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HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradanzeigeeinrichtung
zum Anzeigen von Fahrradgeschwindigkeit, zurückgelegter Entfernung und verschiedenen
anderen Arten von Daten, und um es dem Fahrer zu ermöglichen,
den Gang, in den das Fahrrad geschaltet worden ist, leicht zu identifizieren.
Die Dokumente EP-A-0629860 und DE-A-196 07 639 zeigen Fahrradanzeigeeinrichtungen
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
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Fahrräder sind
oft mit Anzeigeeinrichtungen zum Anzeigen von verschiedenen Arten
von Daten wie Fahrradgeschwindigkeit, zurückgelegter Entfernung, Schaltposition
der Gangschalteinrichtung und anderen derartigen Daten versehen.
Die Anzeigeeinrichtung stellt die Informationen üblicherweise in einem digitalen
Format dar. Jedoch ist es mit einer konventionellen digitalen Anzeige
der Schaltposition schwierig, die aktuelle Schaltposition aus der
gesamten Anzahl der verfügbaren
Gänge zu
ermitteln, und die Entscheidung, ob der Gang in einem oberen oder einem
unteren Bereich liegt, ist nicht intuitiv. Dieses hat den Grund
darin, dass die Schaltpositionen nicht in einfach identifizierbarer
grafischer Form dargestellt sind, und es gibt keinen klaren Hinweis
darauf, wie viele Gänge
in der Gangschalteinrichtung des Fahrrades sind.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Entsprechend
sieht die vorliegende Erfindung eine Anzeigeeinrichtung für ein Fahrrad
in Übereinstimmung
mit Anspruch 1 vor.
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Eine
bevorzugte Ausformung der vorliegenden Erfindung sieht eine Fahrradanzeigeeinrichtung vor,
die die Anzahl der Gänge
des Fahrrades in einer einfach identifizierbaren Form darstellt,
und die die Schaltpositionen der Gangschalteinrichtung in einer intuitiven
und leicht verständlichen
Weise darstellt. In einer Aus formung der vorliegenden Erfindung
enthält eine
Anzeigeeinrichtung für
ein Fahrrad eine Anzeige, um eine Mehrzahl von grafischen Elementen
in einer Reihe darzustellen, die sich in eine gewählte Richtung
erstreckt. Jedes der Mehrzahl der grafischen Elemente entspricht
einer Schaltstufe der Gangschalteinrichtung, und eine Größe von jedem grafischen
Element variiert fortschreitend in der gewählten Richtung. In einer besonderen
Ausformung verändert
sich die Größe von jedem
der Mehrzahl der grafischen Elemente in Richtung von links nach rechts,
und die Anzeige aktiviert nur eines der Mehrzahl der grafischen
Elemente zur Zeit, um einen aktuell gewählten Gang anzuzeigen.
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Wenn
die Gangschalteinrichtung eine vordere Gangschalteinrichtung (wie
einen vorderen Kettenumwerfer) und eine hintere Gangschalteinrichtung
(wie einen hinteren Kettenumwerfer) enthält, dann können die Mehrzahl der grafischen
Elemente eine Mehrzahl von ersten grafischen Elementen und eine
Mehrzahl von zweiten grafischen Elementen enthalten, wobei die Mehrzahl
der ersten grafischen Elemente mit der vorderen Gangschalteinrichtung korrespondiert,
und die Mehrzahl der zweiten grafischen Elemente mit der hinteren
Gangschalteinrichtung korrespondiert. Die Mehrzahl der ersten grafischen
Elemente kann vor der Mehrzahl der zweiten grafischen Elemente angeordnet
sein, um die Gänge auf
den vorderen und den hinteren Gangschalteinrichtungen zu simulieren.
In diesem Fall nimmt die Größe von jedem
der Mehrzahl der grafischen Elemente fortschreitend in eine Richtung
von links nach rechts zu, um eine konventionelle vordere Kettenradanordnung
zu simulieren, und die Größe von jedem
der Mehrzahl der zweiten grafischen Elemente nimmt fortschreitend
in eine Richtung von links nach rechts ab, um eine konventionelle
hintere Freilaufanordnung zu simulieren. Die Anzeige aktiviert nur
eines der Mehrzahl der ersten grafischen Elemente zur Zeit, um das
aktuell gewählte
Kettenrad anzuzeigen, und die Anzeige aktiviert nur eines der Mehrzahl
der zweiten grafischen Elemente zur Zeit, um das aktuell gewählte Freilaufkettenrad
anzuzeigen. Ein Eingabemechanismus für eine Schaltstufenanzahl kann
vorgesehen sein, um eine Anzahl von Schaltstufen in die Gangschalteinrichtung
einzugeben, wobei die Anzeige nur eine Anzahl der Mehrzahl der grafischen
Elemente aktiviert, die gleich der Anzahl der Schaltstufen ist,
um die spezifische Gangschalteinrich tung, die benutzt wird, zu simulieren.
Jedes der Mehrzahl der ersten grafischen Elemente und jedes der
Mehrzahl der zweiten grafischen Elemente können eine ovale Form haben,
die in der Größe variieren,
um den Umfang der Zahnkränze
in den Ganggruppen zu simulieren, wodurch die Anzeige sogar noch
intuitiver gemacht wird.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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1 ist
eine Vorderansicht einer besonderen Ausformung einer Fahrradanzeigeeinrichtung entsprechend
der vorliegenden Erfindung;
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2 ist
eine detaillierte Ansicht einer besonderen Ausformung der grafischen
Elemente, die in einer Anzeigeeinrichtung gemäß 1 angezeigt werden;
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3 ist
eine detaillierte Ansicht einer alternativen Ausformung der grafischen
Elemente, die in einer Anzeigeeinrichtung gemäß 1 angezeigt werden;
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4 ist
eine detaillierte Ansicht einer alternativen Ausformung der grafischen
Elemente, die in einer Anzeigeeinrichtung gemäß 1 angezeigt werden
können;
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5(a)–5(e) sind Ansichten, die alternative Ausformungen
von grafischen Elementteilen zeigen, die in einer Anzeigeeinrichtung
gemäß 1 angezeigt
werden können;
und
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6 ist
ein Blockdiagramm einer besonderen Ausformung eines Steuerschaltkreises,
der benutzt werden kann, die Anzeige gemäß 1 zu steuern.
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DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG DER AUSFORMUNGEN
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1 ist
eine Vorderansicht einer besonderen Ausformung einer Fahrradanzeigeeinrichtung entsprechend
der vorliegenden Erfindung. Wie in 1 gezeigt
ist, misst oder berechnet und zeigt eine Anzeigeeinrichtung 5,
die Fahrradgeschwindigkeit, die zurückgelegte Entfernung, die Rundenzeit,
die Kurbelwellenumdrehungen, die Schaltpositionen der Gangschalteinrichtung
und andere solche Daten an. Ein Anzeigebildschirm 51 ist
in der Nähe
der Bezugsmittelebene des Fahrrades positioniert, d.h. an einem Platz,
wo es für
den Fahrer einfach ist, ihn zu se hen, wie in der Mitte der Lenkstange 6.
Der Anzeigebildschirm 51 kann eine Flüssigkristall-Anzeigetafel,
eine Licht aussendende Diode oder Ähnliches enthalten, aber eine
Flüssigkristall-Anzeigetafel
ist vom Standpunkt des elektrischen Stromverbrauchs her bevorzugt.
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Das
Befestigungsteil zum Befestigen der Anzeigeeinrichtung 5 an
dem Fahrrad enthält
ein Befestigungsbauteil 1, um das Befestigungsteil an der
gewünschten
Stelle (wie die Lenkstange) zu befestigen, und eine Tragsäule 2,
die mit ihrem einen Ende (z.B. an seiner Basis) integral an dem
Befestigungsbauteil 1 befestigt ist. Die Anzeigeeinrichtung 5 ist
schwenkbar von einer Schwenkwelle (nicht gezeigt) an dem äußeren Ende
der Tragsäule 2 gehalten.
Das Befestigungsbauteil 1 ist mit einer Klemme, die einen
Bolzen, eine Mutter oder Ähnliches
enthält,
an der Lenkstange 6 befestigt. Da die Tragsäule 2 so
fixiert werden kann, um einen Winkel mit der horizontalen Ebene
zu bilden, kann die Höhe
der Anzeigeeinrichtung 5 an jede Höhe innerhalb eines spezifischen
Bereichs angepasst werden.
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Die
Tragsäule 2 ist
in einem Winkel in Bezug zu der Mittelachse des Befestigungsbauteils 1 vorgesehen,
das heißt,
zu der Ebene senkrecht zu der Mittelachse der Lenkstange 6,
und die Tragsäule 2 erstreckt
sich von dem Befestigungsbauteil 1 in Richtung auf die
Seite der Bezugsmittelebene des Fahrrades. Als Ergebnis davon ist
es möglich,
dass der Anzeigebildschirm 51 der Anzeigeeinrichtung 5 in
der Nähe
der Bezugsmittelebene des Fahrrades positioniert werden kann. Eine
Schwenkwelle (nicht gezeigt), die parallel zu der Mittelachse des
Befestigungsbauteils 1 ist, ist an der äußeren Endseite der Tragsäule 2 vorgesehen,
um die Anzeigeeinrichtung 5 schwenkbar mit der Tragsäule 2 zu
verbinden.
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2 ist
ein Diagramm einer besonderen Ausformung der grafischen Elemente
auf dem Anzeigebildschirm 51 der Anzeigeeinrichtung 5.
Eine Hauptdigitalanzeige 52 und eine Hilfsdigitalanzeige 53 geben
digitale Anzeigen von solchen Daten wie Fahrradgeschwindigkeit und
Zeit an. Eine Hinweisanzeige 54 gibt die Hinweise für die Hauptdigitalanzeige 52 und
die Hilfsdigitalanzeige 53. Zum Beispiel, "VEL" bezeichnet die Fahrradgeschwindigkeit, "DST" bezeichnet die zurück gelegte
Entfernung oder die kumulative Entfernung, "CLK" bezeichnet
die Uhrzeit, "TIM" bezeichnet die Fahrzeit
und "GEA" bezeichnet die Schaltpositionen
der Gangschalteinrichtungen. Die Geschwindigkeitseinheiten können von "km/h" zu "Miles/h" umgeschaltet werden,
und die Entfernungseinheiten können
von "km" zu "Miles" umgeschaltet werden.
Sobald die Entfernungseinheiten in die Anfangseinstellung der Anzeigeeinrichtung 5 eingegeben
worden sind, wird auch die Einheitsanzeige für den Anzeigebildschirm 51 in
den eingestellten Einheiten erfolgen.
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Eine
hintere Gangzahlanzeige 55 zeigt die Anzahl der Gänge der
hinteren Gangschalteinrichtung an. Die hintere Gangzahlanzeige 55 enthält ovale
scheibenförmige
grafische Elemente, die fortschreitend in ihrer Größe abnehmen
und in einer Reihe von links nach rechts angeordnet sind. Diese
Anordnung korrespondiert mit den effektiven Durchmessern der Gänge in der
aktuellen Gangschalteinrichtung. In der Anfangseinstellung der Anzeigeeinrichtung 5 kann
die Anzahl der Gänge
in den vorderen und hinteren Gangschalteinrichtungen so eingestellt werden,
dass sie mit den aktuellen Anzahlen der Gänge in dem Fahrrad übereinstimmen.
Zum Beispiel, wenn die hintere Ganganzahl auf fünf gesetzt ist, wird die hintere
Gangzahlanzeige 55 die fünf scheibenförmigen Ansichten
der linken Seite beleuchten, und die vier auf der rechten Seite
werden nicht beleuchtet.
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Eine
vordere Gangzahlanzeige 56 zeigt die Anzahl der Gänge der
vorderen Gangschalteinrichtung an. Die vordere Gangzahlanzeige 56 enthält ovale
scheibenförmige
grafische Elemente, die fortschreitend in ihrer Größe abnehmen
und in einer Reihe von rechts nach links angeordnet sind. Wenn die vordere
Ganganzahl in der Anfangseingabe auf zwei gesetzt ist, beleuchtet
die vordere Gangzahlanzeige 56 die zwei scheibenförmigen Ansichten
auf der rechten Seite, und die eine auf der linken Seite wird nicht
beleuchtet. Folglich ist die hintere Gangzahlanzeige 55 und
die vordere Gangzahlanzeige 56 so angeordnet, dass die
scheibenförmigen
grafischen Elemente nach der Größe angeordnet
sind, die den Ganganordnungen der aktuellen Gangschalteinrichtung
des Fahrrades entsprechen, damit die Ganganzahl mit einem Blick
und intuitiv erfasst werden kann.
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Die
positionale Beziehung zwischen den grafischen Elementen der vorderen
Gangzahlanzeige 56 und den grafischen Elementen der hinteren
Gangzahlanzeige 55 ist so, dass die vordere Gangzahlanzeige 56 vor
oder oberhalb angeordnet ist, was zu einer intuitiven Übereinstimmung
mit der Anordnung der tatsächlichen
Gangschalteinrichtung führt.
Ebenfalls, wenn Signale, die die Schaltpositionen anzeigen, die
von den Gangschalteinrichtungen aufgenommen werden, und wenn die
scheibenförmigen Ansichten,
die den aktuellen Schaltpositionen der Gangschalteinrichtung entsprechen,
die aktuellen Schaltpositionen aufblinken lassen, dann kann der Fahrer
die Schaltposition mit einem Blick erkennen und kann auch die relative
Position aus allen Ganganzahlen heraus feststellen.
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3 ist
ein Diagramm einer anderen Anzeigekonfiguration für die hintere
Gangzahlanzeige 55 und die vordere Gangzahlanzeige 56.
Hier benutzen beide Gangzahlanzeigen Balkenanzeigen mit fortschreitend
variierenden Längen.
Die Größenanordnung
der Balkenanzeigen zwischen der hinteren Gangzahlanzeige 55 und
der vorderen Gangzahlanzeige 56, und die Davor- und Dahinter-Anordnung der
hinteren Gangzahlanzeige 55 und der vorderen Gangzahlanzeige 56 sind
die gleichen wie in 2, und sie korrespondieren folglich
mit der Anordnung der aktuellen Gangschalteinrichtungen.
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4 ist
ein Diagramm einer anderen grafischen Elementkonfiguration für die hintere
Gangzahlanzeige 55 und die vordere Gangzahlanzeige 56.
Die grafischen Elemente anders als die der hinteren Gangzahlanzeige 55 und
der vorderen Gangzahlanzeige 56 sind die gleichen wie in 3,
so dass sie hier nicht gezeigt werden. Die hintere Gangzahlanzeige 55 und
die vordere Gangzahlanzeige 56 in 3 waren
Balkenanzeigen, die den Radius der Gänge angezeigt haben, aber in 4 stellen
die Balkenanzeigen den Durchmesser der Gänge dar, wobei die Balken oberhalb
und unterhalb einer Mittellinie symmetrisch zueinander sind.
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5(a)–5(e) sind Diagramme von Variationen der grafischen
Elemente der hinteren Gangzahlanzeige 55 und der vorderen
Gangzahlanzeige 56. Wie in diesen Figuren gezeigt ist,
können
grafische Elemente von vielfältigen
Konfiguratio nen benutzt werden. Außerdem können alle Formen, die in ihrer
Größe fortlaufend
in wenigstens einer Richtung variieren, benutzt werden.
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6 ist
ein Blockdiagramm einer Schaltkreisstruktur der Anzeigeeinrichtung 5.
Ein CPU 10, das Daten verarbeitet, ist an der Anzeigeeinrichtung 5 vorgesehen.
Ein ROM 11 und ein RAM 12 sind als Speichermittel über Busse
an dem CPU 10 vorgesehen. Daten und Programme für den Betrieb
des CPU 10 sind im ROM 11 und im RAM 12 gespeichert.
Besonders wird in dem ROM 11 ein Anzeigesteuerprogramm 111 gespeichert,
das die Anzeige des Anzeigebildschirms 51 der Anzeigeeinrichtung 5 steuert.
In dem Gangzahlspeicher 121 innerhalb des RAM 12 sind
die Gangzahlen der vorderen und hinteren Gangschalteinrichtungen
gespeichert, die während der
Anfangseingabe in die Anzeigeeinrichtung 5 eingegeben werden.
Die anderen Anfangseingabewerte sind ebenfalls in besonderen Bereichen
des RAM 12 gespeichert.
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Das
CPU 10 ist mit dem Anzeigebildschirm 51 über einen
Bus und eine Interface-Schaltung verbunden, und die Anzeige des
Anzeigebildschirms 51 wird von dem CPU 10 und
dem Anzeigesteuerprogramm 111 gesteuert. Das CPU 10 ist
ebenfalls mit einem Wahlschalter 13 für die linke Hand und einem Wahlschalter 14 für die rechte
Hand über
einen Bus und eine Interface-Schaltung verbunden, und der An-/Aus-Zustand
von diesen Schaltern wird von dem CPU 10 erfasst. Das CPU 10 ist
weiterhin mit verschiedenen Sensoren 15, 16, ...
verbunden, um Schaltpositionen der Gangschalteinrichtungen, Reifenumdrehungen,
Kurbelwellenumdrehungen usw. über
einen Bus und eine Interface-Schaltung zu erfassen, und die Ausgänge dieser
Sensoren 15, 16, ... sind mit Signaleingangsanschlüssen auf
der Anzeigeeinrichtung 5 verbunden.
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Die
Verbindungsanschlüsse
der Anzeigeeinrichtung 5 sind mit dem Wahlschalter 13 für die linke Hand
und dem Wahlschalter 14 für die rechte Hand verbunden,
die benutzt werden, um die grafischen Elemente auf dem Anzeigebildschirm 51 zu
schalten und um Anfangseingabewerte einzugeben. Der Wahlschalter 13 für die linke
Hand ist an dem Befestigungsteil des linken Bremshebels vorgese henen, und
der Wahlschalter 14 für
die rechte Hand ist an dem Befestigungsteil des rechten Bremshebels
vorgesehen. Folglich kann die Anzeigeeinrichtung 5 bedient
werden, ohne die Hände
beim Bedienen dieser zwei Wahlschalter von der Griffposition der
Lenkstange zu entfernen.
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Die
oben beschriebene Anzeigeeinrichtung 5 arbeitet wie folgt.
Beim ersten Mal, wenn eine Batterie in die Anzeigeeinrichtung 5 eingesetzt
wird, wird die Hauptdigitalanzeige 52 und die Hilfsdigitalanzeige 53 so
eingestellt, dass sie Geschwindigkeit und Uhrzeit anzeigen. Das
mehrfache Drücken
des Wahlschalters 13 für
die linke Hand erlaubt es hiermit, die Hauptdigitalanzeige 52 fortschreitend
auf die zurückgelegte
Entfernung, die Schaltpositions-Digitalanzeige, die maximale Geschwindigkeit,
die Durchschnittsgeschwindigkeit usw. zu schalten.
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Wenn
der Wahlschalter 13 für
die linke Hand und der Wahlschalter 14 für die rechte
Hand gleichzeitig gedrückt
werden, zeigt die Hinweisanzeige "INT" an,
und der Eingabezustand für
die Anfangseingabe wird eingegeben. Durch das Drücken des Wahlschalter 13 für die linke
Hand und durch fortschreitendes Schalten der Arten der Anfangseingabewerte
ist es möglich,
die Einheiten für
die Entfernung und die Geschwindigkeit von "km" zu "Miles" umzuschalten, und
die Reifenumfangseingabe, Zeiteingabe, Gangzahleingabe für die vordere
und hintere Gangschalteinrichtung usw. vorzunehmen. Die erste Schaltung
ist "km" und "Miles", und da die vorgegebenen "km/h" und "km" aufblinken, werden
die Eingabeeinheiten mit Hilfe des Wahlschalters 14 für die rechte
Hand zum Blinken gebracht, und der Wahlschalter 13 für die linke
Hand wird gedrückt,
um diese Eingaben einzugeben und um zu dem nächsten Eingabemodus weiter
zu gehen.
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Das
Nächste
ist die Eingabe des Reifendurchmessers. Die Einzelheiten dieser
Eingabe werden hier nicht beschrieben, aber sobald die Eingabe des
Reifendurchmessers abgeschlossen ist, erfolgt als Nächstes die
Eingabe der Uhrzeit. Die Zeit wird auf der Hilfsdigitalanzeige 53 angezeigt,
wobei der Eingabezustand mit dem Wahlschalter 13 für die linke
Hand zwischen Sekunden, Minuten und Stunden (in dieser Reihenfolge)
geschaltet wird, und die entsprechenden numerischen Werte mit dem
Wahlschalter 14 für
die rechte Hand eingegeben werden. Wenn alles eingegeben ist und
der Wahlschalter 13 für
die linke Hand gedrückt
wird, ist die Zeiteingabe abgeschlossen, und die Prozedur geht weiter
zu der Eingabe der Anzahl von Gängen
der vorderen und hinteren Gangschalteinrichtungen.
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Bei
der Eingabe der Anzahl der Gänge
der vorderen und hinteren Gangschalteinrichtungen, und weil die
gesamte hintere Gangzahlanzeige 55 zuerst aufblinkt, wird
der Wahlschalter 14 für
die rechte Hand ein paar Mal gedrückt, um die scheibenförmigen Abbildungen
in einer Anzahl aufblinken zu lassen, die mit der Anzahl der Gänge in dem
Fahrrad übereinstimmen.
Nachdem die Eingabe beendet ist, wird der Wahlschalter 13 für die linke
Hand gedrückt, um
zu der Eingabe der Gangzahlen der vorderen Gangzahlanzeige 56 weiter
zu gehen. Die Eingabemethode ist die gleiche wie die für die hintere
Gangzahlanzeige 55. Die eingegebenen Gangzahlen werden
in dem Gangzahlenspeicher 121 gespeichert, und die gespeicherten
Gangzahldaten bleiben solange erhalten, bis neue Anfangseingaben
eingegeben werden.
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Nachdem
alle Anfangseingaben eingegeben worden sind, werden der Wahlschalter 13 für die linke Hand
und der Wahlschalter 14 für die rechte Hand erneut gleichzeitig
gedrückt,
was die Anzeigeeinrichtung 5 in ihren normalen Anzeigezustand
versetzt. Das gleichzeitige Niederhalten des Wahlschalters 13 für die linke
Hand und des Wahlschalters 14 für die rechte Hand für wenigstens
3 Sekunden ermöglicht es,
die Anzeigeeinrichtung 5 zu initialisieren und das CPU 10 zurück zu setzen.
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Es
ist die Funktion des Anzeigekontrollprogramms 111, die
scheibenförmigen
Ansichten entsprechend der aktuellen Schaltpositionen der hinteren
Gangzahlanzeige 55 und der vorderen Gangzahlanzeige 56 blinken
zu lassen und damit die aktuellen Schaltpositionen anzuzeigen. Die
Anzeige der Schaltpositionen ist nicht begrenzt auf ein Blinken, und
kann statt dessen von anderen grafischen Elementen dadurch unterschieden
werden, indem z.B. eine unterschiedliche Farbe für die Anzeige benutzt wird,
als die, die für
die anderen scheibenförmigen Abbildungen
be nutzt wird (wenn eine Farbanzeige möglich ist).
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Während das
Vorherige eine Beschreibung von einigen Ausführungen der vorliegenden Erfindung
ist, können
verschiedene Modifikationen nach dem Stand der Technik benutzt werden.
Z.B. kann die Funktion, die von einem Element ausgeführt wird, auch
von zwei Elementen ausgeführt
werden, oder vice versa. Die Größe, Form,
Ausrichtung und die Anzahl der Komponenten können, wenn notwendig, verändert werden.
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Im
Fall von externen Gangschalteinrichtungen sollten die Größenverhältnisse
der grafischen Elemente der hinteren Gangzahlanzeige 55 und
der vorderen Gangzahlanzeige 56 den effektiven Durchmessern
der Gänge
entsprechen, wie oben dargestellt, aber im Fall eines Fahrrades
mit internen Gangschalteinrichtungen sollten die Größenverhältnisse
der grafischen Elemente der hinteren Gangzahlanzeige 55 und
der vorderen Gangzahlanzeige 56 den Übersetzungsverhältnissen
(Hochschaltverhältnisse
und Herunterschaltverhältnisse)
der Gangschalteinrichtungen entsprechen. Die gleichen Vorteile werden
bei einem Fahrrad erreicht, das eine interne Gangschalteinrichtung
hat, wie bei einem Fahrrad, das eine externe Gangschalteinrichtung
hat.
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In
der oben genannten Ausformung waren Wahlschalter an der Anzeigeeinrichtung
selbst nicht vorgesehen, und nur Fernwahlschalter waren vorgesehen,
aber Wahlschalter können
auch an der Anzeigeeinrichtung selbst vorgesehen sein, oder Wahlschalter
können
nur an der Anzeigeeinrichtung selbst angebracht sein.
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Die
Erfindung sollte deshalb nicht nur auf die offenbarten spezifischen
Ausformungen begrenzt sein. Stattdessen sollte der Umfang der Erfindung durch
die nachfolgenden Ansprüche
bestimmt sein.