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

DIPPING. A. GRONECKER βοο° monomen 22
MozfatUiMiU·«· 4J
DR.-INQ. H. K-NKELDEV
DR.-ING. W. STOCKMAIR, Ae. E.<=*uo.w»t.oftccm-4.) uta.ro·.... m PATENTANWÄLTE T"*** 0Mea0
G 360 8. November 1971
WSch.
Sari Sässbohrer FaJrrzeugwerke GmbH 79 Ulm/Donau, Peter-Schmid-Str. 13
Fahrzeugachse
Die Neuerung betrifft eine Fahrzeugachse, bestehend: aus einem Achsrohr und wenigstens einem in die Rohrbohrung eingesetzten Achsstummel, der außerhalb/ der Rohrmündung im Durchmesser auf einen Lager sitz für Walzlager abgesetzt ist. . -
Die Durchmesserabsetzung des Achsstummels einer bekannten Fahrzeugachse der genannten Art ist in Form eines Stützwulstes für den Innenl&ufer des benachbarten Walzlagers ausgebildet. Insbesondere bei Schwerlastfahrzeugen weisen die Achsstummel ein hohes Gewicht auf, so daß das geiiaue Andrehen des Stützwulstes mit einem erheblichen Arbeitsaufwand verbunden is% und dadurch die Fertigungskosten der Fahrzeugachse in unwirtschaftlicher Weise erhöht.
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Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugachse der genannten Art mit einfachen konstruktiven Mitteln so weiterzubilden, daß sie wirtschaftlicher als bislang herzustellen ist. Um dies zu erreichen, kennzeichnet sich eine neuerungsgemäße Fahrzeugachse durch einen die Durchmesserabsetzung des Achsstummels mit einem unmittelbar gegen die Stirnseite des Achsrohrs abstützbaren Stirnwulst übergreifenden Distanz- bzw. Stoßring, der im Faßsitz am Lagersitz des Achsstummels zwischen dessen DurchmesseJtabsetzung und dem benachbarten Wälzlager angeordnet ist.
Aufgrund dieser einfachen Maßnahmen ist das Wälzlager neben der Durchmesserabsetzung des Achsstummels axial nicht gegen den letzteren sondern über den Distanz- bzw. Stoßring gegen die Stirnfläche des Achsrohrs abgestützt, so daß die Durchmesserabsetzung des--Achsstummels überhaupt nicht oder nur oberflächlich bearbeitet werden muß. Dadurch ist eine wirtschaftliche Senkung der Fertigungskosten für die Fahrzeugachse gewährleistet.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Fahrzeugachse ist vorgesehen, daß der Stirnwulst des Distanz- bzw. Stoßrings die Durchmesserabsetzung des Achsstummels im Abstand übergreift. Dadurch ist es möglich, die Distanz- bzw. Stoßringe in wirtschaftlicher Massenfertigung gleichdimensioniert herzustellen, da eventuell beim Andrehen der Durchmesserabsetzungen der Achsstummel auftretende Toleranzen wegen des Abstands zum Stirnwulst des Stoßrings belanglos sind.
Es ist auch vorteilhaft, wenn der Stirnwulst des Distanz- * bzw. Stoßrings in eine Ringnut an der benachbarten Stirnseite des Achsrohrs eingreift. Aufgrund dieser Maßnahme genügt eine Teilbearbeitung der Stirnfläche des Achsrohrs, so daß eine weitere wirtschaftliche Senkung der Fertigungskosten für die Fahrzeugachse erzielbar ist.
Es ist auch-vorgesehen, daß der Distanz» bzw. Stoßring mit Ringnuten versehen ist. In die letzteren können zum Schütze der "Wälzlager geeignete Dichtungsmaterialien eingebracht werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt, deren einzige Figur einen Vertikalschnitt durch den Enubereich einer Fahrzeugachse darstellt*
Eine Fahrzeugachse gemäß der Zeichnung besteht aus einem Achsrohr 1 und einem in die Rohrbohrung eingesetzten Achsstummel 2, der außerhalb der Rohrbohrung eine Durchmesserabsetzung 2a in Ricntung zu einem Lagersitz 2b für Wälzlager 3 aufweist.
Zwischen der Durchmesserabsetzung 2a und dem benachbarten** Välzlager 3 ist am Lagersitz 2b des Achsstummels 2 ein Distanz- bzw. Stoßring 4 im Faßsitz angeordnet. Der Distanz- bzw. Stoßring 4 übergreift die Durchmesserabsetzixng 2a des Achsstummels 2 im Abstand mit einem Stirnwulst 4a, der unmittelbar gegen die benachbarte Stirnseite des Achsrohrs 1 abgestützt ist. . "
71A214013.4.72
iitä liierbei in eine nstcii suSen sowie in Blchtung zum benachbarten Wälzlager 3 randoffene Bingnut 1a an der benachbarten Stirnseite des Achsrohrs 1 ein.
Weiterhin weist der Distanz- bzw. Stoßring 4 wenigstens eine Umfangsnut 4b am Innen- und oder Außenmantel für jeweils einen nicht eingezeichneten Dichtungsring zum Schütze der Wälzlager 3 auf.
Die Neuerung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Ausfuhrungsform begrenzt. Das Achsrohr 1 könnte auch an beiden Enden mit einem Achsstummel 2 ausgestattet und/oder dieser alt einem Lagersitz· für wenigstens zwei Wälzlager 5 ausgebildet werden.
- Schutzansprüche -
7142148114.«

Claims (4)

kl· ■· * * III Schutzansprüche
1. Fahrzeugachse, bestehend aus einem Achsrohr und wenigstens einem ia. die Rohrbohrung eingesetzten Achsstummel, der außerhalb der Rohrmündung im Durchmesser auf einen Lagersitz für Wälzlager abgesetzt ist, gekennzeichnet durch einen die Durchmesser-Absetzung (2a) des Achsstummels (2) mit einem unmittelbar gegen die benachbarte Stirnseite des Achsrohrs (1) abstützbaren Stirnwulst (4a) übergreifenden Distanzbzw. Stoßring (4), der im Paß sitz am Lagersitz (2b) des Achsstummels zwischen dessen Durchmesserabsetzung und dem benachbarten wälzlager (^) angeordnet ist.
2. Fahrzeugachse nach Anspruch. 1, dadurch - gekennzeichnet , daß der Stirnwulst (4a) de? Distanz- bzw. Stoßrings (4) die Durchmesserabsetzung (2a) des Achsstummels
(2) im Abstand übergreift.
3. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet , daß der Stirnwulst (4a) des Distanz- bzw. Stoßrings (4) in eine Ringnut (1a) an der benachbarten Stirnseite des Achsrohrs (1) eingreift.
4. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Distanz- bzw. Stoßring (4) mit wenigatend einer Omfangsnut (4b) am Außenmantel und/oder am Innenmantel versehen ist.
DE19717142140 1971-11-08 1971-11-08 Fahrzeugachse Expired DE7142140U (de)

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DE (1) DE7142140U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10127946B4 (de) * 2000-06-09 2014-10-30 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Radlagerung für Antriebsachsen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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