DE696489C - Vorrichtung zum Erzeugen von Blinklicht in der Bremslampe von Kraftfahrzeugen beim Bremsen und Halten der Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Erzeugen von Blinklicht in der Bremslampe von Kraftfahrzeugen .beim Bremsen und Halten der Fahrzeuge Gegenstand der ErAndung ist eine Verrichtung, durch die beim Bremsen und Halten von Kraftfahrzeug ,en in deren Bremslampe Blinklicht erzeuat wild.
• Die Verwendung von Blinklicht an Kraftfa'h,rzieugen ist an sich nicht neu. So- sind schon Vorrichtungen bekannt, durch die das Bremsen von Kraftfahrzeugen durch Blinklicht in der Bremslampe angezeigt wird, nicht .aber auch das Halt-en der Fahrzeuge.
• Es ist ferner ein BlLnkg-erät für Kraftfahrzeuge, bekannt, das, z.B. in die Welle des-Geschwindigkeitsmessers eingebaut, in der Schlußbieleuchtung des Fahrzeugs Blinklicht erzeugt, wenn die genannte Welle -sich dreht, d.h. das, Fahrzeug in Bewegung ist, aber -ein, beständiges Licht erzeugt, wenn d#as Fahrzeug hält. Ein derartiges BI.uikgerät zeigt also, nur an, ob ein Fahrzeug Jährt oder steht, dicht jedoch, ob die Bremse betätigt wird. Dabei hat diese- V&rri-clitun,- den wesentlichen Nachteil, daß sie gerade das Halten des Fahrzeugs durch beständig leuchtendes Schlußlicht und das Fahren dur'cli# Blinklicht anzeigt. Dies- gibt leicht zu einer Irreführung des, nachfolgenden Fahrzeuges Vexaxüassung, da bisher üblicherweise gerade bei fahrenden Fahrzeugen die Schlußbeleuchtung durch beständiges Licht gebildet wird.
• Es ist ferner eine Blinklichtvorrichtung für Kraftfahrzeuge bekarmt, bei der das, Bremsen des Fahrzeug-es durch Aufblinken von Lampen angezeigt wird. Ferner -ist diese Voxrichtung so- eingerichtet, daß durch Um- schalten, der Stromleitung das Bremslicht auch als beständig leuchtende Schlußlampe benutzt werden kann. Dies hat den Nachteil, daß dasi Halten des- FaIrrzeuges nicht durch Blinklicht, sondern nur durch beständiges Licht an-gezeigt wird.
• Es ist fern-er schon vorgeschla,gen worden, schwere Kraftfalirzeuge, wie Lastkraftwagen, Ommibusse u. dgl.., nüt verschiedenfarbigen Blinklichtern zu versehen und diiese, je nachdem ob sich das Fahrzeug in Fahrt befindet, seine Fahrgeschwindigkeit ändert oder anhält, in verschiedener Farbzusammenstellung aufleuchten zu lassen. Abggesehen davon, daß durch die vielfarbigen Lampen und der-en, Aufleuchten in der verschiedenartfigen Far ' bizusammenstellung eine Unsicherheit in den Verkehr gebracht wird, ist die hier bescfiri,&#. bene Vorrichtung und SchaItung derart umständlich, daß eie kaum praktische Anw-endung finden dürfte.
• Eis ist weiter eine Vorrichtung bekannt, durch die dais Rücklicht eines Fahrzeuges bei Verlamigsamungder Fahrt selbsttätig ohne Betätigung der Fußbremse als Blinklicht zum Aufleuchten geb-racht wird, -wobei ein Fliehkraftregler zur Herstellung der erfürderlichen Strom:schlüsse benutzt wird. Diese Vorrichtung hat jedoch ebenfalls den Nachteil ' daß durch sie nur die Verlangsamung des Falirzeuges durch Blinklicht, das Halten dagegen durch beständiges Licht angezeigt wird.
• Die Voirrichtung gemäß der Erfindung vermeidet die vorstehenden Nachteile, indem -sie in der Ausführungeinfach und billig ist und außer dem Bremsen des Fahrzeuges auch dessen Hahen durch Blinklicht anzeigt, so.-lange die Stromzufülirung von der Batterie aus geschloissen ist. Es wird dies dadurch .erreicht, daß auf einer vom Fahrzeug angetriebenen Welle eine Isolierhülse verschiebbar angeordnet ist, die von einem mit der Welle umlaufenden Fliehkraftregler bewegt wird und einen Metallning sowie einen mit diesem in leitender Verbindung stehenden Metallhalbring aufweist, von denen der Metallririg über eine Kontaktringbürste und einen Schalter mit der Stromquelle verbunden ist, und ferner zwei auf der IsoHerhälse schleiifende übereinanderliegende Kentaktbürsten vorgesehen sind, die je durch. eine Leitung mit der Brenislampe in Verbindung stehen, SO- daß beim Bremsen -und gleichzeitigen Schließen ein-es Kontakt-es in der Leitung zwischen Brernslampe, und der unteren Kontaktbürste diese auf der Isolierhülse in Höhe des Metallhalbiringes schleift und s& ein Blinklicht in der BrernsJampe erzeugt, während bem*n' Stillstand ödes Fahrzeuges die obere Kontaktbüiiste mit dem entsprechend .eingestellten Metallring zusammenarbeitetund den Stromschluß der Bremslampe über einen in die Leitung eingeschalteten Unterbrecher bewirkt, der von einem über die obere Kontaktbür#te gespeisten Elektroimotor betätigt wird.
• Die Vorrichtung isit in der Zeichnung schematisch in zwe.i, Arbeitsstellungen veranschaulicht, und.zwar zielgen: Fig. i die Stellung der Blü-£,kv#oTrichtung bei fahrendem und-Fig. 2 die Stellung bei stehendem Fahrzeug. Die VoTri ' chtung zur Erzeugung vonBlinklicht in dex Bremslampe. von Kraftfahrzeugen beim Bremsen und Halten der Fahrzeuge j3;esteht im -wesentlichen aus einer Isollar-.hül,sec, die auf einer vom Fahrzeug, angeiriehenen, z.B. zwischen Tachometerantrieb und Tachometerwelle eingebauten Wellea vexschiebbar angeordnet ist. Die Hülse wird von einem mit der Wellea umlaufenden Fliehkraftre,gler b bewegt -und weist einen Metallrin,g-d sowie einen mit diesem in leitender Verbindung kehenden Metallhalbringe auf.
• Dex"Metallring,d ist über eine Kontaktringbürste f und einen Schalter i am InstrumentenbTett durch eine Leitung nüt der Stromquellel vex-b-unden. Fern-er sind zwei auf der Isolierhülse c ',schleifende übereinanderliegende Kontaktbürsteng und A vorgesehen, die ja durch 'eine Leitung im.t der Bremslampeo in Vewbindun"-" stehen. Von der Kontaktbürsteu führt noch eine zweite Leitung zu einem El,ektr.oim,o,tor m, durch den ein Unterbrecher it betätigt wird, der in die Leitung zwischen der Kontaktbürste g und der Bremslampe o eingeschalt-et ist. Die Anschlüsse der Wellea an den Tachometerantrieb und die Tachometerweil-le sind mit p und q bezeichnet.
• Wird das Fahrzeug, nachdem durch den Schalter! der Strom eingeschaltet worden ist, in 'Bewegung gesetzt und die Wellea angetriehen, so zieht der mitulmlaufende Flichkraftregler b -die Hülse c in die in Fig. i veranschaulichte Stellung. In dieser Stellung schleift -die Kontaktringbürstef auf dem MetaMringd, die Kontaktbürsteg auf dem iso,-Reirenden Teil der Hül---c und die Kontaktbürste h 'auf dem mit dem Metallringd leiend verbundenen Metallhalbring e. Wird beim 'Bremsen des Fahrzeuges ein Kontaktk in der Leitung, zwischen der Bremsilampeo und der Kontaktbürsteh durch ff.#e Fußbremse geschlossen, so wird der Stromkreis von der Batteriel nach der Brern##-lamp,e.o geschlessen, sobald und solange bei jeder Umdrehung der Hül-s#ec die Kontaktbüristeh Uen Metallhalbringe bestreicht, so daß also# während des Bremsvorganges die Bremslampeo 'Blinklicht ausstrahlt.
• Hält 'das Falixzeug an, so# gelangen der Fliehkraftreglerb und die Hülse-c in die in Fig. 2 veranschaulichte Stellung. In diveser Stellung wird durch die Verscl-üebung der Hülsice die Kontaktbürsteh stronilos; dagegen bekommt die Bürsteg Kontakt mit dem Metallringd, #so daß über diese Bürste die Stramleitung- nach der Bremslarapeo und ferner auch die Leitung nach dem Antriebsmot#o,rm für den Unterbrechern geschlossen wird. Somit wird auch beim Halten des Fahrzeuges Blinklicht in der Bremslampe erzeugt. Die getrennte Erzeugung des Blinik-0 li chts durch den Umlauf der Isolierhülse und durch den Motür mit Unterbrecher gestattet Strom zu sparen, da der Motor nur 'bei #stehendem Fahrzeug in Anspruch genommen wird.
• Wird die Stromzuführung von der Batteriel aus durch den Schalter! unterbrochen, ,so erlIscht auch beim Halten des Fahrzieuges das Blinklicht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Varrichtung zum Erzeugen von Blinklicht in der Bremslampe von Kraftfahrzeugen beim Bremsen und Halten der' Vahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer vom Fahrzeug angetriebenen Welle (a) eine Isollerhülse (c) verschiebbar angeardnet ist, die voneinern mit der Welle (a) umlaufenden Fliehkraftregler (b) bewegt wird und einen Metallring (d) sowie einen mit diesem in leitender Verbindung stehenden MetallhalbrIng (e) aufweist, von denen der Metallring (d) über eine Kontaktringbürste (f) und einen Schalter (1) mit der S.tromquelle (1) verbunden. ist, und ferner zwei auf der Iso,-lierhülse (c) -schleifende übereinanderlieggende Kün-taktbürsten (g, k) vorgesehen sind, die je durch eine- Leitung mit dex B-netnislaimp-e (o) in Verbmdung stehen, iso, daß bieim Bremsen und gleichzeitigen Schließen eines Kontaktes (k) i.n der Leitung zwischen Bremslampe (o) und der unteren Kontaktbürste (h) diese auf der Isollerhülse (c) in Höhe des Metallhalbringes. (e) schleift und so. ein Blinklicht in der Bremslampe (o) erzeugt, -während heim Stillstand des Fahrzeuges die obere Kontaktbürste (g) mit dem entsprechend eingestellten Metalliing (d) zusammenarbeitet und den Stromschluß der Bremslampie (o) über ein-en in ch;«e Leitung eingeschalteten Unt#erbr-echer (tz) bewirkt, der von. einem über die obere Kontaktbürste (u) gespeisten Elektramotor (in) betätigt wird.