DE706366C

DE706366C - Einlassregler mit einstellbarem Rueckdampffuehler fuer Dampfumlaufheizungen, insbesondere in Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE706366C
Application number: DEN39569D
Authority: DE
Original assignee: HAGENUK HANSEATISCHE APPBAU
Current assignee: HAGENUK HANSEATISCHE APPBAU
Priority date: 1936-06-26
Filing date: 1936-06-26
Publication date: 1941-05-24

Description

in Kiel

In Dampf umlauf heizungen, insbesondere in Eisenbahnwagen, steuern Einlaßregler mit Rückdampf fühler die Zufuhr des Frischdampfes in Abhängigkeit von der Temperatur des rückkehrenden Dampf-Luft-Gemisches. Diese Regelung befriedigte jedoch nicht vollkommen, da z. B. beim Vorheizen der Einlaßregler nicht weit genug geöffnet ist und daher die Anheizzeit zu lang \vird. Man hat daher bereits Einlaßregler verwendet, die von Hand auf verschiedene Rückdampftemperaturen einstellbar sind. Diese Einlaßregler bedingen aber besondere Rücksichtnahme auf ihren Einbau in das Fahrzeug, damit sie mittels eines Gestänges leicht betätigt werden können. Die Erfindung trägt diesem Umstand Rechnung, indem sie den Einlaßregler elektrisch ferneinstellbar ausbildet und zu seiner Betätigung einen Elektromagneten benutzt, der die Federkraft stufenweise zu ändern vermag, die auf das von dem Rückdampffühler beeinflußte Steuerglied des Frischdampfeinlaßventils einwirkt und dem Schließen des Ventils entgegenwirkt.

Bei einem mit einem Flüssigkeitstemperaturfühler als Rückdampffühler und einem Federungskörper als Steuerglied für das Dampfeinlaßventil ausgebildeten Einlaßregler wird vorteilhaft der Federungskörper der Ein

wirkung zweier Federn ausgesetzt, die in stromlosem Zustande des Elektromagneten beide auf den Federungskörper drücken, von denen jedoch eine beim Ansprechen des Elektromagneten durch dessen Anker von dem Federungskörper abgehoben wird, so daß nunmehr der Rückdampffühler auf niedrigere Temperaturen anspricht.

Eine besonders zweckmäßige Bauart ergibt sich, wenn Federungskörper und Elektromagnet die Spindel des Frischdampfemlaßventils umgeben. Um die einzelnen Regelstufen wieder verändern zu können, ist die Vorspannung der beiden Druckfedern von außen einzeln einstellbar.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel für einen Einlaßregler dargestellt, bei dem ein mit niedrig siedender Flüssigkeit gefüllter Temperaturfühler für den Rückdampf verwendet wird.

ι bezeichnet die Zuführung für den Frisch- so dampf, dessen Eintritt in die Mischdüse 2 durch das Ventil 3 gesteuert wird. Der Rückdampf tritt bei 4 in den Einlaßregler ein und umspült den darin eingebauten Temperaturfühler 5, der durch das Kapillarrohr 6 mit dem am Gehäuse 7 des Einlaßreglers sitzenden Federungskörpers 8 verbunden ist. Die Teile 5, 6 und 8 sind mit einer Flüssigkeit

Claims

angefüllt, die bei den in Frage kommenden Temperaturen des Rlickdampfes siedet, so daßÄnderungen in den Rücklaufdampftemperaturen Druckänderungen im Federungskörper 8 erzeugen. Durch die Spindel 9 werden die Druckänderungen im Federungskörper 8 auf das Ventil 3 gegen eine Feder ι ο übertragen. Der Federungskörper 11 dient zur Abdichtung der Spindel 9 vom Dampfraum des Einlaßreglers. Durch die Druckfeder 12, deren Spannung durch eine Gewindemutter 13 veränderbar ist, wird der Federungskörper 8 belastet.

Erfindungsgemäß sitzt nun im Gehäuse 7 des Dampf einlaßreglers ein Elektromagnet 14, dessen Anker 15 durch eine Feder 16 bei stromloser Spule gegen einen Anschlag 17 auf den Federungskörper 8 drückt, so daß die Summe der Druckkräfte der beiden Federn 12 und 16 auf dem Federungskörper S lastet, in diesem Falle' entspricht der Größe dieser Gegenkraft die 'Rückdampftemperatur, bei der sich das Ventil 3 schließt. Die Spannung der Druckfeder 16 läßt sich durch die Gewindemutter iS regeln. Der Hub des Ankers 15 wird durch einen Anschlag 19 begrenzt. Wird der Magnet erregt, so hebt sich der Anker 15 vom Anschlag 17 ab; infolgedessen bleibt nur noch der Druck der Feder 12 auf den Federungskörper 8 wirksam. Das bedeutet, daß in diesem Fall das Ventil 3 bei einer niedrigeren Rücklaufdampftemperatur geschlossen wird als bei stromlosem Zustand der Magnetspule 14, d.h. wenn auch die Feder 16 über den Anschlag 17 auf den Federungskörper 8 drückt.

IΆ Ϊ E N T ANSI¹K Ü

i. Einlaßregler mit einstellbarem Rückdampffühler für Dampfumlaufheizungen, insbesondere in Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ferneinstellung ein Elektromagnet (14) vorgesehen ist, der ' die auf das von dem Rückdampffühler (5) beeinflußte Steuerglied des Frischdampfeinlaßventils einwirkende und dem Schließen des Ventils entgegenwirkende Federkraft stufenweise zu ändern vermag.
2. Einlaßregler nach Anspruch 1 mit einem Flüssigkeitstemperaturfühler als Rückdampffühler und einem Federungskörper als Steuerglied für das Dampfeinlaßventil, dadurch gekennzeichnet, daß der Federungskörper (8) unter der Einwirkung zweier Gegenfedern (12 und 16) steht, die in stromlosem Zustand des Elektromagneten beide auf den Federungskörper drükken, von denen jedoch eine (16) beim Ansprechen des Elektromagneten (14) durch fio dessen Anker (15) von dem Federungskörper (8) abgehoben wird.
3. Einlaßregler nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Rückdampffühler (5) verbundene Federungskörper (8) und der Einstcllelektromagnet(i4) die Spindel (9) des Frischdampfeinlaßventils umgeben.
4. Einlaßregler nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der beiden Druckfedern (12, 16) von außen änderbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen