DE7133741U - Transport-Palette - Google Patents

Transport-Palette

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

3.Sept.1971 Unsere Zeichen: A 261 71/Pp/gb
Firma KARL MÜNCH OHG, 6121 Friedrichsdorf/Deutschland und Herr FELIX IRMLER., 8820 Wädenswil, Oberdorfstraße 21, Schweiz
TransDort-Palette
Die Erfindung betrifft eine Transport-Palette mit voller Deckplatte und von dieser nach unten abstehenden Füßen.
Bei der Herstellung von Transport-Paletten wurde schon immer nach Wegen gesucht, diese bei möglichst geringem Materialaufwand dennoch mit niedrigen Eigengewicht und mit großer Stabilität und Tragfähigkeit zu fertigen. Dabei sollen die Kosten möglichst nieder gehalten werden und die Produktionsrate soll möglichst hoch sein.
Die meisten der bekannten Transport-Paletten wer-
den ausschließlich aus Massiv-Holz gefertigt. Diese Paletten haben den großen Nachteil, sehr schwer und in der Herstellung sehr teuer zu sein.
Zwar ist auch eine Transport-Palette bekannt, bei welcher zur Gewichtsverminderung die Deckplatte aus Kunststoff mit einer Innen-Einlage besteht. Die stützenden Elemente, wie Füße und Fußleisten sind dabei aber nach wie ve ~ aus schweren, massiven Material. Damit ist einerseits das Gewicht der Palette noch nicht zufriedenstellend niedrig und andererseits tritt bei diesen Paletten meist die Gefahr auf, daß die nur an die Einlegeteile befestigten, freistehenden Füße durch Rüttelbewegungen während des Transportes oder bei einer seitlichen Verschiebung der Palette mit Belastung abbrechen können.
Desweiteren besteht die Gefahr, wenn Transport-Paletten aus Gründen der Gewichtsverminderung fast ausschließlich aus Kunststoff hergestellt werden, daß diese damit an Festigkeit, Stabilität und Tragfähigkeit verlieren.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Trans-
port-Palette zu schaffen, welche ein niedriges Gewicht, hohe Tragfähigkeit und ausreichende Stabilität besitzt, wobei außerdem der Reibungskoeffizient ihrer aufliegenden Unterseite derart niedrig ist, daß auch eine horizontale Verschiebung der Palette möglich ist.
Nach der Erfindung wird die gestellte Aufgabe durch eine Transportpalette mit voller Deckplatte und von dieser nach unten abstehenden Füßen gelöst, die gekennzeichnet ist durch ein inneres Lattengerüst aus Deckrost und damit verbundenen FuSleiäten und durch eine die Auflagefläche der Fußleisten zumindest teilweise freilassende Ummantelung und Füllung aus Kurststoff-Hartschaum.
Vorzugsweise besteht dabei das innere Lattengerüst aus Holz oder Kunststoff und kann mit Versteif ungs -Einlagen aus Metall, Kunststoff, Textil- oder Glasfaser-Geweben versehen sein. Die Ummantelung und Füllung mit Kunststoff-Hartschaum besteht vorzugsweise aus Polystyrol , Polyuretan oder Polyäthylen und kann zum Schütze gegen leichte Beschädigungen mit einem Lack überzogen sein.
Der· mit dieser Erfindung erzielbare Vo-rt«ii liegt insbesondere darin, daß die Kunststoffummantelung das Lattengerüst derart umschlj-eßt, dass dieses in einer nur leichten Bauweise ausgeführt sein kann und dennoch der Transport-Palette eine hol.·"1 Festigkeit und Tragfähigkeit gegeben ist. Durch das nahtlose Umschließen der Fußleisten wird vorteilhafter 'Weise erreicht, daß die Verbindung der Füße mit der Deckplatte äußerst stabil ist und daß ein Abbrechen von diesen kaum möglich ist.
Die Kunststoff-Ummantelung reicht nur bis zu den unteren Rändern der Fußleisten und lc.ßt zumindest einen Teil der Auflagefläche der Palette frei, so daß diese verhältnismäßig leicht verschoben werden kann.
Auch entspricht die Transportpalette nach der Erfindung in ihren Abmessungen den allgemein üblichen Normen, so daß sie mit Transportgeräten wie Gabelstabler oder dergleichen angehoben und in ebenfalls genormte Haltevorrichtungen oder Lagerplätze eingesetzt werden kann.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeige:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Lattengerüstes; und
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer
erfindungsgemäßen Transport-Palette.
Das Ausführungsbeispiel zeigt eine Transport-Palette, welche im wesentlichen aus einem Lattengerüst 10 und einer Kunststoff-Ummantelung J>0 besteht.
In Fig. 1 ist das Lattengerüst 10 dargestellt. Es besteht hauptsächlich aus einem Deckrost 11 und Fußleisten 21.
Der Deckrost 11 wird aus einer Lage von drei zueinander parallel angeordneten Querlatten 13 und einer zweiten darüberliegenden Lage von drei zueinander parallel angeordneten Längslatten 12 gebildet. Die Richtung der Latten der einen Lage steht senkrecht zu der Latten-Richtung der anderen Lage. Die Abstände der Latten aus einer Lage entspricht den Abständen der nach
unten abstehenden Füße bzw. der unterstützenden Fußleisten.
Unterhalb der Längslatten 12 und parallel zu diesen sind jeweils Fußleisten 21 angeordnet. Sie bestehen aus einer Grundlatte 22 und Stützen 23* Die Richtung der Längsseiten der Stützen 23 verläuft parallel zu den Grundlatten 22, bzw, zu den Längslatten 12. unddie Höhe dieser Stützen wird von den Normen für Transportpaletten bestimmt, so daß an zwei gegenüberliegenden Seiten der Transportpalette Raum für das Untergreifen eines Transportgerätes, beispielsweise eines Gabeistablers,freigelassen wird.
In vorliegendem Ausführungsbeispiel liegt der Deckrost 11 mit seinen vier Ecken, mit seinen Seitenhalbierenden und mit seinem Mittelpunkt auf jeweils einer Stütze 23 auf.
Insgesamt sind die Materialstärken des Lattengerüstes nach der Erfindung auf ein Minimum reduziert, auf alle Fälle bedeutend geringer, als bei bekannten Transportpaletten«,
Alle Einzelelemente des Lattengerüstes 10 sind zwar
- 7 auf einfache Weise, so doch fest miteinander verbunden.
Eine für eine Transport-KLette ausreichende Festigkeit, sowie Stabilität und Tragfähigkeit werden dem Latt^ngerüst 10 durch die erfindungsgemäße Ummantelung 30 aus Kunststoff-Hartschaum verliehen. Der Kunststoff-Mantel 3° formt den Deckrost 11 zu einer vollen Deckplatte aus, wobei alle Teile des Deckrostes mit Kunststoff ausreichend eingeschäumt sind, ausgenommen die ooere Oberfläche der Längslatten 12, welche mit der oberen Oberfläche der Kunststoff-Ummantelung die ebene Lagefläche der Transport-Palette bilden. Desweiteren werden die Stützen 23 mit einer ausreichend dicken Kunststoffschicht überzogen, welche bis über den seitlichen Rand der Grundlatten 22 auf die Auflagefläche der Palette reicht. Damit ist der Übergang zwischen Grundlatten 22 und Stützen 23 zur Stabilisierung dieser Verbindung ausreichend eingeschäumt, die untere Auflagefläche der Grundplatten jedoch bleibt ohne Kunstetoffüberzug,so daß aufgrund des günstigeren Reibungskoeffizienten von Holz gegenüber Kunststoff die Transport-Palette auch horizontal verschoben werden kann.
Die Kunststoffmasse dringe ebenfalls in den jeweili-
gen Raum zwischen Längslatte 12 und Oberkante der Stütze 23 ein, wodurch im besonderen Maße die Lage des Deckrostes 11 auf den Fußleisten 21 gefestigt wird.
Das Umschäumen des Lattengerüstes geschieht in einem Arbeitsgang und alle entsprechenden Teile des Gerüstes werden von einer einzigen Ummantelung umfaßt. Abgesehen von dem wirtschaftlichen Vorteil, diese Ummantelung in einem einzigen Arbeitsgang durchführen zu können, verleiht gerade die Art dieser Ummantelung, wie aus einem einzigen Stück"gegossen" zu sein, der Anordnung eine besondere Festigkeit.
Im allgemeinen besteht die Ummantelung aus Kunststoff-Hartschaum, wie Polystyrol (Styropor), Polyuretan oder Polyäthylen und sie kann zu einem besonderen Schutz außerdem noch mit einem entsprechenden Lack überzogen werden.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Beispiel beschränkt, sondern kann noch verschiedene Abwandlungen erfahren.
Beispielsweise kann der Aufbau des inneren Lattengerüstes von der beschriebenen Form in vielerlei Hinsicht abgewandelt werden. So kann die Anzahl der Latten in jeder Lage im Deckrost , aber auch die Anzahl der Stützen der Fußleisten und die Form der Grundlatten variieren. Das Material, aus welchem das Lattengerüst gefertigt ist, kann außer Holz auch Kunststoff oder Metall sin . Außerdem kann das Lattengerüst noch besondere Versteifungs-Einlagen aus Metall, Kunststoff, Textil- oder Glasfaser-Geweben aufweisen.
Es ist ebenfalls möglich, die Grundlatten 22 erst nac_h dem Ummantelungs-Vorgang an der Palette anzubringen, so daß ausschließlich diese Grundlatten als Auflage der Palette dienen.
In besonderen Fällen können einzelne Teile des Lattengerüstes erst nach der Ummantelung mit Kunststoff zusammengesetzt werden. Auch können die Lattengerüste oder Teile davon mit Verbindungselementen versehen sein, welche den Zusammenbau anderer Paletten-Formen, insbesondere Großpaletten ermöglichen.
- 10 -

Claims (1)

  1. - ίο -
    SCHUTZANSPRÜCHE
    1. Transport-Palette mit voller Deckplatte und von dieser nach unten abstehenden Füßen, gekennzeichnet durch ein inneres Lattengerüst (10) aus Deckrost (ll) und damit verbundenen Fußleisten (21) und durch eine die Auflagefläche der Fußleisten zumindest teilweise freilassende Ummantelung und Füllung (j>0) aus Kunststoff-Hartschaum.
    2. Transport-Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Lattengerüst (lO) aus Holz oder Kunststoff besteht.
    5. Transport-Palette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Lattengerüst (lO) Ver-
    oder steifungseinlagen aus Metall, Kunststoff, Textil-/Glas-
    faser-Geweben aufweist.
    4. Transport-Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff-Hartschaum aus Polystyrol, Polyuretan oder Polyäthylen besteht.
    5. Transport-Palette nach einem der Ansprüche 1 bis ^, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff-Hart-
    - li schaum mit einem Schutzlack überzogen ist.
    6. Transport-Palette nach einem der Ansprüche 1 bis
    5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lattengerüst (iO) ein vorgefertigtes Bauelement ist.
    7. Transport-Palette nach einem der Ansprüche 1 bis
    6, dadurch gekennzeichnet, daß das Lattengerüst (IO) Verbindungselemente für den Zusammenbau zu einer Großpalette aufweist.
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