WO2000009354A2 - Elevalunas simplificado - Google Patents

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Definitions

  • the housing has three other perforations for the passage of the corresponding screws that will circulate through the greater collision of the projection of the rail and a third one that by means of another screw will occupy the position of the perforation of the projection of the lane closest to said lane. , doing the pivot point functions.
  • the plastic housing (14) is provided with the holes (18,19) through which the motor (15,16) is fixed to this housing.
  • An axis is passed through the lower hole (13), which can also be seen in figs. 1 ⁇ and 2 ⁇ , on whose axis the housing can rotate with the motor on the projection (4).
  • the housing (14) can slide in the main colisa (7) of the projection (4) of the plastic rail (1) and through the central one (17) in the minor coliso ( 8) as long as said screws are not fully threaded.
  • the motor-housing assembly can rotate on the point (13) reaching any angular position.
  • the casing (14) of the toothed plastic spring (21) is provided (22) between the positions of the two screws (11,12)
  • this teeth (22) makes contact with the teeth (9) of the major collision (7) of the projection (4), so that once the exact and convenient angular position of the motor has been achieved in terms of its correct tension in relation to the cable (3) and carriage (6), the The relation of both teeth maintains said position until the screws (11,12,17) are conveniently screwed to the rail avoiding any displacement of the desired position, all of which is reflected in figs. 1 ⁇ and 2 ⁇ .

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Abstract

Un elevalunas simplificado que integra los elementos de redireccionamiento del cable así como los elementos de sujeción al resto del vehículo en una sola pieza, en el que los componentes se pueden unir por soldadura, remaches, tornillos, adhesivos ó cualquier otro sistema de unión disponible. El carril (1) incluye los dispositivos para recibir la carcasa del motor, el carro y, a su vez, cuenta con medios de fijación al resto del vehículo. Los extremos del cable se conectan directamente a los laterales de un carro a bordo del carril, estando provisto este carro de guías y un saliente para su conexiót con la luna. Esta configuración con motor integrado, permite la eliminación de diferentes elementos del clásico sistema Bowden, espirales, boquillas y muelles tensores, lo que redunda en una mayor economía del sistema.

Description

"Elevalunas simplificado" La invención se refiere a un elevalunas simplificado aplicable a la elevación y bajada de la luna a puertas de vehículos automóviles.
Se conocen elevalunas qut- incluyen diversos elementos, tales como la guía, el accionamiento manual o eléctrico, espirales, boquillas, muelles tensores ... etc., del sistma Bowden, unidades de redireccionamiento del cable, unidades de sujeción del conjunto al vehículo ... etc. En estos elevalunas conocidos, los componentes descritos se suelen incorporar durante el montaje de los mismos en la puerta del vehículo.
Todo ello es un gran inconveniente ya que supone un costo adicional que es sustancial en el cálculo económico del conjunto, tanto desde el punto de vista de almacenaje y transporte como en otras etapas de la vida del mismo .
Es un objeto de la invención un elevalunas que integra totalmente los elementos de redireccionamiento del cable así como los de sujeción del sistema al resto del vehículo en una sola pieza.
Es otro objeto de la invención un elevalunas que incluye el motor de accionamiento de tal forma que permite la eliminación de los diferentes elementos del s. stema Bowden, tales como espirales, boquillas y m e- lles tensores, todo lo cual redunda en una mayor econo- mía del sistema.
Es otro objeto de la invención un elevalunas que al integrar diversos elementos en un mismo conjunto, consigue una disminución sustancial de costes, tanto en almacenaje y transporte como en otras etapas de la vida
HOJA ÜE SUSTITUCIÓN (REGLA 26) del conjunto, fabricación, montaje ó reparación.
Para alcanzar estos objetivos de la invención, el elevalunas simplificado está constituido por tres piezas fundamentales, como sigue:
- Un carril plástico, con los sistemas de rederic- cionamieπto del cable, los soportes del sistema al resto del vehículo y una porción especial para recibir adecúadamente el motor del sistema, todo ello realizado en una s la pieza constitutiva.
- Un carro que sirve de unión entre el conjunto elevalunas y la luna de la puerta del vehículo.
- Una carcasa del motor que conectado al propio motor del sistema, sirve además para posicionar el dicho motor en el carril y tensar dicho sistema, al situar el mismo en la porción especial del carril.
Al margen de ello, el elevalunas cuenta con un cable dispuesto adecuadamente en el carril para el traslado de la luna asegurada y movida por el carro.
El carril es un elemento alargado longitudinal en cuyos extremos se sitúan los dispositivos necesarios para procurar el cambio de dirección del cable que ha de hacer circular el carro portalunas a lo largo del mismo. Además de ello, el propio carril contiene los elementos de sujeción del carril a la puerta ó al resto del vehículo, así como una porción especial saliente para acomodo del motor.
Esta porción especial cuenta con un agujero perfo- rado en su porción más próxima a su inicio a partir del propio carril y dos colisos circulares concéntricos y de diferente diámetro alojados distintamente con respecto a la posición del citado agujero, el cual a todos los efectos hace de centro de giro con respecto a los dos colisos .
El coliso de mayor diámetro está dotado de un dentado en su interior, el cual como más adelante se advertirá sirve para mantener la posición angular deseada del motor durante el montaje del elevalunas.
El motor eléctrico de accionamiento del carro a través del correspondiente cable, está relacionado según la invención con una carcasa especial. Esta carcasa, realizada en material plástico está unida al motor por medio de dos tornillos que atraviesan sendas perforaciones del cuerpo de dicha carcasa plástica.
Asimismo, la carcasa presenta otras tres perfora- ciones para paso de los correspondiente tornillos que circularán por el coliso mayor del saliente del carril y una tercera que por medio de otro tornillo ocupará la posición de la perforación del saliente del carril más próxima a dicho carril, haciendo las funciones de punto de giro.
En el centro de la carcasa plástica, aproximadamente, se habilita otra perforación y tornillo correspondiente el cual coincide en posición con la del coliso menor del saliente especial del carril.
En el extremo opuesto al punto de giro de la carcasa plástica y entre los dos tornillos de la misma que circulan por el coliso mayor, se habilita un muelle plástico dentado que forma un todo único con la carcasa, el cual establece contacto con el dentado interior de que está dotado el coliso mayor del carril.
Una vez el motor se ha fijado a esta carcasa plás- tica, el conjunto motor-carcasa plástica se presenta sobre el saliente del carril de manera que exista coincidencia entre el coliso mayor de dicho saliente y los tornillos correspondientes, entre el coliso menor y el tornillo central de la carcasa y entre el tornillo ex- tremo y la perforación circular del saliente del carril .
Al propio tiempo, la correspondencia entre los dentados del saliente en el coliso mayor se efectúa adecua- damente durante el montaje, de manera que una vez alcanzada la posición angular deseada girando la carcasa adecuadamente en los colisos, la citada correspondencia entre los dentados permite mantener dicha posición angular entretanto se lleva a cabo el atornillado de los torni- líos correspondientes al saliente del carril para fijar completamente la posición del motor-carcasa sobre el carril.
Todos los detalles y particularidades ventajosas del elevalunas según la invención, se apreciarán con más concreción en la hoja de planos que se acompaña, en la cual y a título meramente orieπtativo se representa lo siguiente :
- La Figura 1-, es un alzado del carril plástico de acuerdo con la invención.
- La Figura 2§, es otro alzado correspondiente a la cara opuesta del carril de la fig. 1- . - La Figura 3a, es una vista inferior de la fig. 1§.
- La Figura 4§ , es una planta de la carcasa plás- tica.
Según la fig. 1§ , se aprecia el carril (1) según la invención, realizado preferentemente, el cual es una pieza única que incluye una zona de guía (2) para el carro porta-luna, extremos (5) con los ' dispositivos (5) de redireccicnamiento del cable, soportes (20) para la fijación del carril (1) al vehículo y el saliente (4).
En esta misma fig. 1§ , advertimos asimismo el cable (3) que es actuado por el motor y el carro (6) que está asociado al cable e incorpora la luna de la puerta.
En el saliente (4) se destaca la perforación (13) próxima a la guia (2) del carril y los dos colisos coπ- céntricos (8,7) los que tienen el centro común en la antedicha posición (13) . El coliso mayor (8) presenta el antedicho dentado (9) realizado en su recorrido interno.
De acuerdo con la fig. 2§, advertimos los elementos antes mencionados con la presencia del motor (15,16) dispuesto sobre el saliente (4) a través de la carcasa plástica (14) asegurada a dicho saliente, así como la trayectoria del cable (3) actuada por el motor.
En la fig. 3§, se destaca la relación entre el conjunto de la invención con el resto del vehículo (23) así como la luna (10) asociada al carro, la que circula a lo largo de la puerta del vehículo cuando el motor (15,16) acciona el cable (3) y mueve el carro (6) . De acuerdo con la fig. 4a, la carcasa plástica (14) está dotada de los agujeros (18,19) a través de los cuales el motor (15,16) se fija a esta carcasa. Por el agujero inferior (13) se pasa un eje, el cual se aprecia también en las figs. 1§ y 2^, sobre cuyo eje puede girar la carcasa con el motor en el saliente (4) .
Por los tornillos de las posiciones (11,12) la carcasa (14) puede deslizar en el colisa mayor (7) del sa- líente (4) del carril plástico (1) y por el central (17) en el coliso menor (8) mientras los dichos tornillos no sean éstos totalmente roscados.
Así, al situar la carcasa plástica (14) sobre el saliente (4), el conjunto carcasa-motor puede girar sobre el punto (13) alcanzando cualquier posición angular. Sin embargo, al estar dotada la carcasa (14) del muelle plástico (21) dentado (22) entre las posiciones de los dos tornillos (11,12), se da la circunstancia de que este dentado (22) toma contacto con el dentado (9) del coliso mayor (7) del saliente (4) , de forma que una vez lograda la posición angular exacta y conveniente del motor en cuanto a su correcto tensado en relación con el cable (3) y carro (6) , la relación de ambos dentados mantiene dicha posición hasta que los tornillos (11,12,17) sean convenientemente atornillados al carril evitando cualquier desplazamiento de la posición deseada, todo lo cual viene reflejado en las figs. 1§ y 2§.
De esta forma el elevalunas descrito presenta una configuración tal que al tener el motor integrado, permite la eliminación de los diferentes elementos del sistema Bowden, espirales, boquillas y muelles tensores, tal y como con anterioridad se hacía notar, redun- dando todo ello en una mayor economía del sistema. Los diferentes elementos del sistema pueden unirse por soldadura, remaches, tornillos, adhesivos ó cualquier otro medio de unión disponible.
Es asimismo posible realizar los distintos elementos integrantes en materiales diferentes ó de diferentes espesores, lográndose así mejoras respecto a la absorción de energía ante impactos laterales y un mejor control de la rigidez de la estructura.

Claims

REIVINDICACIONES
1£.- Elevalunas simplificado, que cuenta con un carril (1) , un motor de accionamiento para un cable y un carro (6) que discurre por dicho carril el cual está relacionado con la luna del elevalunas que se caracteriza por,
-un carril (1) que incluye en sí mismo los sistemas de redireccionamiento de cable y soportes varios para su fijación a la puerta del vehículo, comportando dos colisos circulares (7,8) y un eje para recibir una carcasa de soporte del motor, estando uno de los colisos dotado de un dentado, -una carcasa (14) que recepciona el motor, con dos agujeros (18,19) separados regularmente para paso de tornillos de fijación de dicho motor y otros agujeros (11,12) que se corresponden con los colisos circulares del carril para recibir los correspondientes tornillos que fijan dicha carcasa a dicho carril, así como un extremo (21) con una porción a modo de muelle plástico dentado (22) que se corresponde con el dentado similar practicado en el carril y un eje también en correspondencia con el citado del carril, -un carro (6) con unas porciones guía para discurrir por el carril, otra porción para conectarse con la luna y una tercera, dos, para permitir el alojamiento de los dos extremos del cable que provienen directamente del motor.
2£.- Elevalunas simplificado, según la 1^ reivindicación, caracterizado en que, preferentemente, el carril, la carcasa y el carro están realizados en material plástico .
31. - Elevalunas simplificado, según la 11 reivindicación, caracterizado en que los diferentes elementos se pueden conectar entre sí por cualquier sistema de unión disponible.
41.- Elevalunas simplificado, según la 11 reivindicación, caracterizado en que los diferentes elementos, carril, carcasa y carro están realizados en materiales diferentes ó de distintos espesores.
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