DE7008178U - Schalthebel fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Schalthebel fuer kraftfahrzeuge.

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DE7008178U
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    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

» · a · ■ t
t a · a » » 1
Daimler—Benz Aktienge seil schaft Da5jn 8341/4
Stuttgart-Untertürkheim EPT Dr,"W./ko
ν.
Betr.: Patent— und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
Schalthebel für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Schalthebel für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen mit Knüppelschaltung.
Der Schalthebel bei Personenkraftwagen- mit Knüppelschaltung ist üblicherweise zwischen den Vordersitzen angeordnet und überragt meist diese um ein beträchtliches Stück.Da er auch meist ■ ·„ sehr stabil ausgebildet ist,ist er bei Kollisionen,insbesondere -\ dann,wenn der Fahrer schräg von seinem Sitz nach vorne geschleu-• dert wird,häufig Ursache für schwere Verletzungen an den Beinen
- des Fahrers oder Beifahrers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,einen Schalthebel der " ' eingangs genannten Art .sicherheitsgerechter als bisher auszubilden und damit die Verletzungsgefahr für den Fahrer und auch für den Beifahrer zu vermindern.Die Erfindung besteht darin,daß als Schalthebelknopf eine großflächige,gepolsterte Kappe .vorgesehen ist.Sowohl die große Fläche als auch die Polsterung ver-
•: . 700817828.10.7t .
- · -2- Daim 8341/4
mindern die Verletzungsgefahr.Eine zweckmäßige Ausführungsform J erhält man,wenn die Kappe einen verdickten Knopf und eine daran ] anschließende,lange Führungshülse besitzt,die beide von Schaumstoff umgeben sind.Gans besonders vorteilhaft ist es,wenn der Knopf und die Führungshülse aus einem Polyamidkörper bestehen, auf den vorzugsweise harter Integralschaum aufgeschäumt ist. Derartiger Integralschaum eignet sich besonders zur Vernichtung von Aufprallenergie durch Verfornvungsarbeit.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform bei-. spielsweise dargestellt.Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht und einen Teilschnitt eines erfindungsgemäßen Schalthebels und
Fig. 2 eine Seitenansicht des Schalthebels nach Fig. 1.
/ Auf den in Fig. 1 nur teilweise dargestellten Schalthebel(1),der üblicherweise aus einer runden Stahlstange besteht,ist als Schalthebelknopx eine großflächige,gepolsterte Kappe(2)angebracht. Diese Kappe(2)kann auf den Schalthebel aufgepresst oder,wie es allgemein üblich ist,mittels eines am oberen Ende des Schalthebels (Dangebrachten Gewindes(3)aufgeschraubt sein.
Die Kappe(2)besitzt einen verdickten Knopf(4),der sich am oberen Ende des Schalthebels befindet ,und eine daran anschließende, lange FühirungshülseC53 .Die Führrmgshülse(5)weist an ihrem
700817828.10.71 : - -3- _
a · t
ι -3- Daim 8341/4
unteren Ende eine wulstförmige Verdickung(6)auf.Sowohl der Knopf(4)als auch die Führungshülse(5)sind von Schaumstoff umgeben.
Durch diese Ausführungsform wird die Verletzungsgefahr für die Beine des Fahrers oder Beifahrers sowohl durch die großflächige Ausbildung ,als auch durch die Polsterung vermindert.
Besonders vorteilhaft ist es,wenn der Knopf(4)und die Führungshülse(5)aus Kunststoff,beispielsweise einem Pblyamidkörper be-. stehen,auf den sogenannter Integralschaum(7) -z.B.Polyureftanschaum— aufgeschäumt ist.Derartiger Integralschaum eignet sich · besonders zur Vernichtung der Aufprallenergie über Verformungsarbeit.Vorzugsweise wird harter Integralschaum verwendet,um das Anfassen des Schalthebelknopfes für den Fahrer nicht unangeriehm werden zu_lassen.Der Schalthebelknopf,d.h. die großflächige,ge- ' polsterte Kappe(2),kann aus praktischen und auch aus ästhetischen Gründen eine besondere Form erhalten und besonders vorteilhaft der Hand des Fahrers angepasst werden.
-4-

Claims (3)

- f ^^.Ä * "*-4- Daim 8341/4 ^2 ■ Schutzansprüche
1. Schalthebel für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, mit Knüppelschaltung,dadurch gekennzeichnet,daß als Schalthebelknopf eine großflächige,gepolsterte Kappe(2)vorgesehen ist.
2. Schalthebel nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet,daß die Kappe(2)einen Knopf(4)und eine daran anschließende,lange Pührtingshülse(5)besitzt,die beide von Schaumstoff (V) umgeben sind.
3. Schalthebel nach den Ansprüchen 1 und 2,dadurch gekennzeichnet,
daß der Knopf(4)und die Pührungshülse(5) aus einem Polyamidkörper bestehen,auf den vorzugsweise harter Integralschaum(7) . aufgeschäumt ist. . '
700817828.10.71
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daita
Stuttgart-Untertürkheiin 28.Bez.1972
G 7 OOS I7S
Neue Scimtzanspriiche
1. Schaltnebel für Kraftfahrzeuge, insbesondere für· Personenkraftwagen mit Knüppelschaltung, -wobei als Schalthebellcnopf eine großflächige, gepolsterte Kappe vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (2) einen Knopf (4) und eine daran anschließende, lange Führungshülse (5^ besitzt, die beide von Schaumstoff (7) umgeben sind.
2. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Knopf (4) und die Führungshülse (5) aus einem Polyamidkörper bestehen, auf den vorzugsweise harter Integralschaum (7) aufgeschäumt ist.
70
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