DE705034C - Rueckstossantrieb mittels der Abgase einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Rueckstossantrieb mittels der Abgase einer BrennkraftmaschineInfo
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- DE705034C DE705034C DEJ62083D DEJ0062083D DE705034C DE 705034 C DE705034 C DE 705034C DE J62083 D DEJ62083 D DE J62083D DE J0062083 D DEJ0062083 D DE J0062083D DE 705034 C DE705034 C DE 705034C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K5/00—Plants including an engine, other than a gas turbine, driving a compressor or a ducted fan
- F02K5/02—Plants including an engine, other than a gas turbine, driving a compressor or a ducted fan the engine being of the reciprocating-piston type
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Description
- Rückstoßantrieb mittels der Abgase einer Brennkraf tmaschine Die Erfindung betrifft einen Rückstollantrieb. insbesondere für Flugzeuge. bei dem Luft durch ein von einer Kolbenbrennkraftmaschine an-etriebenes Gebläse verdichtet wird und bei dem die verdichtete Luft nur zum Teil dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, -während der Rest den Motor züm Zwecke der Kühlung umspült, und bei dem die dadurch vorgewärmte Umgehungsluft sowie die Abgase der Brennkraftmaschine nach Mischung durch die Rückstoli(lüse in den Außenraum sich entspannen.
- Bei, den 'bekannten Antrieben dieser Art, bei denen an eine mit einem Gebläse #-ekup pelte Koll)eiil)rciiiikraftiii.iscliiiie eine i-,iickstobdüse aii-eschlossen wurde, hat man eine besondere -#liselilammcr bisher nicht vorgesehen und die Vermischun- von Ah-asen und L't-n-ehiiii"sluft in der RückstoI3düse selbst stattlinden lassen. Eine derartige Anordnung be.din-t aber -roße Verluste, die insbesondere .b bei der Verrnischun- d(-r L-,iii,-elitiii-Sltift und I -#I n der Abgase auftreten.
- Es ist Aufgabe der Erlindung, einen Rückstoßantrieb insbesondere für Flugzeuge zu schaffen, bei dem Luft durch ein von einer Kolbenbrennkraftmaschine an--etriebenes Gebläse verdichtet -wird und bei dem die verdichtete Luft nur zum Teil der Brennkraftniaschine zugeführt wird. während der Rest den -Motor zum Zwecke der Kühlung umspült. und bei dem endlich die dadurch vorge#värnit(# Umgehungsluft sowie die Abgase der Breinikraftrnaschine nach Mischung durch die Rückstoßdüse sich in den Außenraum entspannen, der die Nachteile bisheriger Antriebe dieser Art vermeidet.
- Die Auf-abe wird der l-"riiiiduii,#-dadurch gelöst, daß ein Rciliensternmotor als Gebläseantrieb verwendet wird. bei dem zwischen je nvei Zylinderreihen abwechselnd ein init dein Gebläse in Verhind1-111- stehender
I#al und i in(- wit dur Wur den sen ül Arbindung stehende Alischkaninier ,uordnet sind. In der Z##ichnung ist die Eriiiidting, bei- ( und L,-,d Adeuten %We i cht-ii Lan##sschlitz durch (1,- ii An- Inft (2uurspüiung. 1). 2 (-iiiell , 11 ),#z Iv i c k- e 1 t e 11 11 gs , c 1111 i t t .11 11 den Abb. MAI., uhlun (111i(-i-5(-Iiiiitt 1-f Abb. 1. #1>1). 4 einen -)ei fiti- Ausführu:-L#sforin den 1. 1 ids 4 wird v4,ii dein Verdichtur i aus Luh in Nu Kanäle -, g(>(iriiclt, di,# zwi- un dün und 5 und dun hun t, und - des 2 ver- #'02) den 3 aus tritt die Vur- nut.-# Luft als Ladu:uft (,iiiusteils in die il der zu111 andurun TCH unigeht Sie "_.liiiL!ui- als Kühlluft und gelaiet in die tlkamnwni 1 die zwischen den 21iinder- en 4 und ; und den Reillien 5 und 1 en. D(ii-" mischen sich die aus dei-, Zv- ern ausurtenden Arbrennungsgasv in it gsluft. Durch die RückswA w u Crolgt dann die Expinsion des (In -Cs ins Wie. Die -Anordnung der Init #i \lrdichwr in %Windung stehenden Ka- und dur Mischkanunurn 8 inuLl# stüts derart suin# (k-d# auf dur ( inun ,Suite iede., Zyjiiidc#,-i-eili(- (-in K##nal 3 und aut der #unde- i-r-ii Suite eine Mischk#IIIII-n( i- (-in dic ,ind, zwischen dur -#lisclik-,)niniurn:# und. dr-ii 1Zückstotdür#N o %lrlw(Tnunagskaminern io vorgeschun. in di voMws umg"port "TI-- den kaiin.
Claims (1)
-
PATENTANSPRUCII: insbusondur# für Flu-'- bei (icni Luft durch ein von chlur angetriebenes verdichlut wird, und 1)ci (IC.rn die Luft nur zum Tuil (1##r Brunn- krahinaschinu zuguführt kest den M#)tor zum dur K#ililtiiiL# unispült. und bui düni die dadurch') ärl S(M (1 i u A 1-) #la. dur !lach durch die Rückspildüse Ich hi d( E AtuA n- rauni ein#pannun, dadurcii dab JA 1 (mund"g eines Reihunvern- niotors n , z - als ( blAäseantdub zwischen je zwei ZyEnderreihen 1 4 Ws 7 abwechsInd eh mit dmi CkbNe" i in Arlähung stehaMT 11uM1 (31 und Uhu ist der oder den R ;, k # in swhNuk# Misclikannnur 8 an.I#cordn( t sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEJ62083D DE705034C (de) | 1938-07-31 | 1938-07-31 | Rueckstossantrieb mittels der Abgase einer Brennkraftmaschine |
GB19435/39A GB530817A (en) | 1938-07-31 | 1939-07-04 | Improvements in and relating to recoil-impulse driving means |
FR858463D FR858463A (fr) | 1938-07-31 | 1939-07-28 | Propulseur à réaction |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEJ62083D DE705034C (de) | 1938-07-31 | 1938-07-31 | Rueckstossantrieb mittels der Abgase einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE705034C true DE705034C (de) | 1941-04-13 |
Family
ID=7207546
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEJ62083D Expired DE705034C (de) | 1938-07-31 | 1938-07-31 | Rueckstossantrieb mittels der Abgase einer Brennkraftmaschine |
Country Status (3)
Country | Link |
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DE (1) | DE705034C (de) |
FR (1) | FR858463A (de) |
GB (1) | GB530817A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE896307C (de) * | 1950-07-22 | 1953-11-12 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur Ausnutzung der Auspuffenergie von Laufraeder antreibenden Fahrzeugmotoren |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4503296B2 (ja) | 2002-03-22 | 2010-07-14 | チバ ホールディング インコーポレーテッド | アントラキノン染料 |
-
1938
- 1938-07-31 DE DEJ62083D patent/DE705034C/de not_active Expired
-
1939
- 1939-07-04 GB GB19435/39A patent/GB530817A/en not_active Expired
- 1939-07-28 FR FR858463D patent/FR858463A/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE896307C (de) * | 1950-07-22 | 1953-11-12 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur Ausnutzung der Auspuffenergie von Laufraeder antreibenden Fahrzeugmotoren |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB530817A (en) | 1940-12-20 |
FR858463A (fr) | 1940-11-26 |
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