DE7108917U - Prop Hub Dusenfluggerat - Google Patents

Description

ΛΐΐΊ-ea L<_t£ko 7 ^lux ,/ar L-iVur;geij, Ir.üelsir.

xltel: Prop-Hub-l/'iifc-eni'lUfi^. erat
απ..'etiuungε^:ebi eΐ :

lersonenxr. r.t-purx. z-weck: ^ie Kont irukiion von Persoren-Kleinxransportflug-

oXc-na der iecünik:

iiubscrirciuber aer konventionellen it-uarx sina nach dem i'r^:fläc:.enprinzip gebtoix, a.h. die ßoxorbläxter sind !ringflügel. Lufxkissenführzeuge beruhen a.uf aeia Prinzip des Lufxsti-us zwischen dem Fahrzeug und der Boden bzw. Vicisser. Düsenflugzeuge beruhen auf dein Prinzip t-bstoßenaer Teilchen.

Kritik des Standes:

Hubschrauber können nicht gleixen. Ihre Flughöhe ist begrenzt. Die Pluggeschwindigkeit bleibx trotz üinbau von zusätzlichen Antrieoen, z. B. Prontal-Propelleranxrieb, unbefriedigend. Bei Start und Landung braucht konventioneller Hubschrauber zu viel Platz, außerdem oesteht aie G-efuhr für üut und Leben durch die Kotorblätter. iiein aüsengetriebene Luftfahrzeuge sind für den praktischen, wirtschaftlichen Personen-Kleinxransport, clUCi. in Hinblick auf gute Ergebnisse bei aer Erprobung von se/;krechtsta.rxenden und lti.ndenden iluggeräter. nicht tinwendbar. Außerdem ist neben dem Problem aer exakt weichen Landung und des bturxs noch die Gefahr der limweltgefährdung durch die abgestoßenen Guse vorhanden. Luftkissenfahrzeuge sind erdoberi'lächengebundene tfahrzeut-'.e, derer Verweridbc.rkeit zwangsläufig in beschränktem nahmen bleiber: muß.

i/er .uninuurtg iiegu uic /iUig,ciijc au v/jTuuiie üic Grundlt,— gen für aie Konytruktion eines Luftfahrzeuges zu acfc.i-.fxeii, dato bei Jt^rt una Landung die Vorteile eines ver-Dbssercer. Hubschraube ?i^t unü für aen Jj¹Iu^ den Vorzug eines durch JiiBent-^gretr'i-t j-etrieoenen jj'luijtrtirätes aufweist.

Lösung: Diese Aufgabe wird erfindungis^.eni'-iß ni L dein Irop-llub-JUsenfluggerät gelöst, beruhend auf dem Prinzip aes stoßenden GuHdruckes, der in uer gevriinscriten itichiun^ er^eu^rt wird.

jJie über die Luf tunsaugöffnungen, auf uer überaeite des 'ts t ang 8 s b.Ufi ΐ 6 Luft wird von G.en rcticrsnusr;

iJruckblätvern an aie ^atirzeu^-li r.en-Jnterseite

durch
uer jjruck wird die st?naige Luftzufuhr gesteigert, bis

aas lierät von Boden abuebt. öobald der Überdruck erreicnt ist, wird uieser über uruckveritile an aie urennkar.ner aes Irtisenaggregats aogegeben, dzv^. ins ^'reie aogeleitet. Jas Ventil zur Üretinkamnier ist veryteliDar, so daß bei düsengetrieoenem -rlu^r für eine stäriuige Luitzufuhr in die Brennkammer gesorgt weraen kann.

Durch die Abaaugung der Luft von der Pahrzeugoberseite entöter t ein üog nach oben.

Lie Fi.b.rzeU{funterseite ist aero dynamisch glatt Uhä weist _f'ute Gleit eigenschaften auf.

xirzielbare Vorteile:

Die nit üer .iriindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß hierdurch ein if'luggerät konstruiert ■«eruei- kann, das vergleichsweise init dem erdgebunaenen Automobil als Luftauto bezeichnet weraen kann. Start una Landung können sicher und weich über Oruckregelvorrichtungen vorgenommen -.veraen. Das kompakte ^luggerät braucht nur einen o'Cartplatz, der in etwa den Maßen aes Gerätes entspricht, jiine Gefährdung aurcb ixotorclätter ist nicht

Alfred Latzko . . j u'&'uttgx.rt-»\o..i ^en, Inselstr. 12 /

oluit, 3

Ke^sueiii iJtci .Im.... .^c.- ,;inui_okeit kuin uurcl. a,_ a if', um.t Uohw oerte erreichen.

.-. eines aus führung; sb ei spiel es :

ώϊη Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben; jiü zeigen:

i'i_t-:. 1 Ansicht vor. oben a Kabine

b Luftansaagöffnung c Leitwerk

Pig. 2 ansicht von unten (offen) c Kolbenmotor b Antriebswelle C Luftkanal d Druckblätter e Luftzufuhr für

Fig. 3 Seitenansicht (offen) : a Kolbenmotor

b Antriebswelle

c Luftkanal

d Kabine

e Druckblätter

f Druckplatte

g Luftzufuhr für Dusenag*. regat

i Leitwerk

Claims (1)

1. Al Tr ed L^tzko 7 i?tuLtga.rt-iV_ngen, Inselstr.1.

   Bl cat 4

   ochutzLinspruch: Pro] -Hub-Uiis er ilug_t;erat.

   FlUj.:L eräie ^lier ^rx, uie nach üera Iririzip ues

   SLoßenuen Lrusurucks arbeiten. Keiinseicuneüde ieile:

   jJt-durch gekennzeichnet, db.ß t.uf der Oberseite des kompakten Flugkörpers krt-nziörni^ üie Lufta-nsciU^öffnung um aie Kabine vorgesehen ist. hinein Rotor mit 'Jjruckblättern tiuf der Unten-Innenseite des Geräts, jiine jJruckplutte mit Druckven „ilen und einem Düsenag^regc-t. i'luggerätunterseite aerodynb-r.iisch glatt.

   -Iw

   tionen, die in ZuscjmnenhirfjjggSTBix