DE7123773U

DE7123773U - Spannbugel

Info

Publication number: DE7123773U
Application number: DE7123773U
Authority: DE
Original assignee: Feldmuehle AG
Current assignee: Feldmuehle AG
Publication date: 1971-09-23

Description

Anmelder: Feldmühle Aktiengesellschaft,

4 Düsseldorf-Oberkassel, Fritz-Vomfelde-Platz M-

Anlage zur Eingabe vom 17 ■■ 6.1971
Pat/12.135 vB-Hx.

Spannbügel.

Die Neuerung betrifft einen Spannbügel, insbesondere einen Spannbügel zum Spannen von Steuerketten in Motoren.

Zum Span^nen von Steuerketten in Motoren, insbesondere in Motoren mit obenliegender Nockenwelle werden seit längerer Zeit Spannbügel eingesetzt. Diese Spanfcnbügel bestehen üblicherweise aus einem Metalltragkörper, auf den, um einen leisen Lauf zu erzielen, ein Gleitkörper aufvulkanisiert ist. Dieser G-leitkörp-er, der in direktem Eingriff mit der Steuerkette steht, ist erheblichen Belastungen ausgesetzt, wobei sowohl erhebliche mechanische Belastungen als auch bedingt durch den ständigen Kontakt mit heißem Motorenöl h~ohe chemische Belastungen auftreten. Durch die Einwirkung des heißen Öles, das Temperaturen zwischen 12o und 13o° C aufweist, tritt eine zunehmende Verhärtung der relativ dünnen aufgebrachten Gleitschicht ein, so daß der erwünschte Dämpfungseffekt mit zunehmendem Alter der Spannbügel nachläßt und schließ¹ich ganz ausbleibt. Durch dia Verhärtung des Belages wird auch das Laufgeräusch höher, Oer Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die bekannten Nachteile der bisherigen Konstruktionen zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Spannbügel, insbesondere einten Spannbügel zum Spannen von Steuerketten in Motoren mit

dem kennzeichnenden Merkmal, daß der Spannbügel aus einem mit mindestens einer Sicke versehenen Metalltragkörper und einem darauf aufgebrachten Gleitkörper aus elastischem Werkstoff besteht. Der Metalltra.gkörper, der gemäß einer besor&rs vorteilhaften Ausgestaltung der Neuerung aus tiefgezogenem Stahlblech besteht, ermöglicht durch das Vorhandensein der Sicke, bzw. Sicken, mit der dadurch erreichten erheblichen Verstei·- iung den Einsatz wesentlich dünnerer Materialien als Metalltragkörper als es bisher üblich war. Gegenüber der bisherigen Ausgestaltung verringert sich der Materialaufwand an Metall auf fast die Hälfte und führt damit zu einer erheb].icnen Gewichtseinsparung, ohne daß die Festigkeit der Spannschiene darunter leidet.

Als wesentlicher Vorteil ergibt sich für die gleiche Maßnahme, daß sich die Elastizität des Metalltragkörpers, verglichen mit den bisher üblichen massiven Ausführungen wesentlich erhöht. Die Dämpfung der von der Kette ausgeführten Schwingungen und Stöße erfolgt damit nicht mehr nur durch das aufgebrachte elastische Material, sondern auch bereits durch den Metalltragkörper des Spannbügels. Die gesamte Lebensdauer des Spannbügels ist damit erheblich verbessert.

Durch die U-förmige Form der Sicke wird auch die Haftung zwischen dem elastischen Belag und dem Metal!tragkörper wesentlich verbessert, da die Oberfläche vergrößert wird. Ein weiterer erheblicher Vorteilyfcrgibt sich dadurch, daß das elastische Material die Sicke ganz ausfüllt und somit wesentlich stärker gehalten werden kann, als es bisher beim Beschichten eines mastiven Spann^bügels möglich und üblich war.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Neuerung entspricht die lichte Weite der Sicke der Breife der zu führenden Steuerkette. Es ist damit gewährleistet, daß im Angriffs-

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bereich der Steuerkette an die Spannschiene das elastische Material stärker und damit elastischer ist, wobei bedingt durch die Stärke eine Versprödu~n~g in diesem Bereich langsamer einsetzt, die Lebensdauer der Spannschiene a.löu hüner it>o.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung ist das elastische Material ein synthetischer Gummi mit einer Härte von 4-5 8o° shore. Der Einsatz von synthetischem Gummi als Gleitkörperschicht ist besonders wirtschaftlich, weil sich durch Vulkanisation dieses Material schnell und fest mit dem Metallkörper verbindet und bedingt durch den angegebenen HärtoberRich bei guter Elastizität und Dämpfung eine hohe Haltbarkeit aufweist.

Claims

Anmelder: Feldmühle Aktiengesellschaft, 4- Düsseldorf-Oberkassel, Fritz-Vomfelde-Platz 4- Pat/12.135 v3-Hx. Schutzansprüche.

1. Spann-bügel, insbesondere Spannbügel zum Spannen von Steuerketten in Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannbügel au: einem mit mindestens einer Sicke versehenen Metalltragkörper {.t.darauf aufgebrachtem Gleitkörper aus elastischem Werkstoff besteht.

2. Spannbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Metalltragkörper aus tiefgezogenem Stahlblech besteht.

3. Spannbügel nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Werkstoff sythetischer Gummi mit einer Härte von 45 - 8o shore ist.