DE701482C

DE701482C - Lamellenkupplung

Info

Publication number: DE701482C
Application number: DE1939ST058965
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinrich Boehm
Original assignee: Stromag Schlotmann & Cie
Current assignee: Stromag Schlotmann & Cie
Priority date: 1939-07-29
Filing date: 1939-07-29
Publication date: 1941-01-17

Description

Es sind Lamellenkupplungen bekannt, bei • denen das nach einer Seite gegen Längsverschiebung durch eine Druckscheibe gehaltene Lamellenpaket auf der anderen Seite unter der Einwirkung mehrerer symmetrisch zur Kupplungsachse angeordneter Winkelhebel steht, deren längere Hebelarme das Lamellenpaket durchdringen und. durch eine auf dem Innenkörper der Kupplung verschiebbare

to Muffe gesteuert werden. Derartige schaltbare Kupplungen sollen oftmals gleichzeitig zur Begrenzung des maximalen Drehmoments dienen, d.h. also, sie sollen bei Überschreitung des Drehmoments rutschen. Das Einstellen dieser Kupplungen auf das maximale Drehmoment bzw. das Nachstellen derselben bei eingetretenem Verschleiß- der Lamellen macht insofern Schwierigkeiten, als das Lamellenpaket in sich starr ist und infolgedessen schon ein geringfügiger Verschleiß desselben ein sehr starkes Absinken des Drehmoments zur Folge hat, wenn nicht zusätzlich federnde Elemente zwischen der Schiebemuffe und dem Lamellenpaket eingeschaltet sind. Es sind Kupplungen bekanntgeworden, bei denen diese as Federung dadurch erzielt werden soll, daß der lange Hebelarm des Winkelhebels als Biegungsfeder ausgebildet ist. Da jedoch dieser Hebelarm im Verhältnis zu der von ihnen geforderten Federungsarbeit kurz ist, kann auch bei äußerster Materialbeanspruchung nur eine geringe Federungsarbeit aufgespeichert werden, so daß auch bei dieser Bauart das Drehmoment bei eingetretenem Verschleiß der Lamelle zu schnell absinkt. Außerdem besteht die Gefahr, daß bei unsachgemäßer Bedienung die Nachstellung so weit getrieben wird, daß die Winkelhebel durch an der Schiebemuffe übermäßig ausgeübte Kräfte zerstört werden.

Es sind auch Lamellenkupplungen bekannt, bei denen zur Begrenzung des Drehmoments schon die Enddruckscheibe des Lamellenpakets unter Federdruck steht. Diese bekannten Ausführungen haben jedoch den Nachteil, daß die Baulänge der Kupplung um

mindestens die Länge der Druckfedern größer ist, so daß sich dadurch der Platzbedarf wesentlich steigert.

Die Erfindung beschränkt sich ausdrücklich auf Lamellenkupplungen der ganz zu Anfang erwähnten Art. Gegenstand der Erfindung ist es, die erwähnten Nachteile dadurch zu vermeiden, daß zur Begrenzung des Drehmoments die vordere Druckscheibe des Lamelto lenpakets unter Einwirkung einer unter den langen Hebelarmen angeordneten, in ihrem Hub begrenzten Schraubenfeder steht, die sich auf der einen Seite gegen den Innenkörper, auf der anderen Seite gegen die bis ungefähr auf den Innendurchmesser der Schraubenfeder heruntergezogene vordere Druckscheibe des Lamellenpakets stützt.

Dadurch wird es möglich, ohne Vergrößerung der Bauiänge dem in sich starren Laao mellenpaket eine solche Elastizität zu geben, daß ein Nachstellen der Kupplung nur in größeren Zeitabständen notwendig ist und dadurch die Bedienung der Kupplung wesentlich erleichtert wird.

a5 In dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel, welches einen Schnitt durch eine derartige Kupplung zeigt, besteht das auf der einen Seite durch die Druckscheibe ι gegen Längs verschiebung gehaltene Lamellenpaket 2 aus abwechselnd nebeneinander angeordneten Innen- und Außenlamellen, die durch entsprechende Verzahnung mit dem Innenkörper 3 bzw. dem Außenkörper 4 verbunden sind. Zum Einrücken der Kupplung wird durch Verschieben der Schiebemuffe s über die schräge Steuerungsfläche 6 der aus dem. langen, 7, und dem kurzen Hebelarm S bestehende Winkelhebel so bewegt, daß die hintere Druckscheibe 9 das Lamellenpaket zusammenpreßt und Reibungsschluß zwischen dem auf der Welle aufgekeilten Innenkörper 3 und dem Außenkörper 4 herbeigeführt.

Der Innenkörper 3 ist in seinem vorderen Teil abgesetzt und trägt den Schiebemuffenträger ι o. Beide Teile sind entweder durch Gewinde oder durch Schrauben miteinander verbunden und so ausgebildet, daß unterhalb der Schiebemuffe 5 und dem langen Hebel 7 eine Schraubenfeder ι ϊ eingebracht werden kann.

Die vordere Druckschraube 1 sitzt zur Nachstellung des Verschleißes mit Gewinde auf einer mit drei Schlitzen für die Durchführung der langen Hebelarme 7 versehenen Druckscheibe 12. Die Schraubenfeder 11 stützt sich auf der einen Seite gegen den Schiebemuffenträger 10, auf der anderen Seite gegen die Druckscheibe 12 ab.

Die Gesamtanordnung ist so getroffen, daß bei dem in der Zeichnung dargestellten eingerückten Zustand zwischen der Scheibe 12 und dem Innenkörper 3 ein Zwischenraum a bleibt, um den die Schraubenfeder 11 bei eingerückter Kupplung über ihre Vorspannung hinaus zusammengedrückt wird. Die Strecke a entspricht also demjenigen Verschleiß des Lamellenpakets, der eintreten darf, ohne daß eine Nachstellung der Kupplung erforderlich. ist. Der zwischen der Druckscheibe 12 und dem Schiebemuffenträger 10 zur Verfugung stehende verhältnismäßig große Raum ermöglicht die Unterbringung einer Schraubenfeder mit so großer Windungszahl, daß das Absinken und damit das Nachlassen des Drehmoments bei eintretendem Verschleiß α praktisch ohne Bedeutung ist.

Um unbeabsichtigtes Verdrehen der Druckscheibe ι auf der Druckscheibe 12 auszuschließen, können bekannte Vorrichtungen, also, z. B. wie auf der Zeichnung dargestellt, eingelegte Keile 13, vorgesehen werden, die in entsprechenden Nuten der Scheiben 1 und 12 eingreifen. Die zweiteilige Ausbildung der vorderen Druckscheibe 1 ist nicht Gegenstand »5 dieser Erfindung.

Claims

Patentansprüche:

i. Lamellenkupplung, bei der das nach. einer Seite gegen Längsverschiebung durch. eine Druckscheibe gehaltene Lamellenpaket auf der anderen Seite unter der Einwirkung mehrerer symmetrisch zur Kupplungsachse angeordneter Winkelhebel steht, deren längere Hebel das Lamellenpaket durchdringen und durch eine auf dem Innenkörper verschiebbare Muffe gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung des Rutschmoments die vordere Druckscheibe (i, 12) unter der Ein- too wirkung einer unter den längeren Hebelarmen (7) angeordneten, in ihrem Hub begrenzten Schraubenfeder (11) steht, die sich auf der einen Seite gegen den Schiebemuffenträger (ι o) auf der anderen Seite gegen die bis ungefähr auf den Innendurchmesser der Schraubenfeder heruntergezogene Druckscheibe (12) abstützt.
2. Lamellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme der Schraubenfeder (11) der Innenkörper (3) abgesetzt und mit dem die Schiebemuffen tragenden Teil (10) verschraubt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen