DE69931883T2

DE69931883T2 - Vereinfachte fensterkurbel

Info

Publication number: DE69931883T2
Application number: DE69931883T
Authority: DE
Inventors: Felipe Barrero Serrano; Francisco Javier Martinez Moral
Original assignee: Grupo Antolin Ingenieria SA
Current assignee: Grupo Antolin Ingenieria SA
Priority date: 1998-07-30
Filing date: 1999-07-30
Publication date: 2006-12-28
Anticipated expiration: 2019-07-31
Also published as: EP1020310A1; ES2264265T3; US6256929B1; DE69931883D1; KR20010030748A; AU5290999A; JP2002522674A; WO2000009354A3; EP1020310B1; WO2000009354A2; BR9906635A; KR100592979B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein vereinfachtes Fensterhebesystem zum Heben und Senken der Fensterscheibe in Kraftfahrzeugtüren.
Es sind Fensterheber mit mehreren Elementen bekannt – bspw. dem Führungsgleitblock, dem Hand- oder Elektroantrieb, Spiralen, Düsen, Spannfedern usw. des Zugsystems, Zugumlenker, Einrichtungen zum Befestigen am Fahrzeug usw. In die bekannten Fensterheber werden die beschriebenen Bauteile gewöhnlich bei der Montage der Anordnung in der Fahrzeugtür aufgenommen.
Die ES-A-2 089 950 offenbart einen Fensterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Dies alles ist nachteilig, da es erhebliche zusätzliche Kosten verursacht, die in der Kalkulation der Vorrichtung nicht nur vom Gesichtspunkt der Lagerung und des Versands, sondern auch in anderen Stadien ihres Lebens eingehen.
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist ein Fensterheber, bei dem die Seilumlenkeinrichtungen mit den Elementen zum Befestigen des Systems am Rest des Fahrzeugs zu einem einzigen Bauteil zusammengefasst sind.
Ein anderes Ziel der Erfindung ist ein Fensterheber, der den Antriebsmotor auf eine Weise enthält, dass die verschiednen Teile des (Bowden-) Zugsystems- bspw. Spiralen, Düsen und Spannfedern – entfallen können, was zu einer größeren Wirtschaftlichkeit des Systems führt.
Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung ist ein Fensterheber, der durch das Zusammenfassen verschiedener Elemente mit der Hebevorrichtung selbst eine erhebliche Kostenminderung sowohl bei der Lagerung und im Versand als auch in anderen Stadien des Lebens der Vorrichtung, Fertigung, Zusammenbau oder Reparatur ergibt.
Um diese Ziele der Erfindung zu erreichen, weist der vereinfachte Fensterheber die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Entsprechend setzt er sich aus drei Grundteilen zusammen, bei denen es sich handelt um:

– Eine Schiene mit den Seilumlenksystemen, den Stützen zwischen den Systemen und dem Rest des Fahrzeugs und einem Sonderteil zur geeigneten Aufnahme des Motors für das System, wobei all dieses als ein einziger Bestandteil ausgeführt ist;
– einen Gleitblock, der als Verbindung zwischen dem Fensterheber und der Fensterscheibe in der Fahrzeugtür wirkt;
– ein Motorgehäuse, das, während es mit dem Systemmotor selbst verbunden ist, auch zum Positionieren des Motors in der Schiene und zum Festziehen dieses Systems dient, wenn dieses sich auf dem speziellen Teil der Schiene befindet.

Abgesehen davon weist der Fensterheber ein Kabel bzw. einen Zug auf, der geeignet in der Schiene angeordnet ist, um die Fensterscheibe gesichert und vom Gleitblock verschieblich zu bewegen.
Bei der Schiene handelt es sich um ein langgestrecktes Bauteil, an dessen Enden sich die Einrichtungen befinden, die erforderlich sind, um die Richtungsänderung des Zugs zu bewirken, das den die Scheibe haltenden Gleitblock umlaufen lässt. Daneben weist die Schiene auch die Teile, mit denen sie an der Tür oder am Rest des Fahrzeugs befestigt ist, sowie einen speziellen vorspringenden Teil bzw. Ansatz zur Aufnahme des Motors auf.
Ausgehend von der Schiene selbst enthält dieser spezielle Ansatz im dem Ende nächstliegenden Teil ein Loch sowie zwei konzentrische gekrümmte Ausschnitte bzw. Langlöcher unterschiedlichen Durchmessers, die in einer bestimmten Lage bezüglich des Lochs angeordnet sind, das als Schwenkmittelpunkt für die beiden Langlöcher dient.
Der größerdurchmessrige Ausschnitt enthält einen gezahnten Bereich, mit dem, wie unten erläutert, bei der Montage des Fensterhebers die Soll-Winkellage des Motors sich aufrecht erhalten lässt.
Der Elektromotor, der den Gleitblock über den Zug antreibt, ist erfindungsgemäß mit einem speziellen Gehäuse verbunden. Dieses – aus Plastik gefertigte – Gehäuse ist mit dem Motor mittels zweier Bolzen zusammengefügt, die durch Löcher im Hauptteil des Plastikgehäuses verlaufen.
Das Gehäuse enthält drei weitere Löcher, durch die sich die entsprechenden zwei Bolzen, die in dem größeren Ausschnitt im Schienenansatz laufen, sowie ein dritter Bolzen erstrecken, der mittels einer anderen Schraube die Lage des der Schiene nächstliegenden Lochs im Ansatz der Schiene besetzt und so die Funktionen des Schwenkmittelpunkts ausübt.
Etwa mittig im Plastikgehäuse ist ein weiteres Loch zusammen mit einem zugehörigen Bolzen vorgesehen, das mit dem Loch im kleineren Ausschnitt in dem speziellen Schienenansatz deckungsgleich ist.
Am entgegengesetzten Ende des Schwenkmittelpunkts des Plastikgehäuses ist zwischen den beiden im größeren Ausschnitt laufenden Bolzen im Gehäuse und mit diesem einteilig eine gezahnte Plastikfeder angeordnet, die mit der Zahnung im größeren Ausschnitt in der Schiene kämmen kann.
Ist der Motor am Plastikgehäuse festgelegt, wird die Motor-/Plastikgehäuse-Gruppe über dem Schienenansatz so angeordnet, dass sich der'größere Ausschnitt in diesem Ansatz mit den entsprechenden Bolzen, der kleinere Ausschnitt mit dem mittigen Bolzen im Gehäuse und der Endbolzen mit dem kreisförmigen Loch im Schienenansatz decken.
Gleichzeitig gerät bei der Montage die Zahnung im größeren Ausschnitts im Ansatz in ihre Solllage, so dass, sobald die Soll-Winkellage durch geeignetes Drehen des Gehäuses in den Ausschnitten erreicht ist, der Eingriff der Zahnungen diese Winkellage beim Festziehen der Bolzen im Schienenansatz fixiert und so der Motor und das Gehäuse auf der Schiene in der Solllage festgelegt werden.
Alle Einzelheiten und vorteilhafte Besonderheiten des erfindungsgemäßen Fensterhebers ergeben sich ausführlicher aus den beigefügten Zeichnungen, die zeigen:
1 einen Aufriss der erfindungsgemäßen Plastikschiene;
2 einen Aufriss der Plastikschiene nach 1 von der anderen Seite;
3 die Anordnung der 1 von unten; und
4 das Plastikgehäuse in einer Draufsicht.
Wie die 1 zeigt, läuft die erfindungsgemäße, vorzugsweise aus Plastik hergestellte Schiene (1), bei der es sich um ein einziges Bauteil mit dem Führungsbereich (2) für den Scheibenhalte-Gleitblock handelt, mit Einrichtungen (5) zum Umlenken des Zugs aus; weiterhin sind die Halterungen (20) zum Festlegen der Schiene (1) am Fahrzeug und der Ansatz (4) gezeigt.
Die 1 zeigt auch den vom Motor betätigten Zug (3) und den Gleitblock (6), der mit dem Zug verbunden ist und die Fensterscheibe für die Tür haltert.
Bezüglich des Ansatzes sind das Loch (13), das der Führung (2) für die Schiene am nächsten liegt, und die beiden konzentrischen Ausschnitte (8, 7) zu erwähnen, deren gemeinsame Mittelpunkt sich am erwähnten Ort (13) befindet. Der größere Ausschnitt (8) weist innen einen gezahnten Bereich (9) auf.
Die 2 zeigt die bereits erwähnten Bauteile mit dem Motor (15, 16), der auf dem Ansatz (4) mittels des an diesem befestigten Plastikgehäuses (14) angeordnet ist, sowie den Weg des vom Motor angetriebenen Seils bzw. Zugs (3).
Die 3 betont den Zusammenhang zwischen der erfindungsgemäßen Anordnung und dem Rest des Fahrzeugs (23) sowie der Fensterscheibe (10), die mit dem Gleitblock verbunden sich in der Fahrzeugtür bewegt, wenn der Motor (15, 16) den Zug (3) betätigt und den Gleitblock (6) bewegt.
Gemäß 4 ist das Plastikgehäuse (14) mit Löchern (18, 19) versehen; mittels derer der Motor (15, 16) am Gehäuse festgelegt ist. Durch das untere Loch (13) verläuft ein Schaft bzw. ein Achsstummel, der auch in den 1 und 2 erkennbar ist. Auf diesem Achsstummel ist das Gehäuse mit dem Motor auf dem Ansatz (4) drehbar.
Mittels der Bolzen in den Positionen (11, 12) ist das Gehäuse (14) im größeren Ausschnitt (7) im Ansatz (4) an der Plastikschiene (1) und mittels des mittigen Bolzens (17) auch im kleineren Ausschnitt (8) verschiebbar, bevor die Bolzen festgezogen werden.
Folglich lässt sich beim Positionieren des Plastikgehäuses (14) auf dem Ansatz (4) die Motor/Gehäuse-Gruppe um den Punkt (13) in eine beliebige Winkellage drehen. Da jedoch das Gehäuse (14) zwischen den beiden Bolzen (11, 12) mit der gezahnten (22) Plastikfeder (21) versehen ist, wird deren Zahnung (22) in die Zahnung (9) des größeren Ausschnitts (7) im Ansatz (4) eingreifen, so dass, sobald die Sollposition des Motors hinsichtlich eines korrekten Festziehens bezüglich des Seils (3) und des Schlittens (6) erreicht ist, der Eingriff der beiden Zahnungen diese Zuordnung aufrecht erhält, bis die Bolzen (11, 12, 17) mit der Schiene einwandfrei verschraubt sind und ein Verlassen der Solllage verhindert ist; vergl. hierzu die 1 und 2.
Folglich weist der beschriebene Fensterheber eine solche Ausgestaltung auf, dass durch Einbeziehen des Motors verschiedene Teile des Bowden-Systems – Spiralen, Düsen und Spannfedern – entfallen können, was insgesamt die Wirtschaftlichkeit des Systems erhöht.
Die verschiedenen Systemteile lassen sich miteinander durch Schweißen, Nieten, Verschrauben, Verkleben oder andere Fügetechniken verbinden.
Ebenfalls möglich ist die Fertigung der verschiedenen zusammengefassten Bauteile aus unterschiedlichen Werkstoffen oder in unterschiedlicher Dicke, so dass sich die Energieaufnahme bei seitlichen Zusammenstößen erhöhen lässt und man eine bessere Kontrolle über die Eigensteife der Anordnung erhält.

Claims

Vereinfachtes Fensterhebesystem, das über eine Führung (1) verfügt, einen Antriebsmotor (15, 16) für ein Kabel (3) und einen Gleitblock (6), der auf besagter Führung (1) entlangläuft, die mit der Fensterscheibe (10) des Fensterhebesystems verbunden ist, wobei der Gleitblock (6) einige Führungsteile aufweist, um sich auf der Führung (1) entlangzubewegen, und einen weiteren Teil, um mit der Fensterscheibe (10) zu verbinden, und einen dritten Teil, der aus zwei Teilen besteht, um die zwei Enden des Kabels (3) aufzunehmen, die direkt vom Motor (15, 16) kommen, dadurch gekennzeichnet, dass: – die Führung (1) in sich selbst die Systeme umfasst, um die Richtung des Kabels (3) zu wechseln und mehrere Halterungen, um die Führung (1) an der Tür des Fahrzeuges (23) zu befestigen, und sie hat außerdem zwei runde Aussparungen (7, 8) und einen Schaft, um ein Motoraufnahmegehäuse (14) aufzunehmen, wobei eine der Aussparungen (7, 8) mit einem gezahnten Bereich (9) ausgestattet ist, – das Gehäuse (14), das den Motor (15, 16) aufnimmt, zwei Löcher (18, 19) im gleichen Abstand hat, um Befestigungsbolzen für den besagten Motor (15, 16) durchzulassen und andere Löcher (11, 12), die mit den runden Aussparungen (7, 8) der Führung (1) übereinstimmen, um die entsprechenden Bolzen (11, 12, 17) aufzunehmen, die das besagte Gehäuse (14) an der besagten Führung (1) befestigen, sowie ein Ende (21), mit einem Teil, das mittels einer gezahnten Plastikfeder (22) mit dem ähnlich gezahnten Bereich (9) übereinstimmt, der in die Führung (1) geschnitten ist und ein Schaft, auch in Übereinstimmung mit dem besagten gezahnten Bereich (9) der Führung (1).
Vereinfachtes Fensterhebesystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (1), das Gehäuse (14) und der Gleitblock (6) aus Plastik gemacht sind.
Vereinfachtes Fensterhebesystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen Elemente, Führung (1), Gehäuse (14) und Gleitblock (6) aus verschiedenen Materialien bestehen und verschieden dick sind.