DE69802459T2 - Dämpfungsvorrichtung - Google Patents

Dämpfungsvorrichtung

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Description

  • Diese Erfindung betrifft Dämpfungsvorrichtungen.
  • Insbesondere betrifft diese Erfindung eine Dämpfungsvorrichtung, die dazu vorgesehen ist, zwischen zwei starren Elementen angeordnet zu werden, um Schwingbewegungen zwischen diesen beiden Elementen zu dämpfen, wobei diese Vorrichtung aufweist:
  • - eine erste und eine zweite starre Halterung, die mit den beiden zu verbindenden starren Elementen fest verbunden werden können,
  • - einen Elastomerkörper, der die beiden starren Halterungen miteinander verbindet, und
  • - einen ersten Elastomeranschlag, der mit einer der beiden starren Halterungen fest verbunden ist und geeignet ist, in Kontakt mit einem ersten Gegenanschlag zu kommen, der mit der anderen der beiden starren Halterungen fest verbunden ist um die Bewegung der ersten Halterung relativ zur zweiten Halterung parallel zu einer bestimmten Achse und in einer bestimmten Richtung zu beschränken, wobei der erste Anschlag im rechten Winkel zu dieser Achse im wesentlichen nicht verformbar ist, so dass dieser erste Anschlag im Prinzip jeglichen relativen Ausschlag zwischen der ersten und der zweiten Halterung im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse verhindert, wenn sich dieser erste Anschlag in Kontakt mit dem ersten Gegenanschlag befindet, wobei sich der erste Anschlag normalerweise in Abstand von dem ersten Gegenanschlag befindet.
  • Eine solche Vorrichtung ist beispielsweise in der Patentschrift EP A 0646 735 beschrieben.
  • Mit den bekannten Dämpfungsvorrichtungen dieser Art ist bei Normalbetrieb eine gute Dämpfung und ein gutes Filtern der relativen Schwingbewegungen zwischen den beiden starren, durch diese Vorrichtungen verbundenen Elementen möglich.
  • Auf Grund der Tatsache jedoch, dass der erste Anschlag dieser Vorrichtungen sehr steif sein muss, um die Beschränkung der Bewegung der ersten Halterung relativ zur zweiten Halterung wirksam zu gewährleisten, verschlechtern sich die Leistungen dieser Vorrichtungen, wenn dieser erste Anschlag eine Zeitlang in Kontakt mit dem entsprechenden Gegenanschlag gehalten wird, zum Beispiel in den Beschleunigungs- oder Bremsphasen eines Fahrzeugs, wenn die Dämpfungsvorrichtung den Motor dieses Fahrzeugs mit dem Fahrgestell dieses Fahrzeugs verbindet.
  • In diesem Fall überträgt der erste Anschlag die Schwingungen nämlich direkt zwischen den beiden starren Halterungen.
  • Dieser Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beseitigen.
  • Zu diesem Zweck ist gemäß dieser Erfindung eine Dämpfungsvorrichtung der betreffenden Art im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner einen zweiten, von dem ersten Anschlag unterschiedenen Elastomeranschlag aufweist, der mit einer der beiden starren Halterungen fest verbunden ist und geeignet ist, in Kontakt mit einem zweiten Gegenanschlag zu kommen, der mit der anderen der beiden starren Halterungen fest verbunden ist, um die Bewegung der ersten Halterung relativ zur zweiten Halterung parallel zu dieser bestimmten Achse und in dieser bestimmten Richtung zu beschränken, wobei der zweite Anschlag sich normalerweise in Abstand von dem zweiten Gegenanschlag befindet und geeignet ist, in Kontakt mit diesem zweiten Gegenanschlag zu kommen, bevor der erste Anschlag in Kontakt mit dem ersten Gegenanschlag kommt, wenn die erste Halterung relativ zur zweiten Halterung in dieser bestimmten Richtung parallel zu dieser bestimmten Achse bewegt wird, wobei der zweite Anschlag parallel zu dieser bestimmten Achse weniger starr ist als der erste Anschlag, und der zweite Anschlag ferner im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse eine gewisse Nachgiebigkeit aufweist, um relative Ausschläge zwischen den beiden starren Halterungen im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse zu ermöglichen, wenn sich der zweite Anschlag in Kontakt mit dem zweiten Gegenanschlag befindet, jedoch der erste Anschlag sich nicht in Kontakt mit dem ersten Gegenanschlag befindet.
  • Durch diese Anordnungen wird die Beschränkung der Bewegung der ersten Halterung relativ zur zweiten Halterung in den meisten Fällen durch den zweiten Anschlag gewährleistet, der ausreichend nachgiebig ist, um zu verhindern, dass die Schwingungen direkt zwischen der ersten und der zweiten Halterung übertragen werden, und nur in Ausnahmefällen kommt der erste Anschlag in Kontakt mit dem ersten Gegenanschlag.
  • Bei bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung kann eventuell auf die eine und/oder die andere der folgenden Anordnungen zurückgegriffen werden:
  • - Der erste und der zweite Anschlag weisen parallel zu dieser bestimmten Achse jeweils eine gewisse Dicke auf, weisen im rechten Winkel zu dieser Achse einen gewissen Querschnitt auf, und weisen einen gewissen Schlankheitsgrad auf, der so bestimmt ist, dass er gleich dem Verhältnis dieser Dicke zu diesem Querschnitt ist, wobei der Schlankheitsgrad des zweiten Anschlags größer ist als der Schlankheitsgrad des ersten Anschlags;
  • - der Schlankheitsgrad des zweiten Anschlags ist um das Zweifache größer als der Schlankheitsgrad des ersten Anschlags;
  • - der erste und der zweite Anschlag sind alle beide fest mit der ersten Halterung verbunden, wobei der erste und der zweite Gegenanschlag alle beide fest mit der zweiten Halterung verbunden sind;
  • - der erste und der zweite Gegenanschlag bestehen aus zwei aneinandergrenzenden Bereichen, die zu einer und derselben Fläche gehören, die im wesentlichen im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse liegt, wobei die erste Halterung einen ersten und einen zweiten Abschnitt aufweist, von denen aus sich der erste bzw. der zweite Anschlag in Richtung des ersten und zweiten Gegenanschlags erstrecken, wobei dieser erste und zweite Abschnitt der ersten Halterung von dem ersten bzw. zweiten Gegenanschlag durch einen ersten bzw. zweiten Abstand getrennt sind und dieser erste Abstand kleiner ist als dieser zweite Abstand;
  • - die Dämpfungsvorrichtung ist geeignet, die Schwingbewegungen zwischen den beiden starren Halterungen im wesentlichen in einer Hauptschwingrichtung zu dämpfen, die im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse liegt;
  • - der Elastomerkörper weist eine dicke Wand auf, die die beiden starren Halterungen miteinander verbindet und zumindest teilweise eine erste, mit Flüssigkeit gefüllte Hydraulikkammer umgrenzt, wobei die Dämpfungsvorrichtung ferner aufweist:
  • - eine zweite, verformbare Hydraulikkammer, die ebenfalls mit Flüssigkeit gefüllt ist, und
  • - einen engen, mit Flüssigkeit gefüllten Durchlass, der die erste und die zweite Hydraulikkammer miteinander verbindet;
  • - die Dämpfungsvorrichtung ist geeignet, die Schwingbewegungen zwischen den beiden starren Halterungen im wesentlichen in einer Hauptschwingrichtung zu dämpfen, wobei der Elastomerkörper eine frei verformbare dünne Wand aufweist, die die zweite Hydraulikkammer teilweise umgrenzt, wobei die zweite Halterung aus einer Platte besteht, die im wesentlichen im rechten Winkel zur Hauptschwingrichtung liegt und mit einer Seite dicht mit dem Elastomerkörper verbunden ist, um mit diesem die beiden Hydraulikkammern und den engen Kanal zu umgrenzen;
  • - der erste und der zweite Anschlag sind mit der ersten Halterung fest verbunden, wobei der erste und der zweite Gegenanschlag aus zwei aneinandergrenzenden Bereichen bestehen, die zu einer Blechblende gehören, welche den Elastomerkörper zumindest teilweise bedeckt und mit der zweiten Halterung fest verbunden ist.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung einer ihrer Ausführungsformen hervor, die als nicht einschränkendes Beispiel unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt, wobei
  • Fig. 1 in einer vertikalen Schnittansicht eine Dämpfungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung zeigt,
  • Fig. 2 eine Schnittansicht gemäß der Linie II-II von Fig. 1 zeigt, und
  • Fig. 3 eine Schnittansicht gemäß der Linie III-III von Fig. 2 zeigt.
  • In den einzelnen Figuren werden mit gleichen Bezugszahlen identische oder gleichartige Elemente bezeichnet.
  • Bei der Ausführungsform der Erfindung, die in den Figuren dargestellt ist, besteht die Dämpfungsvorrichtung aus einem Hydrauliklager, das eine erste und eine zweite starre, metallische Halterung 1 und 2 aufweist die durch einen Elastomerkörper 3 miteinander verbunden sind und die dazu vorgesehen sind, zu Zwecken der Dämpfung und der Verbindung zwischen zwei starren (nicht dargestellten) Elementen angeordnet zu werden.
  • Die erste Halterung 1 ist dazu vorgesehen, mit einer zu haltenden Last verbunden zu werden, beispielsweise mit einem Antriebsmotor eines Fahrzeugs. Indem hier betrachteten Beispiel weist diese erste Halterung die Form eines länglichen Organs auf, durch das eine zentrale Bohrung 4 zur Befestigung der zu haltenden Last verläuft und das sich entlang einer im wesentlichen horizontalen Achse Y in Längsrichtung erstreckt.
  • Die zweite Halterung 2 ihrerseits ist zumindest stückweise eine allgemein eben geformte Platte, die allgemein dazu vorgesehen ist, mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs verbunden zu werden, beispielsweise mittels Befestigungslöcher 5 (Fig. 2).
  • Diese zweite Halterung 2 erstreckt sich im rechten Winkel zu einer Achse Z, die die Hauptrichtung der zu dämpfenden Schwingungen darstellt.
  • Der Elastomerkörper 3 besitzt eine relativ große Basis 6, die dicht mit der zweiten Halterung 2 verbunden ist, insbesondere mittels einer durchbrochenen Metallplatte 7, die in dieser Basis versenkt ist und beispielsweise Laschen (nicht dargestellt) aufweisen kann, die an den Rändern der zweiten Halterung 2 angebördelt sind.
  • Von der Basis 6 aus erstreckt sich der Elastomerkörper 3 parallel zur Achse Z aufwärts, wobei er sich zu einer Spitze 8 hin verschmälert, in der die erste Halterung 1 teilweise versenkt, ist und die mit dieser ersten Halterung durch Vulkanisierung verbunden ist.
  • In der Unterseite der Basis 6 des Elastomerkörpers, die mit Dichtigkeit an der zweiten Halterung 2 anliegt, sind zwei Hohlräume ausgeführt, die eine Arbeitskammer A, die unter der ersten Halterung 1 angeordnet ist, bzw. eine Ausgleichskammer B, die in Abstand von der ersten Halterung 1 angeordnet ist, bilden.
  • Ferner ist in der Unterseite der Basis 6 des Elastomerkörpers auch eine Auskehlung ausgeführt, deren Form vorzugsweise zumindest zum Teil durch einen tiefgezogenen Abschnitt 9 der durchbrochenen Platte 7 bestimmt wird, wobei diese Auskehlung einen engen Kanal C darstellt, der die oben genannten Kammern A, B ständig miteinander verbindet.
  • Die aus der Arbeitskammer A, der Ausgleichskammer B und dem engen Kanal C bestehende Gesamtanordnung ist durch die zweite Halterung 2 dicht verschlossen, und diese Gesamtanordnung ist mit einer Flüssigkeit gefüllt, die durch den engen Kanal von einer Kammer in die andere gelangen kann, um so Schwingbewegungen zwischen den beiden Halterungen 1 und 2 zu dämpfen.
  • Um die Flüssigkeittransfers von einer Kammer zur anderen zu ermöglichen, ist der Elastomerkörper 3 dergestalt geformt, dass die Ausgleichskammer B von einer Wand 10 dieses Körpers begrenzt wird, die relativ dünn und nachgiebig ist, und dass die Arbeitskammer A ihrerseits von einer relativ dicken Wand 11 des Körpers 3 begrenzt wird, wobei diese dicke Wand die Verbindung zwischen den Halterungen 1 und 2 gewährleistet und geeignet ist, eine statische Last von beispielsweise 1000 bis 1500 N oder eventuell auch mehr aufzunehmen.
  • Ferner weist der Elastomerkörper 3 Buckel 12-15 auf, die so vorgesehen sind, dass sie die Ausschläge der ersten Halterung 1 durch Anschlagen an einer bogenförmigen Blechplatte 16 begrenzt, die mit der zweiten Halterung 2 fest verbunden ist und eine starre Kappe bildet, die den Elastomerkörper 3 zumindest teilweise bedeckt.
  • Bei diesen verschiedenen Buckeln betrifft die Erfindung insbesondere die Buckel 14 und 15, die einen ersten bzw. einen zweiten Anschlag bilden und sich von der ersten Halterung 1 aus parallel zueinander entlang einer horizontalen Achse X erstrecken, die im rechten Winkel zu den oben genannten Achsen Y und Z verläuft.
  • Diese beiden Elastomerbuckel 14, 15 sind geeignet, an einem ersten bzw. einem zweiten Gegenanschlagbereich 17, 18 in Anschlag zu kommen, welche aneinandergrenzen und zu einer im rechten Winkel zu der Achse X liegenden Oberfläche gehören, die Teil der Innenseite des Bogens 16 ist.
  • Der Elastomerbuckel 14 erstreckt sich über eine geringe Dicke L1 parallel zur Achse X, z. B. in einer Größenordnung von 0,5 cm, und dieser Buckel 14 weist im rechten Winkel zu dieser Achse X einen relativ großen Querschnitt S1 auf, z. B. in einer Größenordnung von 5 cm².
  • Der Buckel 14 weist also einen geringen Schlankheitsgrad L1/S1 parallel zur Achse X auf, z. B. in einer Größenordnung von 0,1 cm&supmin;¹, so dass dieser Buckel 14 eine große Steifheit entlang der Achse X besitzt.
  • Außerdem ist der Buckel 14 auf Grund seines geringen Schlankheitsgrades im rechten Winkel zu der Achse X im wesentlichen unverformbar. Dieser Buckel 14 verhindert also im wesentlichen die Ausschläge der ersten Halterung 1 im rechten Winkel zu der Achse X oder schränkt sie zumindest stark ein, wenn dieser Buckel sich in Anlage an dem entsprechenden Gegenanschlagbereich 17 befindet, da dann eine Reibung zwischen dem Buckel 14 und dem Gegenanschlagbereich 17 besteht.
  • Wenn sich das schwingungsdämpfende Lager in Ruhestellung befindet, befindet sich der Buckel 14 in einem Abstand D1 von dem entsprechenden Gegenanschlagbereich 17, wobei der Buckel 14 vorzugsweise auf einem vorspringenden Teil 19 der ersten Halterung 1 gebildet ist, der sich parallel zur Achse X zu dem Gegenanschlagbereich 17 hin erstreckt.
  • Der Elastomerbuckel 15 seinerseits erstreckt sich von einem Bereich 20 der ersten Halterung 1 aus, der weiter von dem Bogen 16 entfernt ist als der vorspringende Teil 19, über einer Dicke L2, die größer ist als L1, parallel zur Achse X, wobei diese Dicke L2 beispielsweise eine Größenordnung von 2 cm haben kann und das freie Ende des Buckels 15 von dem entsprechenden Gegenanschlagbereich 18 durch einen Abstand D2 getrennt ist, der geringer ist als D1.
  • Ferner weist der Buckel 15 im rechten Winkel zu der Achse X einen Querschnitt S2 auf, der beispielsweise eine Größenordnung von 5 cm² haben kann, so dass der Buckel 15 parallel zur Achse X einen relativ hohen Schlankheitsgrad L2/S2 aufweist, z. B. in einer Größenordnung von 0,4 cm&supmin;¹.
  • Auf diese Weise besitzt der Buckel 15 sowohl parallel zur Achse X als auch im rechten Winkel zu dieser Achse eine größere Nachgiebigkeit als der Buckel 14, so dass:
  • - dieser Buckel die Bewegungen die die Halterung 1 parallel zur Achse X und in Richtung des Gegenanschlagbereich 18 erfährt, in viel stärker steigendem Maße beschränkt als der Buckel 14, und
  • - dieser Buckel 15 ferner Ausschläge der Halterung 1 parallel zu den Achsen Y und Z zulässt, wenn er sich in Anlage an dem Bogen 16 befindet.
  • Auf diese Weise kommt der Buckel 15 bei Normalbetrieb des Fahrzeugs, z. B. während der Beschleunigungsphasen dieses Fahrzeugs, in Anlage an dem entsprechenden Gegenanschlagbereich 18, doch diese Anlage ist weich, so dass der Buckel 15 die Schwingungen des Motors nicht direkt auf das Fahrgestell überträgt.
  • Zudem ermöglicht der Buckel 15 es dabei, dass das hydraulische, schwingungsdämpfende Lager weiter normal arbeitet, da sich die erste Halterung 1 dabei noch parallel zu der Achse Z verschieben kann, indem es Flüssigkeittransfers zwischen der Arbeitskammer A und der Ausgleichskammer B über den engen Kanal C bewirkt, so dass die besonders guten Dämpfungseigenschaften der hydraulischen, schwingungsdämpfenden Lager erhalten bleiben können.
  • Der Buckel 14 seinerseits kommt nur ganz ausnahmsweise unter extremen Betriebsbedingungen, bei denen die Fragen der Schwingungsübertragungen zwischen den Halterungen 1 und 2 von untergeordneter Bedeutung sind, in Kontakt mit dem entsprechenden Gegenanschlagbereich 17, wobei der Buckel 14 dann im wesentlichen eine Sicherheitsfunktion erfüllt, indem er ein zu starkes Verschieben der ersten Halterung 1 verhindert.
  • Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die soeben beschriebene besondere Ausführungsform beschränkt, sondern umfasst insbesondere die Varianten, bei denen:
  • - die Hydraulikkammern der Dämpfungsvorrichtung anders als die oben beschriebenen Kammern angeordnet sind,
  • - die Dämpfungsvorrichtung so ausgerichtet ist, dass ihre Achse Z nicht vertikal verläuft,
  • - die Dämpfungsvorrichtung zwei andere starre Elemente als einen Motor und ein Fahrgestell eines Fahrzeugs miteinander verbindet,
  • - die Dämpfungsvorrichtung ein oder mehrere Paare von Elastomeranschlägen aufweist, die den obengenannten Buckeln 14 gleichen, wobei wenigstens bestimmte dieser Anschlagpaare so angeordnet sind, dass sie die Ausschläge der beiden starren Halterungen 1, 2 relativ zueinander auf anderen Achsen als der Achse X und/oder auf der Achse X, jedoch in der entgegengesetzten Richtung zu der von den Buckeln 14, 15 Ausschlagbeschränkung, beschränken,
  • - die Dämpfungsvorrichtung nur eine Verbindungsfunktion zwischen zwei starren Elementen, aber keine Lagerfunktion erfüllt,
  • - die Dämpfungsvorrichtung weder Hydraulikkammern noch einen engen Durchlass aufweist.

Claims (9)

1. Dämpfungsvorrichtung, die dazu vorgesehen ist, zwischen zwei starren Elementen angeordnet zu werden, um Schwingbewegungen zwischen diesen beiden Elementen zu dämpfen, bestehend aus:
- einer ersten und einer zweiten starren Halterung (1, 2), die mit den beiden zu verbindenden starren Elementen fest verbunden werden können,
- einem Elastomerkörper (3), der die beiden starren Halterungen (1, 2) miteinander verbündet, und
- einem ersten Elastomeranschlag (14), der mit einer (1) der beiden starren Halterungen fest verbunden ist und geeignet ist, in Kontakt mit einem ersten Gegenanschlag (17) zu kommen, der mit der anderen (2) der beiden starren Halterungen fest verbunden ist, um die Bewegung der ersten Halterung (1) relativ zur zweiten Halterung (2) parallel zu einer bestimmten Achse (X) und in einer bestimmten Richtung zu beschränken, wobei der erste Anschlag (14) im rechten Winkel zu dieser Achse im wesentlichen nicht verformbar ist, so dass dieser erste Anschlag im Prinzip jeglichen relativen Ausschlag zwischen der ersten und der zweiten Halterung im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse (X) verhindert, wenn sich dieser erste Anschlag in Kontakt mit dem ersten Gegenanschlag befindet, wobei sich der erste Anschlag normalerweise in Abstand von dem ersten Gegenanschlag befindet,
dadurch gekennzeichnet;
dass sie ferner einen zweiten, von dem ersten Anschlag (14) unterschiedenen Elastomeranschlag (15) aufweist, der mit einer (1) der beiden starren Halterungen fest verbunden ist und geeignet ist, in Kontakt mit einem zweiten Gegenanschlag (18) zu kommen, der mit der anderen (2) der beiden starren Halterungen fest verbunden ist, um die Bewegung der ersten Halterung (1) relativ zur zweiten Halterung (2) parallel zu dieser bestimmten Achse (X) und in dieser bestimmten Richtung zu beschränken, wobei der zweite Anschlag (15) sich normalerweise in Abstand von dem zweiten Gegenanschlag (18) befindet und geeignet ist, in Kontakt mit diesem zweiten Gegenanschlag zu kommen, bevor der erste Anschlag (14) in Kontakt mit dem ersten Gegenanschlag(17) kommt, wenn die erste Halterung (1) relativ zur zweiten Halterung (2) in dieser bestimmten Richtung parallel zu dieser bestimmten Achse (X) bewegt wird, wobei der zweite Anschlag (15) parallel zu dieser bestimmten Achse weniger starr ist als der erste Anschlag (14), und der zweite Anschlag (1 S) ferner im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse (X) eine gewisse Nachgiebigkeit aufweist, um relative Ausschläge zwischen den beiden starren Halterungen (1, 2) im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse zu ermöglichen, wenn sich der zweite Anschlag (15) in Kontakt mit dem zweiten Gegenanschlag (18) befindet, jedoch der erste Anschlag (14) sich nicht in Kontakt mit dem ersten Gegenanschlag (17) befindet.
2. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der erste und der zweite Anschlag (14, 15) parallel zu dieser bestimmten Achse (X) jeweils eine gewisse Dicke (L1, L2) aufweisen, im rechten Winkel zu dieser Achse einen gewissen Querschnitt (S1, S2) aufweisen, sowie einen gewissen Schlankheitsgrad aufweisen, der so bestimmt ist, dass er gleich dem Verhältnis dieser Dicke zu diesem Querschnitt ist, wobei der Schlankheitsgrad des zweiten Anschlags (15) größer ist als der Schlankheitsgrad des ersten Anschlags (14).
3. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 2, wobei der Schlankheitsgrad des zweiten Anschlags (15) um das Zweifache größer ist als der Schlankheitsgrad des ersten Anschlags (14).
4. Dämpfungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der erste und der zweite Anschlag (14, 15) alle beide fest mit der ersten Halterung (1) verbunden sind, wobei der erste und der zweite Gegenanschlag (17, 18) alle beide fest mit der zweiten Halterung (2) verbunden sind.
5. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 4, wobei der erste und der zweite Gegenanschlag (17, 18) aus zwei aneinandergrenzenden Bereichen bestehen, die zu einer und derselben Fläche gehören, die im wesentlichen im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse liegt, wobei die erste Halterung einen ersten und einen zweiten Abschnitt (19, 20) aufweist, von denen aus sich der erste bzw. der zweite Anschlag (14, 15) in Richtung des ersten und zweiten Gegenanschlags erstrecken, wobei dieser erste und zweite Abschnitt der ersten Halterung von dem ersten bzw. zweiten Gegenanschlag durch einen ersten bzw. zweiten Abstand (L1 + D1, L2 + D2) getrennt sind und dieser erste Abstand (L1 + D1) kleiner ist als dieser zweite Abstand (L2 + D2).
6. Dämpfungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, die geeignet ist, die Schwingbewegungen zwischen den beiden starren Halterungen (1, 2) im wesentlichen in einer Hauptschwingrichtung (Z) zu dämpfen, die im rechten Winkel zu dieser bestimmten Achse (X) liegt.
7. Dämpfungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Elastomerkörper (3) eine dicke Wand (11) aufweist, die die beiden starren Halterungen (1, 2) miteinander verbindet und zumindest teilweise eine erste, mit Flüssigkeit gefüllte Hydraulikkammer (A) umgrenzt, wobei die Dämpfungsvorrichtung ferner aufweist:
- eine zweite, verformbare Hydraulikkammer (B), die ebenfalls mit Flüssigkeit gefüllt ist, und
- einen engen, mit Flüssigkeit gefüllten Durchlass (C), der die erste und die zweite Hydraulikkammer miteinander verbindet.
8. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 7, die geeignet ist, die Schwingbewegungen zwischen den beiden starren Halterungen (1, 2) im wesentlichen in einer Hauptschwingrichtung (Z) zu dämpfen, wobei der Elastomerkörper (3) eine frei verformbare dünne Wand (10) aufweist, die die zweite Hydraulikkammer teilweise umgrenzt, wobei die zweite Halterung (2) aus einer Platte besteht, die im wesentlichen im rechten Winkel zur Hauptschwingrichtung (Z) liegt und mit einer Seite dicht mit dem Elastomerkörper (3) verbunden ist, um mit diesem die beiden Hydraulikkammern (A, B) und den engen Kanal (C) zu umgrenzen.
9. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 8, wobei der erste und der zweite Anschlag (14, 15) mit der ersten Halterung (1) fest verbunden sind, wobei der erste und der zweite Gegenanschlag (17, 18) aus zwei aneinandergrenzenden Bereichen bestehen, die zu einer Blechblende (16) gehören, welche zumindest teilweise den Elastomerkörper (3) bedeckt und mit der zweiten Halterung (2) fest verbunden ist.
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