DE69933173T2 - Kraftstoffzufuhreinrichtung - Google Patents
Kraftstoffzufuhreinrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE69933173T2 DE69933173T2 DE69933173T DE69933173T DE69933173T2 DE 69933173 T2 DE69933173 T2 DE 69933173T2 DE 69933173 T DE69933173 T DE 69933173T DE 69933173 T DE69933173 T DE 69933173T DE 69933173 T2 DE69933173 T2 DE 69933173T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tubular element
- inlet adapter
- fuel
- injection valve
- supply device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/165—Filtering elements specially adapted in fuel inlets to injector
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffzufuhreinrichtung, um Kraftstoff unter einem hohen Druck einem Kraftstoffeinspritzventil zuzuführen, das in einer in einem Zylinderkopf eines Motors vorgesehenen Bohrung angeordnet ist, wobei Kraftstoff durch den Zylinderkopf dem Einspritzventil zugeführt wird.
- In einer bekannten Anordnung ist ein Einspritzventil mit einem konischen Dichtsitz versehen, wobei der Dichtsitz durch eine in dem Zylinderkopf vorgesehene Bohrung oder Öffnung zugänglich ist, welche Bohrung bzw. Öffnung sich in eine Richtung im Wesentlichen parallel zu der Achse des Dichtsitzes erstreckt. In der Bohrung ist ein Verbindungsstück befestigt, welches Verbindungsstück einen langgestreckten oder länglichen, rohrförmigen Bereich umfasst, der an dem in dem Einspritzventil vorgesehenen Dichtsicht angreift. Während des Gebrauchs wird dem Einspritzventil Kraftstoff durch das Verbindungsstück zugeführt.
- Herstellungstoleranzen können dazu führen, dass der konische Dichtsitz und die Bohrung nicht miteinander fluchten, in welchem Fall eine Undichtigkeit zwischen dem Einspritzventil und dem Verbindungsstück auftreten kann oder die auf das Verbindungsstück wirkende zusätzliche Belastung zum Vermeiden einer solchen Undichtigkeit zu einem vorzeitigen Versagen des Verbindungsstückes führen kann. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Verbindungsstück zu schaffen, bei dem diese Nachteile verringert oder vermieden werden.
- Die DE-A-19543506 beschreibt ein Mittel zum Verbinden einer Kraftstoffleitung mit dem Kraftstoffeinlass eines Kraftstoffeinspritzventils. Das in der DE-A-19543506 beschriebene Mittel besteht aus einem zweiteiligen Verbindungsstück. Ein erstes Stück ist eine Kraftstoffleitung, die eine Öffnung in dem Kraftstoffeinspritzventil kontaktiert. Ein zweites Stück ist eine Klaue oder Kralle, die die Kraftstoffleitung mit dem ersten Stück verbindet und mittels einer Schraubbefestigung in dem Zylinderkopf verankert ist. Die ersten und zweiten Teile definieren somit einen Kraftstoffströmungsdurchlass in das Kraftstoffeinspritzventil, sind allerdings miteinander nur durch die Druckkraft der Schraubbefestigung verbunden.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Kraftstoffzufuhreinrichtung für einen Motor geschafften, umfassend ein Kraftstoffeinspritzventil, das innerhalb einer Bohrung eines Zylinderkopfes eines Motors angeordnet werden soll, ein Verbindungsstück, das in einer in dem Zylinderkopf des Motors vorgesehenen Öffnung aufgenommen werden soll, und einen Einlassadapter, der innerhalb der Öffnung befestigt oder gesichert werden soll, wobei das Verbindungsstück ein rohrförmiges Element aufweist, welches während des Betriebes innerhalb der Öffnung aufgenommen werden soll, wobei das rohrförmige Element ein erstes und ein zweites Ende besitzt und das erste Ende so geformt ist, dass es mit einem ersten Sitz, der Teil des Kraftstoffeinspritzventils ist, zusammenwirken kann, während das zweite Ende so geformt ist, dass es mit einem inneren Ende des Einlassadapters zusammenwirken kann, wobei der Einlassadapter und das rohrförmige Element einen Strömungsdurchlass derart umgrenzen, dass Kraftstoff unter Druck dem Kraftstoffeinspritzventil zugeführt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffzufuhreinrichtung weiterhin ein elastisches oder biegsames Hülsenelement oder eine Federklemme aufweist, wobei ein Ende des elastischen oder biegsamen Hülsenelementes oder der Federklemme auf dem inneren Ende des Einlassadapterelementes so angebracht ist, dass es bzw. sie einen Teil davon aufnimmt, und wobei das andere Ende des elastischen oder biegsamen Hülsenelementes oder der Federklemme einen Teil des zweiten Endes des rohrförmigen Elementes aufnimmt, wodurch das rohrförmige Element an dem Einlassadapter befestigt wird, derart, dass eine gelenkige Verbindung zwischen beiden möglich ist, um die Missausrichtung zwischen der Öffnung und dem Sitz des Kraftstoffeinspritzventils auszugleichen, wenn der Einlassadapter in der Öffnung befestigt ist und eine Drucklast auf das rohrförmige Element aufgebracht wird, um Dichtungen zwischen dem Einlassadapter und dem rohrförmigen Element und zwischen dem rohrförmigen Element und dem Dichtsitz des Kraftstoffeinspritzventils auszubilden.
- Das zweite Ende des rohrförmigen Elementes definiert in geeigneter Weise einen Dichtsitz und der Einlassadapter umfasst einen Endbereich, der für ein Angreifen an dem Dichtsitz geformt ist.
- Das Verbindungsstück beinhaltet in geeigneter Weise ein Filter, das dazu geeignet ist, Schmutzpartikel aus der Kraftstoffströmung in Richtung des Einspritzventils handzuhaben. Das Filter kann die Form eines Spaltfilterelementes besitzen, das in dem Einlassadapter oder dem rohrförmigen Element angeordnet ist.
- Das Verbindungsstück beinhaltet in geeigneter Weise eine Dichtungsanordnung, wobei das Verbindungsstück gegenüber dem Zylinderkopf abgedichtet ist und die Öffnung und das rohrförmige Element einen Strömungsweg für Kraftstoff definieren, wobei Kraftstoff unter einem verhältnismäßig geringen Druck von dem Einspritzventil in ein Niederdruckreservoir zurückgeleitet werden kann.
- Der Einlassadapter und/oder das rohrförmige Element können mit einem Bereich von teils kugelförmiger Gestalt versehen sein, wodurch ein gewisses Maß einer Drehung zwischen dem Einlassadapter und dem rohrförmigen Element ermöglicht wird.
- Die Erfindung wird im Weiteren beispielhaft mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden, in denen:
die1 eine Schnittansicht ist, die ein Verbindungsstück gemäß einer Ausführungsform während der Verwendung darstellt und die2 eine zu der1 ähnliche Ansicht ist, die ein bekanntes Verbindungsstück darstellt. Die1 zeigt ein Verbindungsstück10 zum Gebrauch bei einer Verbindung einer Kraftstoffzufuhr mit einem Kraftstoffeinspritzventil12 , das in einer in einem Zylinderkopf14 ausgebildeten Bohrung oder Öffnung angeordnet ist. Das Einspritzventil12 ist von der Art, die einen an seiner Seite ausgebildeten Dichtsitz16 beinhaltet, wobei sich der Dichtsitz16 in einem Kraftstoffzufuhrdurchlass18 öffnet, durch den während der Verwendung Kraftstoff in Richtung des Auslasses des Einspritzventils12 zugeführt wird. Der Zylinderkopf14 ist mit einer Öffnung oder einer Bohrung20 versehen, die sich in einer in Richtung im Wesentlichen senkrecht zu der Achse des Einspritzventils12 erstreckt, wobei die Bohrung bzw. Öffnung derart positioniert ist, dass der Dichtsitz16 durch die Bohrung bzw. Öffnung20 zugänglich ist, wenn das Einspritzventil12 korrekt innerhalb des Zylinderkopfes angeordnet ist. - Das Verbindungsstück
10 umfasst ein rohrförmiges Element22 mit einem ersten Ende, das für einen Eingriff an dem Dichtsitz geformt ist, und mit einem zweiten Ende, das derart geformt ist, dass es einen kegelstumpfförmigen Dichtsitz24 bildet. Ein Einlassadapter26 ist teilweise in einem Ende der Bohrung bzw. Öffnung20 angeordnet, wobei der Einlassadapter26 einen inneren Endbereich28 beinhaltet, der für ein Eingreifen in dem Dichtsitz24 geformt ist. - Der Einlassadapter
26 beinhaltet einen äußeren Schraubgewindeabschnitt30 , der dazu geeignet ist, mit einem in dem Endbereich der Bohrung bzw. Öffnung20 ausgebildeten Schraubgewinde zusammenzuwirken. Während des Gebrauchs ist der Einlass26 in dem äußeren Ende der Bohrung bzw. Öffnung20 befestigt, wobei das innere Ende28 des Einlassadapters26 an dem Dichtsitz24 des rohrförmigen Elementes22 angreift und auf das rohrförmige Element22 eine Druckkraft ausübt, um eine Dichtung zwischen dem rohrförmigen Element22 und dem Dichtsitz des Einspritzventils und zwischen dem Einlassadapter26 und dem rohrförmigen Element auszubilden. - Das rohrförmige Element
22 und der Einlassadapter26 umfassen jeweils sich axial erstreckende Durchlässe, die zusammen einen Strömungsweg ausbilden, durch den Kraftstoff von einer Hochdruckkraftstoffleitung34 , die mittels einer gewöhnlichen Rohrbefestigung36 an dem Einlassadapter26 befestigt ist, durch das Verbindungsstück zu dem Zufuhrdurchlass18 des Einspritzventils strömen kann. Wie in der1 dargestellt ist, umfasst der sich axial erstreckende Durchlass des Einlassadapters26 einen Bereich von vergrößertem Durchmesser, der ein Kantenfilterelement38 aufnimmt, das dazu geeignet ist, Schmutzpartikel in der Kraftstoffströmung in Richtung des Einspritzventils12 zu handhaben, beispielsweise durch Zerbrechen derartiger Verschmutzungen in Verschmutzungen von einer annehmbaren kleinen Größe. - Das rohrförmige Element
22 und die Bohrung20 bilden zusammen eine ringförmige Kammer40 aus, die während des Gebrauchs mit einer Niederdruckablaufkammer (nicht dargestellt) verbunden ist, die zwischen dem Einspritzventil12 und der das Einspritzventil12 enthaltenden Bohrung angeordnet ist, und mit der Ablaufdurchlässe des Einspritzventils12 verbunden sind. Der Zylinderkopf14 beinhaltet in geeigneter Weise einen Durchlass42 , der mit der Kammer40 verbunden ist, wobei der Durchlass42 ermöglicht, dass Kraftstoff unter einem geringen Druck von dem Einspritzventil12 durch die Kammer40 zu einem Niederdruckkraftstoffreservoir entweichen kann. Von dem Schraubgewindebereich30 nach innen gerichtet umfasst der Einlassadapter26 eine Ausnehmung, die ein ringförmiges Dichtelement32 aufnimmt. Dieses ist dazu geeignet, eine im Wesentlichen fluiddichte Dichtung zwischen dem Einlassadapter26 und der Wandung des Zylinderkopfes14 , die die Bohrung20 ausbildet, auszubilden. Es ist vorteilhaft, dass das Vorsehen des Dichtelementes32 ein Entweichen von Kraftstoff aus der Kammer40 durch das Ende der Bohrung20 verhindert oder einschränkt. - Um eine Montage zu vereinfachen, ist eine flexible Hülse
44 oder eine Federklemme in geeigneter Weise auf dem inneren Ende des Einlassadapters26 befestigt, wobei die Hülse44 oder die Federklemme einen Teil des zweiten Endes des rohrförmigen Elementes22 aufnimmt, wodurch das rohrförmige Element22 lose an dem Einlassadapter26 befestigt wird. Während der Montage wird, nachdem das Einspritzventil in dem Zylinderkopf14 angeordnet wurde, die Einheit aus dem rohrförmigen Element22 und dem Einlassadapter26 in die Bohrung20 eingesetzt und das erste Ende des rohrförmigen Elementes20 für ein Angreifen an dem Dichtsitz16 platziert. Der Einlassadapter26 wird relativ zu dem Zylinderkopf14 gedreht, um eine Druckkraft auf das rohrförmige Element auszuüben, um eine Dichtwirkung zwischen dem Einlassadapter26 und dem rohrförmigen Element22 und zwischen rohrförmigen Element22 und dem Dichtsitz16 auszubilden. Es ist vorteilhaft, dass die Hülse44 oder die Federklemme eine Drehung zwischen dem rohrförmigen Element22 und dem Einlassadapter26 ermöglicht, wodurch das rohrförmige Element22 nicht bezüglich des Einlassadapters26 coaxial sein muss, wobei das rohrförmige Element22 eine Stellung einnimmt, in der ein Ausgleich einer Missausrichtung zwischen der Bohrung20 und dem Dichtsitz16 erzielt wird. - Die in der
2 dargestellte Anordnung, die nicht Teil der Erfindung ist, unterscheidet sich von der der1 dadurch, dass die Hülse44 entfällt, das Filterelement38 in einem Teil des sich axial erstreckenden Durchlasses des rohrförmigen Elementes angeordnet ist, und das Dichtelement32 durch das rohrförmige Element22 getragen wird, anstatt durch den Einlassadapter26 . Während der Montage dieser Anordnung wird das Einspritzventil12 in dem Zylinderkopf14 angeordnet und das rohrförmige Element22 in die Bohrung20 eingesetzt. Das rohrförmige Element22 umfasst einen sich nach außen erstreckenden Zahn oder eine Rippe22a , der in einer entsprechenden Ausnehmung angeordnet ist, die in der Bohrung20 ausgebildet ist, um eine Drehbewegung des rohrförmigen Elementes22 relativ zu der Bohrung20 einzuschränken. Nach dem Einsetzen des rohrförmigen Elementes22 wird der Einlassadapter26 an dem äußeren Endbereich der Bohrung20 befestigt, wobei der Einlassadapter26 relativ zu dem Zylinderkopf gedreht wird, um eine Druckbelastung auf das rohrförmige Element22 auszuüben, um die notwendige Dichtwirkung zwischen dem rohrförmigen Element22 und dem Dichtsitz16 und zwischen dem rohrförmigen Element22 und dem Einlassadapter26 auszubilden. - In der zuvor beschriebenen Ausführungsform können das rohrförmige Element
22 und der Einlassadapter26 aus unterschiedlichen Materialien gebildet sein oder können auf unterschiedlichen Weisen wärmebehandelt sein, um von unterschiedlicher Festigkeit zu sein. Im Ergebnis kann eine plastische Deformation einer dieser Komponenten auftreten, die die Dichtwirkung verbessert, die zum Vermeiden eines Austretens von Kraftstoff gebildet sein muss. Das rohrförmige Element22 kann beispielsweise dazu geeignet sein, sich sowohl an dem Eingriffspunkt zwischen dem rohrförmigen Element22 und dem Dichtsitz16 als auch an dem Eingriffspunkt zwischen dem rohrförmigen Element22 und dem Einlassadapter26 zu deformieren. Da das rohrförmige Element von verhältnismäßig einfacher Form ist, kann das rohrförmige Element im Falle einer Wartung für einen Austausch bestimmt sein. - Offensichtlich kann die in der
1 dargestellte Anordnung modifiziert werden. Derartige Modifikationen fallen in den Bereich der Erfindung, wie sie durch die Ansprüche definiert ist. Obwohl sich in der dargestellten Ausführungsform die Bohrung20 im Wesentlichen senkrecht zu der Achse des Einspritzventils erstreckt, ist es offensichtlich, dass dieses nicht der Fall sein muss und die Erfindung ebenfalls bei Anordnungen anwendbar ist, in denen die Bohrung20 und die Achse des Einspritzventils12 sich in einem anderen Winkel als 90° schneiden.
Claims (8)
- Kraftstoffzufuhreinrichtung für einen Motor, umfassend ein Kraftstoffeinspritzventil (
12 ), das innerhalb einer Bohrung eines Motorzylinderkopfs (14 ) angeordnet werden soll, ein Verbindungsstück (10 ), das in einer in dem Motorzylinderkopf (14 ) vorgesehenen Öffnung (20 ) in der Bohrung aufgenommen werden soll, und ein Einlassadapter (26 ), der innerhalb der Öffnung (20 ) befestigt oder gesichert werden soll, wobei das Verbindungsstück (10 ) ein rohrförmiges Element (22 ) aufweist, welches während des Betriebs innerhalb der Öffnung (20 ) aufgenommen werden soll, wobei das rohrförmige Element (22 ) ein erstes und ein zweites Ende besitzt und das erste Ende so geformt ist, dass es mit einem ersten Dichtsitz (16 ), der Teil des Kraftstoffeinspritzventils (12 ) ist, zusammenwirken kann, während das zweite Ende so geformt ist, dass es mit einem inneren Ende des Einlassadapters (26 ) zusammenwirken kann, wobei der Einlassadapter (26 ) und das rohrförmige Element (22 ) einen Strömungsdurchlass derart umgrenzen, dass Kraftstoff unter Druck dem Kraftstoffeinspritzventil (12 ) zugeführt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffzufuhreinrichtung weiterhin ein elastisches oder biegsames Hülsenelement (44 ) oder eine Federklemme aufweist, wobei ein Ende des elastischen oder biegsamen Hülsenelements (44 ) oder der Federklemme auf dem inneren Ende des Einlassadapters (26 ) so angebracht ist, dass es bzw. sie einen Teil davon aufnimmt, und wobei das andere Ende des elastischen oder biegsamen Hülsenelements (44 ) oder der Federklemme einen Teil des zweiten Endes des rohrförmigen Elements (22 ) aufnimmt, wodurch das rohrförmige Element (22 ) an dem Einlassadapter (26 ) gesichert wird, derart, dass eine gelenkige Verbindung zwischen beiden möglich ist, um die Abweichung von der Normalausrichtung zwischen der Öffnung (20 ) und dem Dichtsitz (16 ) des Kraftstoffeinspritzventils (12 ) auszugleichen, wenn der Einlassadapter26 in der Öffnung (20 ) befestigt und eine Drucklast auf das rohrförmige Element (22 ) aufgebracht wird, um Dichtungen zwischen dem Einlassadapter (26 ) und dem rohrförmigen Element (22 ) und zwischen dem rohrförmigen Element (22 ) und dem Dichtsitz (16 ) des Kraftstoffeinspritzventils (12 ) auszubilden. - Kraftstoffzufuhreinrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlassadapter (
26 ) so ausgebildet ist, dass er das rohrförmige Element (22 ) derart an das Kraftstoffeinspritzventil (12 ) klemmt oder gegen dieses spannt, dass fluiddichte Abdichtungen zwischen dem Einlassadapter (26 ) und dem rohrförmigen Element (22 ) und zwischen dem rohrförmigen Element (22 ) und dem Kraftstoffeinspritzventil (12 ) gebildet werden. - Kraftstoffzufuhreinrichtung gemäß den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende des rohrförmigen Elements (
22 ) einen zweiten Dichtsitz (24 ) bildet und der Einlassadapter (26 ) einen Endbereich (28 ) umfasst, der so geformt ist, dass er an dem zweiten Dichtsitz (24 ) zur Anlage oder in Angriff gelangen kann. - Kraftstoffzufuhreinrichtung gemäß einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens entweder der Einlassadapter (
26 ) oder das rohrförmige Element (22 ) mit einem Bereich mit teilkugelförmiger Gestalt ausgestattet ist, der ein (gewisses) Ausmaß an Gelenkigkeit zwischen dem Einlassadapter (26 ) und dem rohrförmigen Element (22 ) erlaubt. - Kraftstoffzufuhreinrichtung gemäß einem der voranstehenden Ansprüche, weiterhin umfassend eine Dichtungsanordnung (
32 ), durch welche der Verbindungsstück (10 ) während des Betriebs an dem Zylinderkopf (14 ) dichtend angebracht werden soll, wobei die Öffnung (20 ) und das rohrförmige Element (22 ) während des Betriebs einen Strömungsweg für Kraftstoff bilden, durch welchen Kraftstoff mit relativ geringem Druck von dem Kraftstoffeinspritzventil (12 ) zu einem Niederdruckkraftstoffbehälter für Kraftstoff zurückgeführt werden kann. - Kraftstoffzufuhreinrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlassadapter (
26 ) ein ringförmiges Dichtelement (32 ) trägt, das so ausgestaltet ist, dass es eine fluiddichte Abdichtung zwischen dem Einlassadapter (26 ) und dem Zylinderkopf (14 ) ausbildet. - Kraftstoffzufuhreinrichtung gemäß einem der voranstehenden Ansprüche, weiterhin umfassend einen Filter (
38 ), der angeordnet ist, um mit Verunreinigungsteilchen im Strom des Kraftstoffs in Richtung des Kraftstoffeinspritzventils (12 ) bestimmungsgemäß umzugehen. - Kraftstoffzufuhreinrichtung gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Filter ein Kantenfilterelement (
38 ) aufweist, das sich innerhalb des Einlassadapters (26 ) oder des rohrförmigen Elements (22 ) befindet.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GBGB9816264.7A GB9816264D0 (en) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Connector |
GB9816264 | 1998-07-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69933173D1 DE69933173D1 (de) | 2006-10-26 |
DE69933173T2 true DE69933173T2 (de) | 2007-09-13 |
Family
ID=10836194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69933173T Expired - Lifetime DE69933173T2 (de) | 1998-07-24 | 1999-07-16 | Kraftstoffzufuhreinrichtung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6279540B1 (de) |
EP (1) | EP0974749B1 (de) |
DE (1) | DE69933173T2 (de) |
GB (1) | GB9816264D0 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007047518B4 (de) * | 2007-10-04 | 2019-08-29 | Man Truck & Bus Ag | Druckrohrstutzen |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19948338A1 (de) * | 1999-10-07 | 2001-04-12 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Bearbeitung eines Kraftstoffhochdruckspeichers, Kraftstoffhochdruckspeicher und Anschlussstutzen zur Anwendung des Verfahrens |
US6431150B1 (en) * | 2000-09-12 | 2002-08-13 | Detroit Diesel Corporation | Fuel system |
US6536417B2 (en) * | 2000-12-20 | 2003-03-25 | Detroit Diesel Corporation | Easy flow improved edge filter and fuel system |
US6807946B2 (en) * | 2001-12-25 | 2004-10-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply device for internal combustion engine |
US6640784B1 (en) | 2002-10-09 | 2003-11-04 | Robert Bosch Corporation | Spark ignition direct injection system |
JP2006070827A (ja) * | 2004-09-02 | 2006-03-16 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 高圧燃料噴射管およびその成形方法 |
JP2006307794A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Denso Corp | 燃料噴射弁の組付け方法 |
US7543567B2 (en) * | 2007-10-29 | 2009-06-09 | Caterpillar Inc. | Fuel system having a one-piece hollow tube connection |
ATE527444T1 (de) * | 2007-11-13 | 2011-10-15 | Delphi Tech Holding Sarl | Brennstofflanze |
CA2635410C (en) * | 2008-06-19 | 2010-08-17 | Westport Power Inc. | Dual fuel connector |
EP2243950B1 (de) * | 2009-04-17 | 2012-05-30 | Delphi Technologies Holding S.à.r.l. | Verbinderanordnung für ein Fluidsystem |
DE102010050296B4 (de) * | 2010-11-06 | 2013-11-07 | Hans-Jürgen Guido | Anschlussanordnung für eine rohrförmige Kraftstoffleitung |
US8833344B2 (en) * | 2011-05-12 | 2014-09-16 | Caterpillar Inc. | Dual fuel injector feed using differential length quills |
US20130319930A1 (en) * | 2012-05-30 | 2013-12-05 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Interference fit for high pressure fuel system component |
US9228551B2 (en) * | 2012-09-13 | 2016-01-05 | Caterpillar Inc. | Quill tube protection feature |
FR3028296B1 (fr) | 2014-11-07 | 2016-11-11 | Delphi Int Operations Luxembourg Sarl | Dispositif anti rotation d'une lance a carburant |
KR102207243B1 (ko) | 2015-07-08 | 2021-01-22 | 엔테그리스, 아이엔씨. | 고압 필터 |
US10167831B2 (en) * | 2017-01-13 | 2019-01-01 | Caterpillar Inc. | Accumulator centering mechanism |
EP3447275B1 (de) * | 2017-08-22 | 2021-04-21 | Eugen Seitz AG | Gas-injektor |
CN114135415B (zh) * | 2021-11-30 | 2023-05-09 | 中车大连机车车辆有限公司 | 一种在运行中实时监测气缸盖内部漏水、漏气的方法和结构 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB925937A (en) * | 1959-06-05 | 1963-05-15 | Tatra Np | Improvements in and relating to fuel injection arrangements for compression-ignitionengines |
US3431895A (en) * | 1967-05-16 | 1969-03-11 | Caterpillar Tractor Co | Engine fuel injection valve assembly |
US3845748A (en) * | 1972-09-29 | 1974-11-05 | Mack Trucks | Fuel injection nozzle holder installation |
US3924583A (en) * | 1974-06-21 | 1975-12-09 | Caterpillar Tractor Co | Mounting apparatus |
DE3128523A1 (de) * | 1981-07-18 | 1983-02-03 | Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim | Zylinderkopf fuer einen verbrennungsmotor |
US4485790A (en) * | 1982-04-19 | 1984-12-04 | Yanmar Diesel Engine Company Limited | Holding construction of a fuel injection valve in an internal combustion engine |
US4844515A (en) * | 1986-02-14 | 1989-07-04 | General Motors Corporation | Fuel connection |
DE9206268U1 (de) * | 1992-05-09 | 1993-09-09 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffzuleitungseinrichtung für eine Einspritzdüse |
JPH06147053A (ja) * | 1992-11-16 | 1994-05-27 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射ノズルと燃料供給管との接続装置 |
DE4239173C1 (en) * | 1992-11-21 | 1993-09-02 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 70327 Stuttgart, De | Cylinder-head for fuel-injection engine - has pressure pipe passing through clamping screw and with union at protruding end for injection pipe |
DE4305609A1 (de) * | 1993-02-24 | 1993-11-18 | Bosch Gmbh Robert | Steckverbindung |
US5775303A (en) * | 1995-06-30 | 1998-07-07 | Cummins Engine Company, Inc. | High Pressure Fuel Line Connection |
DE19524520A1 (de) * | 1995-07-05 | 1997-01-09 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
DE19543506C2 (de) * | 1995-11-22 | 1998-04-09 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Anschluß einer Einspritzleitung an ein Einspritzventil |
DE19608574A1 (de) * | 1996-03-06 | 1997-09-11 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffzuleitungseinrichtung |
-
1998
- 1998-07-24 GB GBGB9816264.7A patent/GB9816264D0/en not_active Ceased
-
1999
- 1999-07-16 EP EP99305645A patent/EP0974749B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-16 DE DE69933173T patent/DE69933173T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-20 US US09/357,632 patent/US6279540B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007047518B4 (de) * | 2007-10-04 | 2019-08-29 | Man Truck & Bus Ag | Druckrohrstutzen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB9816264D0 (en) | 1998-09-23 |
EP0974749A3 (de) | 2000-11-29 |
EP0974749A2 (de) | 2000-01-26 |
EP0974749B1 (de) | 2006-09-13 |
DE69933173D1 (de) | 2006-10-26 |
US6279540B1 (en) | 2001-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69933173T2 (de) | Kraftstoffzufuhreinrichtung | |
DE19781780B4 (de) | Unterwasser-Verbindung | |
DE19715899B4 (de) | Steckkupplung mit Auslaufschutz | |
DE102005046399A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventilbaugruppe mit Drehverriegelung | |
DE2750494A1 (de) | Durchflussregelventil | |
DE60017999T2 (de) | Verbindungsmittel für Anschliessen eines Rohres an röhrenförmigen Körper | |
DE19606946C2 (de) | Anschlußverbindung einer Kraftstoffhochdruckleitung an eine ortsfeste Anschlußstelle | |
DE2539000C3 (de) | Kugelhahn | |
DE10215980A1 (de) | Leckageanschluss für einen Kraftstoffinjektor | |
DE102007009488A1 (de) | Dichtungsanordnung | |
EP0393560B1 (de) | Anbohrarmatur | |
EP0884506B1 (de) | Armatur, insbesondere Regel- und Ansperrklappe | |
WO2000040857A1 (de) | Leckageanschluss und kraftstoffinjektor mit einem solchen leckageanschluss | |
EP1364149B1 (de) | Steckbare sicherheitskupplung | |
DE19812049A1 (de) | Flüssigkeitsventil | |
DE10259884B4 (de) | Ölfilteranordnung | |
CH621646A5 (de) | ||
DE112007002684T5 (de) | Vorrichtung zum Verbinden einer Hochdruckleitung mit einem Hochdruckspeicher | |
DE3235125C2 (de) | ||
DE10157934A1 (de) | Buchse zur Einschränkung einer Bewegung eines Kugelgelenks | |
DE10342103B4 (de) | Absperrventil für einen ortsbeweglichen Druckgasbehälter, insbesondere für eine Pressluftflasche für den Taucheinsatz | |
DE102009044066A1 (de) | Fluidführende Komponente einer Brennkraftmaschine | |
DE10157935A1 (de) | Befestigungsring für eine Dichtmanschette eines Kugelgelenks | |
DE102005022535A1 (de) | Einspritzventil und Düsenbaugruppe für ein Einspritzventil | |
DE19651188C2 (de) | Kraftstoffversorgungseinheit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DELPHI TECHNOLOGIES HOLDING S.A.R.L., BASCHARA, LU |