DE713493C

DE713493C - Tor fuer Luftschiffhallen

Info

Publication number: DE713493C
Application number: DEM137558D
Authority: DE
Inventors: Fritz Herke
Original assignee: AUGSNBURG NUERNBERG A G MASCHF
Current assignee: AUGSNBURG NUERNBERG A G MASCHF
Priority date: 1937-03-21
Filing date: 1937-03-21
Publication date: 1941-11-08

Description

Tor für Luftschiffhallen Bei den Toren für Luftschiffhallen wird -vor allen Dingen die Forderung gestellt, daß bei geöffneter Stellung der-Torflü-el Luftwirbel usw. durch den entlang der Halle streichenden Wind. möglichst vermieden werden. Vom .strömungstechnischen Standpunkt aus sind deshalb solche Tore besonders günstig, die in die Ebene der Hallenwand bzw. parallel dazu eingeführt werden können; dabei ist es oft ei-wünsicht, daß die Tore außerhalb der Halle liegen, um im Innern nicht im. geringsten den Räum einzuschränken. Die vorliegende Erfindung betrifft eine d erartige Torbauart, die sich durch ,den besonderen Vorteil auszeichnet, daß sie auch an den Stellen brauchbar ist, wo eine feite und eine drehbare Haäle (Schleusenhalle) anein.anderstoß°n, da beim Schwenken .der Torflügel in die Offenstellung kein Teil des Flüäsls nach vorne über das Hallenende hinausragt. Es wird zunächst jeder Flügel in an sich bekannter Weise zum Zweck des öffnens einerseits mit seinem inneren. Ende auf einer Bahn quer zur Hallenachse nach außen geführt. Andererseits wird er e.findungsgemäß mit dem äußeren Ende mittels einer an seiner Unterseite vorgesehenen Schiene auf einem an, der zugehörigen lotrechten Hallenkante unversichiebfch, aber in waagerechter Ebene schwenkbaren Laufwagen verschwenkbar und längs verschleblich ,gelagert, während das innere Torflügelende an einem .schmalen'Torflügelstreifen ,angelenkt ist, der auf einem senkrecht zur Hallenöffnung verschiebbaren Laufwagen befestigt ist.
Die Anordnung hat gegenüber älteren Vorschlägen, wo auch schon die Innenkante der Flügel auf einer Bahn quer zur Halle geführt wurde, wobei aber,die zweite Führung in ähnlicher Weise senkrecht dazu erfolgte, den Vorteil, daß nur :ein Antrieb für jeden Flügel nötig ist und daß keine Totpunktstellungen vorhanden sind, die mehrere Antriebe nötig machen. Die Torflügel gleichen also in gewisser Weise den bekannten Klapptoren. Sic haben aber darüber hinaus den Vorzug, daß die Schwenkbarkeit ohne Gelenkzapfen o. dgl:-erreicht wird und :daß :eine .sehr sichere Abstützung des hohen Gewichtes jedes Torflügels .erzielt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen die Abb. i bis 3 in einfachen Linien ein Schema des neuen Tores, während die Abb. q. nähere Einzelheiten erkennen läßt.
Vor der Halle, die in Abb. i in ihrem Grundruß durch die schraffierte Fläche angedeutet ist, kann der Laufwagen i in der durch den Pfeil angedeuteten Richtung verfahren werden. Auf :diesem Laufwagen ist :der schmale, durch die kräftige Linie angegebene Torstreifen 2 aufgebaut, der die Mitte der Hallenöffnung abschließt. An diesem Streifen 2 ist der eigentliche Torflügel 3 mit seiner inneren Kante q. angelenkt. Das rückwärtige Ende des Flügels 3 gleitet auf dem Laufwagen 5, der sich um die Kante 6 der Hallenöffnung zu drehen vermag.
Die Abb. 2 zeigt den Torverschluß in halb geöffneter Lage und Abb.3 in ganz geöffnetem Zustand, wobei der Torflügel 3 in der Ebene der äußeren Hallenwand liegt.
In Abb. q. ist der Laufwagen i mit dem aufgebauten mittleren Torstreifen 2 und dem Gelenk q. für die Befestigung des Torflügels 3 deutlicher dargestellt. Der Laufwagen i b.eivegt :sich auf der Laufbahn 7, die im vorliegenden Fall geradlinig senkrecht zur Hallenachse liegt; sie kann aber ,auch bogenförmig und .etwas geneigt zur Hallenachse verlaufen. An der unteren Kante des Tores 3 sind die Laufschienen S ,angeordnet, mit denen das Tor i auf Führungsrollen des Laufwagens 5 gleitet. Die Einrichtung für die Schwenkung dieses Laufwagens 5 um die Kante 6 ist hier nicht dargestellt, die Anordnung derselben ist aber ohne weiteres klar.
Während die obere Hälfte der Abb. q. einen Horizontalschnitt durch die Luftschiffhallemit geschlossenem Torflügel darstellt, gibt die untere Hälfte :eine Aufsicht auf die Halle mit geöffnetem Torflügel wieder.

Claims

PATENTANSPRUCH: Tor für Luftschiffhallen, bestehend aus zwei Torflügeln, von denen jeder Torflügel in geöffnetem Zustand außen parallel zur Ebene einer Hallenlängswand liegt und die inneren Torenden auf einer Bahn senkrecht zur Hallenöffnung geführt werden, 'wobei jeder Torflügel um die zugehörige Kante der Hallenöffnung verschwenkt und verschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Torflügel (3) mit dem äußeren Ende mittels einer an seiner Unterseite vorgesehenen Schiene auf einem an der zugehörigen lotrechten Hallenkante (6) unversühieb:lich, aber in waagerechter Ebene schwenkbaren Laufwagen (5) verschwenkbar und längs verschiebbar gelagert ist, während das innere Torflügel-,ende an einem schmalen Torflügelstreifen (2) angelenkt ist, der auf einem senkrecht zur Hallenöffnung verschiebbaren Laufwagen (i) befestigt ist.