DE702221C - Einzelradabfederung durch Druckstaebe und Schraubenfedern - Google Patents
Einzelradabfederung durch Druckstaebe und SchraubenfedernInfo
- Publication number
- DE702221C DE702221C DE1938SC114882 DESC114882D DE702221C DE 702221 C DE702221 C DE 702221C DE 1938SC114882 DE1938SC114882 DE 1938SC114882 DE SC114882 D DESC114882 D DE SC114882D DE 702221 C DE702221 C DE 702221C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure
- axis
- coil springs
- wheel suspension
- pressure rods
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and mechanical damper or dynamic damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Einzelradabfederungen für Fahrzeuge mit die Räder tragenden Schwinghebeln, bei
denen Schraubenfedern in der Achsrichtung durch den Radhebel zusammengedrückt werden,
sind in den verschiedensten Ausführungen bekanntgeworden.
Um die drehende Bewegung des Radhebels in eine rechtwinklige Druckrichtung auf die
Feder umzusetzen, sind bisher Schnecken oder Klauen mit schiefer Angriffsebene angewandt
worden. Die Herstellung dieser Übertragungselemente ist jedoch äußerst schwierig und
kostspielig, außerdem ist hiermit ein geringer Wirkungsgrad verknüpft.
Bei einer ferner bekannten Ausführung wirkt der Radhebel in Drehrichtung über
einem schwingenden Winkelhebel unter Zwischenschaltung eines Druckstabes direkt auf
die Feder. Hierdurch werden die Radhebellager sehr beansprucht infolge des direkten
Federdruckes, außerdem ist die Herstellungsweise entschieden teurer und die Abnutzung
der gleitenden Teile eine größere.
Bei der vorliegenden Erfindung sind die erwähnten Übertragungselemente durch tangential
schräg zur Schwinghebelachse liegende Druckstäbe, deren Kugeleiiden beiderseitig in
Kugelpfannen gelagert sind, ersetzt. Durch die Anwendung dieser Druckelemente, die sich
von einer Schrägstellung in eine nahezu parallele Stellung zur Wagenachse bewegen, wird
das in einem Gehäuse befindliche Federaggregat zusammengedrückt. Der auf dem Radhebel befestigte Druckteller und der gegen
Verdrehung mit Führungsflächen versehene axial bewegliche Gegendruckteller sind an
den Reibflächen mit Reibbelag versehen und bewirken dadurch gleichzeitig eine sich steigernde
Stoßdämpfung.
Durch die Einfügung des Reibbelages an den Führungsflächen wird ferner der Verschleiß
auf ein Mindestmaß herabgesetzt, und
außerdem fällt die Bearbeitung der Führungsflächen fort, wodurch eine erhebliche Verminderung
der Herstellungskosten entsteht.
Der technische Fortschritt ist zu erblicken in der rechtwinkligen Druckübertragung durch
Druckstäbe, in der Ausnutzung des Federdruckes zur Stoßdämpfung, mittels Reibbelages,
dessen Zwischenschaltung eine Bearbeitung der Führungsfiächen ausschaltet. ίο In der beispielsweise dargestellten Ausführung
ist in Abb. ι der Längsschnitt, in Abb. 2 der Qiterschnitt und in Abb. 3 der Querschnitt
einer abgeänderten Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt.
Die Einrichtung besteht aus einem Gehäuse i, das gleichzeitig als Querträger angewendet
werden kann. Dieses Gehäuse ist, der Wagenachse zugekehrt, durch einen Boden 2 geschlossen, welcher gleichzeitig ein Führungslager
3 für die Achse besitzt. Die Außenseite ist mit einem Verschlußdeckel 4 geschlossen,
in dem sich gleichzeitig ein Lager 5 für die Achse befindet. In den beiden Lagern 3 und 5
ist die Achse 6 drehbar gelagert und mit entsprechenden Begrenzungsanschlägen versehen.
Am äußeren Ende 7 ist in bekannter Weise der Radhebel befestigt. Im Innern des Gehäuses
ist auf der Achse ein Druckteller 8 starr befestigt, welcher Kugelpfannen 9 zur Aufnahme der kugelförmig ausgebildeten
Druckstabenden 10 besitzt. Die entgegengesetzten Enden 12 der Druckstäbe 11 greifen
in gleicher Weise in Kugelpfannen 13feines
auf der Achse verschiebbaren Gegendruck-, tellers 14. Dieser Druckteller ist mit Flächen
15 versehen, die auf im Gehäuse angebrachten
Führungsfiächen 16 unter Zwischenschaltung
von Bremsbelag 17 gleiten und infolge der hierdurch entstehenden Reibung stoßdämpfend
wirken. Zwischen dem Flansch 19 des Außenlagers 5 und dem Druckteller 8 ist
gleichfalls ein Reibbelag 18 eingeschaltet, der die zur Stoßdämpfung erforderliche Reibung
erhöht.
Bei der abgeänderten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes nach Abb. 3 ist der
Verschlußdeckel an der Radseite als Konus 20 und der Druckteller als Gegenkonus 21, zwischen
denen sich der Reibbelag 22 befindet, ausgebildet. Diese Ausführungsform ermöglicht
eine Entlastung des Achslagers an dieser Seite.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Einzelradabfederung für Fahrzeuge durch Druckstäbe und Schraubenfedern, die in einem Gehäuse mit beiderseitigen Abschlüßtellern untergebracht sind und deren Achse in diesen beiden Abschlußtellern gelagert ist, gekennzeichnet durch Druckstäbe (11), die tangential schräg zur Schwinghebelachse (6) liegen und deren eines Ende (10) in Kugelpfannen (9) auf einem mit der Achse (6) fest verbundenen Druckteller (8) und deren anderes Ende (12) in Kugelpfannen (13) eines auf der Achse unter Wirkung einer Schraubenfeder an Führungsflächen (16) axial verschiebbaren Gegendrucktellers (14) gelagert sind.
- 2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Druckteller (8) und Gegendruckteller (14) an den Führungsfiächen mit Reibbelag versehen sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938SC114882 DE702221C (de) | 1938-01-29 | 1938-01-29 | Einzelradabfederung durch Druckstaebe und Schraubenfedern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938SC114882 DE702221C (de) | 1938-01-29 | 1938-01-29 | Einzelradabfederung durch Druckstaebe und Schraubenfedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE702221C true DE702221C (de) | 1941-02-01 |
Family
ID=7450207
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938SC114882 Expired DE702221C (de) | 1938-01-29 | 1938-01-29 | Einzelradabfederung durch Druckstaebe und Schraubenfedern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE702221C (de) |
-
1938
- 1938-01-29 DE DE1938SC114882 patent/DE702221C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1905576C3 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2159487A1 (de) | Zahnstangen-hydrolenkung | |
DE702221C (de) | Einzelradabfederung durch Druckstaebe und Schraubenfedern | |
DE3029935C2 (de) | Ventil | |
DE69306374T2 (de) | Hochleistungshilfskraftlenkung | |
DE2021409A1 (de) | Elektrostatisches Kopiergeraet | |
DE3104863C2 (de) | Scheibenbremse | |
DE2306876C2 (de) | Handschwingschleifer | |
DE638928C (de) | Fliehkraftschalter, insbesondere fuer Elektromotoren, mit in axialer Richtung schwingendem Fliehkoerper | |
DE1284193B (de) | Federdruck-Teilbelagscheibenbremse | |
DE458005C (de) | Stossdaempfer | |
DE1600175B2 (de) | Mechanische Handbremsvorrichtung für eine hydraulische Schwimmsattel-Scheibenbremse | |
DE869139C (de) | Elastische Wellenkupplung, insbesondere fuer Zahnraeder bei Einzelantrieb von Schienenfahrzeugen | |
DE679907C (de) | Kraftfahrzeugbremse mit mehreren in einer einzigen Bremstrommel axial nebeneinanderliegenden Bremsbackenanordnungen | |
DE2938926C2 (de) | Gleitführung für einen schwimmend angebrachten Sattel einer Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1488672B2 (de) | Elektrischer Kupplungsmotor mit Bremse | |
DE442689C (de) | Innenbremse fuer Kraftfahrzeuge | |
DE851434C (de) | Durch Luft- oder Fluessigkeitsdruck betaetigte Scheibenbremse mit umlaufendem Bremsgehaeuse | |
DE1984850U (de) | In schalenbauweise gefertigtes sattelgehaeuse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. | |
DE647972C (de) | Fliehkraftregler, insbesondere fuer Sprechmaschinenlaufwerke | |
AT200945B (de) | Servofreie Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE662166C (de) | Einzelradabfederung mit Daempfungseinrichtung | |
AT141664B (de) | Reibrädergetriebe. | |
DE674630C (de) | Lagereinrichtung | |
AT211693B (de) | Verstärkungsfreie Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |