DE713950C - Ausfahrbares elektrisches Schaltgeraet mit mindestens einer Leistungsschaltstelle und mindestens einer Spannungsschaltstelle - Google Patents

Description

• Ausfahrbares elektrisches Schaltgerät mit mindestens einer Leistungsschaltstelle und mindestens einer Spannungsschaltstelle Ausgehend von der Tatsache, daß es für Schaltanlagen größerer Leistung im allgemeinen erforderlich ist, in den Stromweg zwischen Erzeuger und Verbraucher der elektrischen Energie zwei Schaltstellen zu lehnen, nämlich eine Leistungsschaltstelle, die, wie der Name besagt, unter Leistung geschaltet werden kann, und eine Spannungsschaltstelle, um die Leistungsschaltstelle nach Bedarf an Spannung legen zu können oder von ihr die Spannung wegnehmen zu können, hat man Bauformen entwickelt, bei denen diese Leistungsschaltstelle mit der Spannungsschaltstelle zu einer baulichen Einheit vereinigt sind. So ist z. B. vorgeschlagen worden, bei einem Ölschalter mit Luftkontakt, bei dem die in Öl und Luft angeordneten Unterbrechungsstellen hintereinandergeschaltet sind, die mechanische Verbindung zwischen Ölkontakt und Luftkontakt gleichzeitig zur Stromführung zu benutzen- Nach einem anderen Vorschlag hat man einen eisernen Fuß vorgesehen, der den Behälter der Leistungsschaltstelle trägt und der in seiner Verlängerung als Mast für die Isolatoren der Spannungsschaltstelle ausgebildet ist. Man hat auch den Schalterkessel auf eiserne Füße aufgestellt und ihn als Träger einer Tragstange für die Isolatoren der Spannungsschaltstelle verwendet. Überhaupt kehrt der Gedanke mehrfach wieder, auf dem Ölschalterkessel einen Träger für Isolatoren der Spamiuiihssclialtstelle aufzuhauen, sofern man nicht ein .gemeinsames Traggerüst für Spannungsschaltstelle und Leistungsschaltstelle als Wandkonsol ausbilden wollte. Die Nachteile aller dieser Bauformen sind nicht nur in dem verhältnismäßig sperrigen Aufbau zu erblicken, der unverhältnismäßig viel Raum beansprucht und dadurch die Kosten der Schaltanlage erhöht, sondern vor allem auch darin, daß die zahlreichen Isolatoren, die ein derartiger Aufbau erfordert, gewisse Störungsmöglichkeiten in die Anlage hineinbringen, denn es ist ohne weiteres einzusehen, <lall, je größer die Zahl der Isolatoren ist, um so höher auch die Möglichkeit wird, daß der eine oder andere Isolator durchschlägt oder mechanisch beschädigt wird. Außerdem ist die- Anwendungsmöglichkeit aller dieser Eauformeit deshalb beschränkt, weil es sich um ortsfeste Geräte handelt, während der neu-

  zeitliche l@raftlrc'rl:a>etriell \%'(#i-t auf rasche.

  Hin- 1111'l .\ii,hatlctl der Schalt-er« itr legt und

  desl1al1) fast tlurchriclten;l ausfahrharv @i@alt-

  ger:ite fordert. clie unter @nlvcn#lung clcr er-

  I:ititcrtc#ti Haufiirinen flicht ausführbar >in:!.

  1\'e:ctttlich günaiger i#t ill cliescl- Hezichull-

  eine bekannte Bauform c@cll?@llansiunssi@al-

  ters. die als ausfahrbare: Schaltgerat ent-

  wickelt wurde. Auf den SrhaltT;cr:itrll-a;.;l#li

  .find zwei Stützisolatoren aufgesetzt. voll

  (leiten der eilte Stützisolator den Leistung.-

  alter und (len einen. ulia zi@-:ir festen Pul

  sch-

  einer Spannungsschaltstelle tränt, lv:ihrend

  der bewegliche Gebenl)ol des Trenlischaltcr=

  von dein zweiten Stützisolator getragen wird.

  der auch (las Sclialtgetriehe für die 1)eiilrn

  Schaltstellen enthält. Die Erfindung geht in

  der Durchbildun-; von aus mindestens einer

  1.eistuiigssclialtstclle und minde`tetls eitler

  Spannungssclialtstellc I-estchc»<Icll ausfahr-

  haren Schalteinheiten einen Schritt \\-eitel-

  und bestellt darin, (laß durch eilten auf den(

  Schaltherätewagen aufgesetzten Stützisolator

  gleichzeitig die Leisturlg:schaltstelle und d:r

  Schwenkarm mindestens einer Spannungs-

  schaltstelle getragen wird. Der Gegenpol de;

  beweglichen Schwenkarmes kann dailii, ähn-

  lich wie bei der erir:iliiiteil

  terhauforin, roll einem zweiten Stützisolator

  getragen lverden. 1'. kamt aller auch dieser

  Gegenpol einen Putikt der festen Leitungs-

  führung darstellen. wo(lurcli sich ein beson-

  ders einfacher und übersichtlicher Aufbau

  einer solchen Schaltanlage ergibt.

  Der Vollständigkeit halber sei noch er-

  wälttit, daß für die Verstärkung der Schalt-

  leistung, vorhandener Schaltgeräte der Vor-

  schlag; gemacht worden ist. auf den Stützen

  eines vorhandenen normalen Trennschalters

  einen Flüssigkeitsschalter aufzubauen. Diese

  Maßnahme ist auf Ausnahmefälle beschränkt.

  Für die Ausgestaltung neuzeitlicher Schalt-

  anlagen kommt sie nicht in Frage, abgesehen

  davon. daß es sich nicht um ausfahrbare,

  Bonfern urn ortsfeste Trenii.:chalter handelt.

  deren Schaltleistung nachtr:iglich verstärkt

  lvi rd.

  Ein Ausführungsbeispiel eines Schaltger:i-

  tes gemäß der Erfindung ist in Fig. i dar-

  gestellt. 29 ist ein Wagen, auf dem der Stütz-

  isolator 30 aufgebaut ist. Dieser trägt die

  Schaltkainnicr 2o des Leistungsschalters.

  Seitlich von (hin ist ein Schaltmotorantriel)31

  mit (teilt \lotor 3 2 allfgehatlt. 3.; ist d:t. auf

  der Schaltkainnier 20 des Leistungsschalter:

  aufgebaute Getriebegehäuse. In diesem be-

  findet sich (las Schaltstiftgetriehe, welches

  auch (las Trennschaltglieil illitl)et;itiät. 3.4 ist

  (las "frcnn:cllaltgliecl, cLLS atlt der iiii tjc-

  ll:iu@c 33 drehbar gelagerten Welle il i ,fitzt

  und zur c'Iclctrisclic#ii 1-ntlastung der iti tIci-

  @i;t;tltl:alttltmr-o y'@iltttl'tc'tt T.:i.tal#lle licht.

  __ 1>l elltl' I >ml ll'1'@Ia11@1'. 11"('1i I1;' :11C' 1i I1;111-

  ?ICCCegung @@un @illa!terautrieli 3t ald da, i111

  1 @eltall@e ,i3 ;tlltt'1' @II;1@11111@1:, @lell@ 11 Il' ( ie-

  tl"l:lle @llll'1-Il"a@ . 3; 1,t d:t- latli»ll'l,iVllC'llitl-

  all,c!llul.!a@ük. mit (lein -lei- Sch:tlt:trill3.4 hei

  @elltil- I )rl#Vlatt@ i111 hei 11t##11111 111 licri.iliriitiz

  kolllltll 1111-1 '11(' \ .'t'11171@1Llltg /.\11<clll'il Sai11-

  » (:1:(!1:e;1,' un I `I.eistang>:cllalter Iteracllt.

  ntere @ihallcrl@til ;1e: I.ei@tun:<rhaltc r,

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  i,t 1111, cillcitl .\u,fallrhtllltala .;ci au,gcrü,t.#t.

  ,1;1!-i;1 ;cii er finit .!er -\llzlvc:i@hienlme Kon-

  iala ntaillt. ::t ritt aitl `cli:tltiittitcir:itttric#!i

  ,, l :luf-lcikliarer 1 l(I)z-1 für I lan lllct:itigun`@.

  1" = zeigt eilt: -\u;füllrun@@t.irm des-(:c-

  tricilc,. ?iei wclihcr @1:: -hrc'ill.ihcillc kuli:_

  genartig; l@urrea br:itzt. iii welchen die auf

  \\'ellen (!es I11#lregiicllen Treiiii- und Lci-

  stungac!@alterg@ic'les ,itzenacn Kurbeln .-

  führt siii:l. t t ist die Treibscheibe. die auf

  der 1\'(#11c to <fitzt. All ihrem Unifang hat

  .i(' eilte U-fiiriili,v- lillne 13. Die Minne 1 3

  weist zwei krcialci;,enfürrni@@e Teile 1.4 un-1

  t auf. clit# verschieden ;groLie Radien be<it-

  zeit. l(1 und t; Sind Wellen für Kurliellt t@

  ;in 1 to. voll cknvii clie hLiriwl iN finit dein

  Trcnn,chalter iiii'1 (lies I-urhel ich finit (lein

  l.ei,turlgacllalter in Verbindung stellt. Lei-

  stun@:- und Tretin:chalter sind nicht beson-

  c@rr: dar-estclh. .\ii den Kurbeln t` und t,i

  sitzen Rollen =(t 111t;1 21. die in der Minne 13

  laufen. An i(cr Scheibe i i greift eitle I:olier-

  >1:L-lg0 2 all. die 711111 Drehen der Scheilw

  diriit. In der gezeichneten Stellung de. (;e-

  rri(#1)L': #iiid Leistungs- - und "I'rennschalt@r

  au,g(':chaltc#t. Dabei betiaclcn .ich die (leiden

  lZolleii 2o und _>1 in (lein (len kleineren Ra-

  dius besitzenden kre#iallugclifiirl»igen "feil 14

  gier lZtlllle' 13. Wird beim @lnr:irtsl>cwegca

  dc#r Stange .. die' Scheihr 1 i r@#clit=licrttni

  lrellt. <o gelangt zulliicl1st die Rolle 2o in

  ilen anderen `feil 1 5 der Rinlie 13,* der den

  grül.ieren Radios besitzt. Dalle( wird die Kur-

  Ix@ t linksherum gedrclit und der Trenn.

  schaltet- eingeschaltet. Bei der weiteren Be-

  der Scheitle t i gel:lilgt dann auch

  Ilic Rolle 21 in fiten Teil 15 der Rinne 13. wo-

  hei die Kurbel I () linksherum -c- dreht (111d der

  Leistungsschalter eingelegt wir;!. Beim Auf-

  lrärt@l)clvegen cler Stange und Drehen der

  Schrille. t t linhsllcrum gelangt zun@ich#it (ü:

  Dolle 2t tina nach Zurück-drehen der Lei-

  aungac@altcrkurl)e@ t() und Ausschalten des

  I.eiaung:@chaltcr. auch die Rollego wieder

  in tlcil Teil 1.4 der Rinne 13. wohri durch

  1)rchclt der htti:bel 1 rc#illtshcrum der

  "1-rcnn#chalter nach drill I.@i:tungsschalter gc-

  iittiic#t wird.

  11i1' 1'lgllle113 1)1. 3 zei#getl 111 vl'1',t.'htede-

  Itcll Stellungen eilte =wsfültrnng:fcn-ln der

  '1'rcill:ihl#illc, »ei welcher ilie 111-Lirllelll, wefclt:

  auf Wellen ticr beweglichen @chaltergliciler

  sitzen, mit kulissenartigen Führungsbahnen

  ausgerüstet sind, in \%-,eiche clie Treihsclteil)c

  mit "Zapfen eingreift.

  _23 ist (nie auf .der Welle to sitzende Treilg-

  .scheibe, welche jedoch nicht voll ausgeführt

  ist. :andern von der nur die die Zapfen 26

  tili(1 .a7 und (gen Angriffspunkt der Betäti-

  gungs;tangc =2 tragenden Arme übriggeblie-

  ben sind. Die auf der Welle 16 sitzende

  Trennschalterkurbel ih und die auf der Welle

  17 sitzende Leistungsschalterkurbel ig besit-

  zen Langlöcher 24 und 25, in die an de:

  "Treibscheibe 23 sitzende Zapfen 26 und 27

  eingreifen. Bei der in Fig.3 gezeichneten

  Stellung des Getriebes, die für die Einschalt-

  stellung desTrennschalters und desLeistungs-

  schalters gilt, befindet sich der Zapfen 27 an

  (lern dein Kurbeldrehpunkt 17 zugekehrten

  Ende des Langloches 25, und zwar über der

  Verbindungslinie zwischen den Drehpunkten

  17 und io von Kurbel ig und Treibscheibe

  23, während der Zapfen 26 sich in dein Lang-

  IUCIZ 24 der Kurbel i8 am anderen Ende des

  Langloches befindet. Die Langlöcher sind im

  wesentlichen kreisbogenförmig nach den von

  (gen Zapfen bei einer Drehung der Treib-

  scheibe 23 beschriebenen Kreisbögen ausge-

  bildet, so daß eine Bewegung der Kurigeln

  nicht stattfindet, solange sich die Zapfen in

  dem kreisbogenförmigen Teil der Langlöcher

  bewegen. Wird durch Aufwärtsbewegen der

  Isolierstange 22 die Treibscheibe 23 uni den

  Winkel u linksherum gedreht, so ergingt sich

  die Stellung nach Fig..l. Die Lage der Trenn-

  schalterkurbel 18. in deren Langloch 2¢ sich

  der Zapfen 26 nahe an das dem Kurbeldreh-

  punkte 16 zugekehrte Ende bewegt hat, ist

  noch unverändert, während die Kurbel i g

  heim Drehen des Zapfens 27 über die Lage

  hinaus, in der er finit dein Drehpunkt io der

  Treibscheibe 23 und dein Drehpunkt 17 der

  Kurbel t g in einer Geraden liegt, reclttsllerum

  gedreht worden ist. Es ist also der Lei-

  stungsscltalter ausgeschaltet, während <leg

  Trennschalter noch geschlossezt ist. Wird

  mittels der Stange 22 die Treibscheibe 23

  weiter urn den Winkel ß gedreht, so wird,

  wie vordern die Kurbel fit), nun auch die

  Trennschalterkurbel iS vorn Zapfen 26 mit-

  genommen und rechtsherum Gedreht und der

  "t'renn;chalter geöffnet (Füg. 5). Der Zapfen

  27 lgetl-Cgt sich dabei in (nenn kreisbogenförmi-

  gent Teil (ges Langloches 25 (leg Kurbel ig bis

  an das andere Ende. wohci die Kurbel ig

  stehenblcibt. Sollen Leistung:- und Trenn-

  schalter geschlossen werden. .(i t\ ircl dit#

  Stag,ge 22 abwärts bewegt und die Treilg-

  schcibc 23 rechtshertutt gedreht. Dabei tvird

  zunächst (nie Trenn;chalterkurbel 18 und dann

  elie I.eistutig_sclialterkurbel ig in die in Fig. 3

  czcirlnictc Stellung zurückgedreht, ;o daß

  also iki- Trennschalter vor (k#in Leistungs-

  .-clnZiltel- c#ingescll:tltet wird.

  Die Wellen 16 untl 17 silid stets ""Mittel-

  bare \Vellen des beweglichen Trenn- und

  I.astschaltgliedes. Die Kurigeln i8 und ig

  'fitzen also stets untnittelbar auf diesen

  Wellen.

  Bei Verwendung des@Leistungsschalteris in

  Schaltanlagen finit Doppelsammelschienen

  muß .cler Schalter zwei Trennschaltarme be-

  ;itzen. uni ihn von dein einen Sammel-

  ;chicnc nwstem auf (las andere umschalten zu

  können. Zu dieseln Zweck werden im Schal-

  terkopf zwei Treibscheiben angeordnet, die je

  einen Trennschalter rin Verein mit dem Lei-

  stu11gsschalter bewegen und durch je eine Iso-

  lier-rtalige von dem geerdeten Antrieb aus be-

  tätigt werden. Ein solcher Schalter ist bei-

  spielsweise in Fig. g dargestellt.

  Für seine Getriebeausbildung ist in Fig.6

  ein Ausführungsbeispiel angegeben, bei dem

  Leistungsschalter, Getriebe und Trennstellen

  für ein Doppelsamntelschienensystem schema-

  tisch dargestellt sind. 38 ist der feste Kon-

  takt. 39 der bewegliche Kontakt des Lei-

  ;tun-;sscltalters. 40 die Ausschaltfeder und 4-1

  der den Kontakt tragende bewegliche Schal-

  terteil- einer waagerechten Platte ,¢2 am

  (dgercn I?nde. Auf beiden Seiten des Lei-

  ;tungs:chalters befindet sich je ein Getriebe,

  bei denen, in tll)ereinstimmung mit den Fig. -;

  und 3 die Drehpunkte der Treibscheihen mit

  io und ro', (nie Drehpunkte derTrennschalter-

  kurl.geln mit 16 und 16' und die derLeistungs-

  schalterkurbein ig und 1g' mit 17 und 17' !ge-

  zeichnet sind. 2 2 Und 22' sind dieStangen zum

  Betätigen der Getriebe. 34. und 3.1.' (nie T renn-

  ;chaltarine, 35 und 35' die Sammelschienen-

  anschlußstücke eines Doppelsanimelschienen-

  sx-;terns. In Fig.6 ist der Leistungsschalter

  ausgeschaltet, uncl dieTrennstellen sind offen.

  wobei die beiden Kurbeln ig und ig' auf der

  Platte42 aufliegen. Wird die linke Stange

  22 abwärts IX.'@@egt (Fig.7j, so wird mittels

  des zugehörigen Getriebes zuerst der Trenn-

  schalterarm 34 mit denn Saninielschienen-

  anschlußstÜck35 in Berührung riebracht und

  dann dir Kurbel ig rechtsherum gedreht,

  sie unter Zusammendriicken der Aus-

  scltalifeder4o den beweglichen Schalterteil

  41 algwä rt; bewegt und den 1_ei;tungsschalter

  einschaltet.- Das Getriebe auf (leg anderen

  Seite des Leistungsscltakers bleibt dabei in

  :leg in gezeichneten Stellung stehen.

  Soll igei ,;N-nclironisiert'en Sannnelschienenein

  Santni@l;cliicnen@@-echscl ohne Strtnilunter-

  brccltung vollzogen werden, so wird die

  recht(- Stange 22' alnwärts bewegt, wobei de:-

  '1-renu;rhaltcr@rm 34' finit dein Satnmel-

  .dlicnentrcnnstück 35' und die Kurbel ig' mit

  der Platte .t- tle> I.@i;tunr»rltalter; in lit#-

  riillrung konlnlt t hig. t@). Es kann 11t111 die

  linke Trennstelle <Itirch Aufwärt:beweäen der

  Staltrt# > > geöltllet werden, Wollei die Nur-

  llel 19 vor -(lein Trennschaltera1-1113.1 zurück-

  gedreht_ wird und <(#r @ei@tungsschaltcr ciii-

  gescli;iltet bleibt. Dic Ausschaltung des mit-

  tels der linken Stange 22 eiligeschalteten Lei-

  stiiiit"ssclialtei-s erfolgt nach Sainnielschienen-

  wechsel beim Aufwärtsbewegen der rechten

  Stange 22', wobei clurch (las rechte Getriebe

  zunächst die Kurbel ly' rechtsherum gedreht

  wird und die Ausschaltfeder d.o den Lei-

  stungsschalter in die Ausschaltstellung bringt,

  worauf dann der Trennschalterarm 34' 1-echts-

  herum gedreht und die rechte 'Trennstelle ge-

  öffnet wird.

  Um die Vorteile des neuen Schalters für

  den Aufbau der Schaltanlage auszunutzen,

  kann inan das Schaltgerät mit s@iintlichen zu

  einer Schaltstelle gehörigen Hilfsgeräten

  (Wandler, Antriebe usw.) zu einer selbstän-

  dig beweglichen Einheit zusamnienbauen, die

  fabriksfertig lierstellbar ist; insbesondere

  kann inan (len Schaltwagen, auf welchem der

  Leistungsschalter steht, in Richtung senk-

  recht zu den Sa-alinelschienen gesellen, auf der

  einen Seite, den Spannungswandler auf der

  anderen Seite des Antriebs der Schaltstelle

  aufbauen.

  In den Fig. 9 und io sind zwei Ausfüh-

  rungsbeispiele für Schaltanlagen dargestellt,

  bei deren Aufbau der neue Schalter Verwen-

  dung findet.

  Die Fig. 9 zeigt eine Schaltanlage mh Dop-

  pelsammelschienen, in Sammelschienenrich-

  tung gesehen.

  Fi,g. io zeigt eine Anlage mit Einfachsani-

  inehchienensysteni, 11e-( der einige Konstruk-

  tionsteile, wie weiter unten ausgeführt wird,

  in besonderer Weise ausgebildet sind.

  In der Schaltanlage nach Fig. 9 erfolgt die

  Stromzuführung von den Sammelschienen -.3

  über die Durchführungen .f.I zu den vom Lei-

  stungsschalter getragenen Schaltarmen 34.

  und 34' und von hier über den Leistungs-

  schalter 2(), einen im Stützer 30 befindlichen

  Stromwandler und einen auf dein Wagen 2S

  aufgebauten Spannungswandler 4.5 7t1111 Hilll-

  verschluli 46 des Abzweigkabels 47.

  I )enl von deal festen Isolator- .4S getragenen

  Steckkontakt 49 des Abzweiges steht ein

  Steckkontakt 5o arn Spannungswandler 45

  gegenüber. I)ie Kontakte .f() und 5o sind

  durch ein herausnehmbares Trennstück 5t

  verbunden.

  Für Reparatur- und I\'.evisioii:zwecl:e kann

  der @\'aget125 finit ereil-( Leistungsschalter in

  cler üblichen Weise ausgefahren werden. Ent-

  fernt man das Trennstück 51, so können ini

  ein'efahrenen Zustand des Schaltwagens

  f'r@>lx#-cli:ilttiiigell an cIVII SI@annnn@- und 1.vi-

  @tuit@:trennstellcn vorgellolllilll:il werdl#ii. I)ii

  I#aidla`#e llcs cingefahrencn Schalters wir,1

  durch ' I#t#,t#tcllt-lirrichtull#cll ;- gcsirhert.

  /.t1111 .,eineinsanlen Antrieb clcr

  Spanlittligstreillistellen ist auf delle \\<t-

  reit 21; eilt I>rttclclttftr_@-linclcr 53 mit Druck-

  luftkolllen ttufgell;tut. Dieser träl;t gleicli-r_ei-

  ti- den hleiiiineilkasteii 54 zur Aufnahme der

  Stecker », an die die Leitungen 56 zur Fern-

  L'

  des Sclialtgeriites, zur Messung

  und Signalisierung und zur Zuführung vier

  Druckluft angeschlossen sind.

  Vorn Druckluftantrieb 53 führen Antriebs-

  @,est<in-e 52 und 22' zu dem im Schalterkopf

  33 befindlichrn Schaltgetriebe des Schalters.

  Ie nachdem nun das Schaltgestänge 22 oder

  2 2 ' bet' Ü"t , wird, wird z. B. bei einer Stroin-

  schl ießung zunächst durch Bewegen des -Sdialt-

  artnes 34 oder 34' der rechte oder linkeTrenn-

  kontakt geschlossen und darauf der Lei-

  .tuiigssclialtcr eingeschaltet.

  Die von den Sammelschienen kommenden

  1)urchfiihrungen 44, an denen die Gegenkon-

  takte 35 und 35' für die Schaltarme 34 und

  34' sitzen, werden von einem in der Anlage

  feststehenden Eisengerüst 57 getragen. Die-

  ses Gerüst bildet finit der Fahrbahn 58 für

  den Schaltwagen eine besondere bauliche Ein-

  heit, die in der Werkstatt vor dein Aufbau

  der Schaltanlage zweckmäßig hergestellt

  wird, uin einen genauen Eiiigrift in den

  Trennkontakt .I9 bzw. die Kontakte 35 und

  35' der Durchführungen .;.;. zu sichern. L'in

  eine Syiiclironisieruiig bei jeden-( I.eiaunh:-

  schalter zu ermöglichen, kann inan dieDurch-

  führungen 4.4. in bekannter Weise -mit Iton-

  clensatorlielel;en und Hilfswandlern 59 ver-

  sehen. Die gleichen Hilfswandler 59 baut

  man dann a11 dein l#-oiiclcnsatorllu 1;1r des

  im

  30 betiildlichen @trclm@@-and-

  lers an.

  Die Anlage der Fig. io unterscheidet sich

  von der Anlage der I# ig. 9 1111 wesentlichen

  dadurch, daß liier auch die Sammelschienen

  43 von den-( Gerüst 57, in (lern die Durchfüh-

  rungen :f+ eingebaut sind, getragen werden.

  Während sich bei der Anlage nach Fig. 9 der

  I<al)el(Ziidverscllluß.46 neben deal Schalt-

  wageli befindet, ist er bei der Anlage nach

  I# in. i et unter dein Wagen 2S eingebaut. Dies

  hat den Vorteil, daß die Anlage sich außer-

  ordentlich schmal bauen läßt und vor allein

  von c1,#11 Saninielschienen bis zum Kabel ge-

  radliiligr @tr<nnührung aufweist. Bei An -

  lageli Init 1aIltal:h@allitllel@lhl(.'llenS\'@teIllc'..1

  -(nacht :ich der Vorteil der geringeren Schalt-

  besonders heinerkbar.

  Die Anlagen nach Gell Fig. 9 und io zeigen

  ihre 1lesonderen Vorteile bei Spannungen in

  lieg (i:-iil.fenorduulll; voll 50 11-(s tooooo Vor;

  und darüber. Bei Spannungen dieser Größe sind holte Schlagweiten einzuhalten, so claß eine geeignete Leitungsführung und Schaltgerätgruppierung auch in der hauniersparnis :ich besonders stark bemerkbar macht.

Claims (1)

1'ATI?tvTANsl#iii'clir: i. Ausfahrbares elektrisches Schaltgerät mit inindestenseinerLeistungsschaltstelle und mindestens einer Spannungsschaltstelle, -dadurch gekennzeichnet, daß auf den Schaltgerätewagen ein Stützisolator aufgesetzt ist, der in an sich bekannter WeiseTräger der Leistungsschaltstelle ist, außerdem aber gleichzeitig das Schaltglied einer Spannungsschaltstelle trägt. z. Schaltgerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenpol des Schaltgliedes der Spannungsschaltstelle einen Punkt der festen LeitungSführung darstellt. 3. Schaltgerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützisolacor außer den erwähnten Schaltstellen ein Getriebe für die getrennt und zwangsläufig aufeinanderfolgenden Bewegungen von Leistungs- und Spannungsschaltstelle trägt. 4. Schaltgerät nach Anspruch i in einer für Doppelsammelschienensysteme geeigneten Ausführung, gekennzeichnet durch zwei insbesondere ari dem Getriebeangeordnete Trennschaltglieder, ilie zür wechselweisen Anschaltung der Leistungsschaltstelle an die Schienen des Samnielschienensystennes dienen. . Schaltgerät nach Anspruch .L, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe aus zwei sich abwechselnd mit dein Lcistungsschaltglied verriegelnden Hälfteil .lx:steht, die über zwei Isolierglieder ;lnrietrieben werden. 6. Schaltgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Getriebegeliäuse ein treibender Teil angeordnet ist, welcher die ihm über eine Isolierstange mitgeteilte Schaltbewegung auf zwei Schaltkurbeln, die unmittelbar auf den \Vel(cn der beweglichen Schaltglieder sitzen, aufteilt. 7. Schaltgerät nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der treibende Teil kulissenartige Kurven besitzt, in denen die auf den Wellen der be%%,egliclien Schaltglieder sitzenden Kurbeln geführt sind. £. Schaltgerät nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbeln, welche auf den Wellen der beweglichen Schaltglieder sitzen, finit kulissenartigen Führungsbahnen ausgerüstet sind, in welche der treibende Teil mit Zapfen eingreift. 9. Schaltgerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in dem die Schaltstelle tragenden Stützisolator ein Meßwancller eingebaut ist. io. Schaltgerät nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltgerätewagen außerdem Träger eines MeB-wandlers ist, der neben dem Stützisolator stellt.