-
Diese Erfindung betrifft einen verbesserten Palettenhubwagen
mit einem Paar Gabeln verlängerter
Länge,
die mehrere nebeneinanderliegende Paletten tragen können, die
ein gutes Stück über den Boden
angehoben werden können,
um einer Arbeitskraft bei einem Auftragsauswahlvorgang zu helfen.
-
Bei einem typischen Auftragsauswahl-
oder Kommissioniervorgang unter Verwendung eines Palettenhubwagens
beginnt eine Arbeitskraft oft mit einer auf den Gabeln eines Palettenhubwagens
getragenen leeren Palette, auf der bei ihrem Gang durch die Korridore
des Lagers jeweils artikel- oder kartonweise eine Ladung angesammelt
wird, bis ein Auftrag vollständig
zusammengestellt worden ist. Die Arbeitskraft bewegt den Hubwagen
fahrend oder gehend zu der gewünschten
Stelle, entnimmt den gewünschten
Artikel aus einem Regal und legt ihn auf die Palette. Ein Hubwagen
mit Gabeln verlängerter Länge, der
zwei oder mehr Paletten nebeneinanderliegend auf seinen Gabeln tragen
kann, verbessert Effizienz und Logistik, derartige Hubwagen haben aber
im Allgemeinen Gabeln, die nur ungefähr 15 bis 23 cm (6 bis 9 Zoll) über den
Boden angehoben werden können.
Ein derartiger Palettenhubwagen ist ein von der Firma Crown Equipment
Corporation, der Zessionarin der vorliegenden Erfindung, hergestellter Palettenhubwagen
mit Fahrplatz der Baureihe PE (Series PE Rider Pallet Truck). Die
Höhe der
Gabeln kann aus einer untersten Position, wo der Palettenboden den
Boden berührt
und die Gabeln die Unterseite der Paletten nicht berühren, auf
eine angehobene Position eingestellt werden, wo die Paletten aus der
Berührung
mit dem Boden angehoben wurden und zum Bewegen durch ein Lager frei
sind.
-
Kommissionierwagen, die mit einem
Hochhubmechanismus versehen sind, welche, die Palette 46 cm (18
Zoll) oder mehr über
den Boden anheben, können
der Arbeitskraft beim schnellen und bequemen Beladen einer Palette
helfen. Bestehende Hubwagen dieses Typs bieten aber nur eine Gabellänge, die
zum Transportieren einer einzelnen Palette ausreicht. In einigen
Umständen
wäre es
erwünscht,
einen Kommissionierwagen bereitzustellen, bei dem mehrere Paletten,
wenigstens zwei, mehr als 30 cm (12 Zoll) und vorzugsweise mehr
als 46 cm (18 Zoll) über
dem Boden positioniert werden können,
während
die Ladung auf den Paletten vollständig gestützt wird, bis der Auftragsauswahlvorgang
abgeschlossen ist und die Paletten auf den Boden gesenkt werden.
-
US-A-3265158 beschreibt einen Palettenhubwagen
mit einem Paar Palettenbeine und einem Paar Gabelarme über den
Beinen. Es sind Hebemechanismen zum Heben sowohl der Gabelarme als auch
der Beine vorgesehen und die Gabelarme passen über den Beinen zusammen, wenn
sie in ihrer unteren Position sind.
-
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, einen verbesserten Palettenhubwagen mit einem Paar Gabeln
vorzusehen, die eine verlängerte Länge haben
können
zum Tragen von mehreren nebeneinanderliegenden Paletten ein gutes
Stück über dem
Boden, um einer Arbeitskraft bei einem Auftragsauswahlvorgang zu
helfen.
-
Dementsprechend besteht ein erster
Aspekt der Erfindung aus einem Palettenhubwagen, umfassend eine
Hubwagenkarosserie, einen ersten Gabelhebemechanismus, getragen
von besagter Hubwagenkarosserie, ein Paar Hauptgabeln, welche mit
einem ersten Ende an besagtem erstem Gabelhebemechanismus befestigt
sind, Lastrollen, welche so positioniert sind, dass sie ein zweites
Ende von besagten Hauptgabeln stützen,
ein Paar Hilfsgabeln, welche oberhalb besagter Hauptgabeln montiert sind,
wobei besagte Hilfsgabeln ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweisen,
direkt oberhalb besagter Hauptgabeln montiert sind und so konfiguriert sind,
dass sie mit besagten Hauptgabeln ineinanderpassen, wenn sie in
ihrer unteren Position sind, und einen zweiten Gabelhebemechanismus
für das
Anheben von besagtem erstem Ende von besagten Hilfsgabeln aus einer
unteren Position in eine angehobene Position, wobei besagter Palettenhubwagen dadurch
gekennzeichnet ist, dass er ferner Folgendes umfasst:
einen
Lastrollenhebemechanismus, welcher auf den ersten Gabelhebemechanismus
reagiert, um zu veranlassen, dass besagtes zweites Ende von besagten Hauptgabeln
simultan mit dem Anheben von besagtem erstem Ende von einem unteren
Niveau auf ein oberes Niveau angehoben wird, um dadurch das Niveau
besagter Hauptgabeln beizubehalten,
einen Stützmechanismus,
welcher an einer Stelle, die entfernt ist von besagtem erstem Ende,
an besagten Hilfsgabeln angebracht ist, für die Stützung von besagtem zweitem
Ende von besagten Hilfsgabeln, während
sie in einer angehobenen Position sind, wobei besagter Stützmechanismus
einen hydraulischen Stützzylinder
hat, der jeweils zwischen der Hilfsgabel und ihrer korrespondierenden
Hauptgabel platziert ist, und
einen Hydraulikkreis für die Versorgung
der besagten hydraulischen Stützzylinder
mit Hydraulikdruck.
-
Ein zweiter Aspekt der Erfindung
besteht in einem Verfahren zur Auftragsauswahl unter Verwendung
eines Palettenhubwagens, wie im ersten Aspekt definiert, versehen
mit besagten Hilfsgabeln mit verlängerter Länge, die mehrere nebeneinanderliegende
Paletten tragen können,
wobei das Verfahren die folgenden Schritte beinhaltet:
Anordnung
einer oder mehrerer Paletten auf den Hilfsgabeln;
Anheben besagten
ersten Endes der Hilfsgabeln über
den Boden;
Absenken der Hilfsgabeln, um die Paletten in Kontakt mit
dem Boden zu bringen; und
Zurückfahren des Palettenhubwagens
unter den beladenen Paletten heraus;
dadurch gekennzeichnet,
dass besagtes erstes Ende auf über
30 cm (12 Zoll) über
dem Boden angehoben wird und besagter Stützmechanismus für die Hilfsgabeln
an besagter, vom besagten ersten Ende entfernter Stelle bereitgestellt
wird, während
diese in angehobener Position sind, um eine stabile Plattform zu bilden,
während
Artikel auf den Paletten gesammelt werden.
-
Die vorliegende Erfindung hat somit
einen Palettenhubwagen, der mit einem Paar Gabeln versehen ist,
die eine Länge
von einem Ende zum anderen haben können, die ausreicht, um mehrere
industrielle Standardpaletten in nebeneinanderliegender Beziehung
aufzunehmen. Der Gabelhebemechanismus positioniert die Gabeln aus
einer unteren Position, in der die davon getragenen Paletten den
Boden berühren,
auf eine obere Position, die über
30 cm (12 Zoll) über
dem Boden liegt. Der Gabelstützmechanismus
stützt
beim Heben und Senken der Gabeln durch den Gabelhebemechanismus
das andere Ende der Gabeln.
-
Im Besonderen kommen zwei Gabelsätze zum
Einsatz. Der erste Gabelsatz ist konventionell, d. h. sie sind ähnlich den
in einem konventionellen Palettenhubwagen verwendeten, die eine
Palette vom Boden auf eine vom Boden abgehobene Position anheben
können,
wobei die äußeren Enden
dieser Gabeln von Lastrollen gestützt werden, die an Hebeln angebracht
sind, die die Gabeln parallel zum Boden halten. Ein Paar oberer
oder Hilfsgabeln wird über dem
ersten Satz Gabeln angeordnet, in ineinanderpassender Beziehung
mit diesem. Der Gabelhebemechanismus schließt den ersten Gabelhebemechanismus
ein, der auf die Karosserie des Palettenhubwagens aufliegt zum Anheben
der unteren Gabeln, und den zweiten Gabelhebemechanismus, der auf den
ersten oder Hauptgabeln aufliegt und von ihnen getragen wird zum
Anheben der Hilfsgabeln aus ihrer ineinandergepassten Position auf
eine für
die Arbeitskraft bequeme Höhe.
Ein Stützmechanismus
für die
oberen Gabeln ist zwischen diesen Gabeln und den Enden der unteren
angebracht, um die oberen Gabeln zu stützen, während sie in einer angehobenen
Position sind.
-
Wenn die oberen Gabeln in die ineinanderpassende
Beziehung mit den unteren Gabeln gesenkt werden, funktioniert der
Hubwagen in Bezug auf das Laden und Abladen von Paletten ähnlich einem
konventionellen Palettenhubwagen. Wenn die Hilfsgabeln verlängerter
Länge angehoben
werden, werden ihre Enden von hydraulischen Zylindern gestützt, die
für Steifigkeit
und Unterstützung
sorgen, wodurch das Verbiegen und Bewegungen der Gabelenden minimiert
werden. Eine hydraulische Anlage gewährleistet, dass die Paletten
selbst während ungleicher
Beladung waagerecht bleiben, da die Stabilisierungszylinder nach
dem Anheben isoliert werden.
-
Im Betrieb aktiviert eine Arbeitskraft
einen Hebeknopf am Hubwagen, der einen Elektromagnet zum Antreiben
eines Motor-Hydraulikpumpenaggregats aktiviert. Die Pumpe und der
assoziierte Verteiler versorgen den Rest der Anlage mit Hochdruck-Hydraulikfluid
oder -öl.
Ein einstellbares Sicherheitsventil regelt Überdruck und begrenzt die maximale
Tragfähigkeit.
Ein Rückschlagventil
verhindert einen Hydraulikfluidrückfluss.
Das Anheben der unteren Gabeln wird durch den ersten Gabelhebemechanismus
bewerkstelligt, einen konventionellen Niederpalettenhubwagenmechanismus,
der einen Hydraulikzylinder und Viergelenkgetriebe zum Anheben des
Haupt- oder unteren Gabelpaares und zum Einstellen der Lastrollenstützarme verwendet.
In diesem Hebebereich kann die maximale Hubmasse des Palettenhubwagens
angehoben werden.
-
Wenn die unteren Gabeln vollständig angehoben
worden sind, bei einem Hub von ungefähr 15 bis 23 cm (6 bis 9 Zoll),
wird ein elektrischer Schalter von dem ersten oder unteren Gabelhebemechanismus
aktiviert und Hydraulikventile werden betätigt, um den unteren Gabelhebezylinder
vom Hydraulikkreis zu isolieren. Das Hydraulikfluid wird dann durch ein
einstellbares Druckminderventil umgeleitet, das die Last, die über die
unteren Gabeln angehoben werden kann, begrenzt. Das Hydraulikfluid
wird gleichzeitig einem Hydraulikzylinder in dem zweiten Gabelhebemechanismus
und einem Mengenteilerblock zugeführt, der jedem Stütz- oder
Stabilisierungszylinder an den Gabelspitzen das gleiche Volumen
zuführt.
Wenn die gewünschte
Höhe erreicht worden
ist, löst
die Arbeitskraft den Hebeknopf aus und die hydraulischen Ventile
und Bauteile isolieren jeden der Zylinder, um eine starre Gabelplattform
bereitzustellen.
-
Zum Senken aktiviert die Arbeitskraft
einen Absenkknopf am Hubwagen, der wiederum den Absenkelektromagnet
und die Absenkhydraulikventile aktiviert, um Hydraulikfluid von
Mast- und Spitzenzylindern zum Behälter zurückfließen zu lassen.
-
Ein Vorteil dieser Erfindung ist
der, dass sie es der Arbeitskraft erlaubt, die Palette höher über dem
Boden zu positionieren. Die Arbeitskraft kann, ausgehend von einer
leeren Palette, die Gabeln auf ihre maximale Höhe anheben, in der die Palette
wenigstens 30 und vorzugsweise 46 bis 61 cm (12 und vorzugsweise
18 bis 24 Zoll) vom Boden entfernt ist, und bei dem Beladen der
Paletten mit Beständen können die
Gabeln gesenkt werden, um eine gewünschte Stapelhöhe beizubehalten,
während
alle Gabeln starr gestützt
werden.
-
Wenn der zweite Gabelhebemechanismus vollständig abgesenkt
worden ist, kommt er mit einem elektrischen Schalter in Eingriff,
um hydraulische Ventile zu deaktivieren und um zuzulassen, dass
Hydraulikfluid aus dem ersten hydraulischen Gabelzylinder zum Behälter zurück fließt und der
Absenkkreislauf geschlossen wird.
-
Im Folgenden wird die Erfindung unter
Bezugnahme auf die Begleitzeichnungen beispielhaft beschrieben.
Dabei zeigt:
-
1 eine
perspektivische Ansicht eines Stand-Palettenhubwagens, der mit stabilisierten
verlängerten
Hilfsgabeln versehen ist, die nach einer Ausgestaltung der vorliegenden
Erfindung konstruiert sind;
-
2 einen
Seitenaufriss des in 1 gezeigten
Stand-Palettenhubwagens;
-
3 eine
Querschnittsansicht der oberen oder Hilfsgabeln entlang der Linie
3-3 in 2;
-
4 eine
Querschnittsansicht der unteren oder Hauptgabeln entlang der Linie
4-4 in 2;
-
5 eine
perspektivische Ansicht, die den Hebemechanismus für die unteren
Gabeln und die Position der Lastrollen steuernde Getriebestange zeigt;
-
6 einen
Seitenaufriss des Hubwagens, der die oberen und unteren Gabeln ineinandergepasst
und in ihrer untersten Position zeigt;
-
7 einen
Seitenaufriss des Hubwagens, der die oberen und unteren Gabeln ineinandergepasst
und in einer angehobenen Position zeigt, die zum Anheben einer Palette über den
Boden ausreicht;
-
8 eine
schematische Darstellung der hydraulischen Anlage für eine Ausgestaltung
der vorliegenden Erfindung und
-
9 einen
Stromlaufplan der elektrischen Anlage für eine Ausgestaltung der vorliegenden
Erfindung.
-
Ein Stand-Palettenhubwagen verlängerter Länge 10 hat
- Bezug nehmend auf die Zeichnungen, die eine bevorzugte Ausgestaltung
dieser Erfindung illustrieren, und im Besonderen auf 1 und 2, eine Antriebseinheit 15,
die einen Motor (nicht gezeigt) hat, der Kraft für ein Antriebsrad 20 liefert
- eine Plattform 25, auf der eine Arbeitskraft fahren kann,
einen Steuergriff 30 zum Steuern der Richtung und Geschwindigkeit
des Hubwagens, einen Fahrer-Handgriff 35 mit Funktions-Bedienelementen 40.
Ein Paar Gleitrollen 45 sind außerhalb des Antriebsrads angeordnet.
Der Hubwagen wird normalerweise mit der Antriebseinheit voran oder
nach links, wie in 2 gezeigt,
gefahren, obwohl der Hubwagen auf Wunsch auch in der umgekehrten
Richtung bewegt werden kann. Unter dem Hubwagen ist eine Prell- oder
Schutzvorrichtung 50 angeordnet, um das Antriebsrad 20 und
die Gleitrollen 45 vor Beschädigung zu schützen.
-
Ein Paar Haupt- oder unterer Gabeln 60 liegen
auf einem ersten Gabelhebemechanismus 70 auf, der die unteren
Gabeln 60 aus ihrer untersten Position auf ein oberes Niveau
ungefähr
23 cm (9 Zoll) über
dem Boden anheben kann. Der erste Gabelhebemechanismus ist ein einfaches
Viergelenkgetriebe, bei dem ein Haupthydraulikzylinder 75 (5) die Hubkraft liefert.
Ein typischer Palettenhubwagen dieser Art kann 2722 bis 3629 kg
(6000 bis 8000 engt. Pfund) anheben.
-
Am äußeren Ende jeder unteren Gabel 60 befindet
sich jeweils eine Lastrolle 80. Der Lastrollenhebemechanismus 85 hat
mit den Getriebestangen 90 verbundene Arme 87,
die bewirken, dass die Rollen gesenkt werden und die unteren Gabeln
stützen, wenn
sie angehoben werden. Eine Batterie 100 wird am Anschlagende 62 der
unteren Gabeln getragen und wird mit den Gabeln 60 angehoben
und gesenkt.
-
Ein Paar Hilfs- oder obere Gabeln 110 befinden
sich über
den unteren Gabeln 60 und werden von einem auf den unteren
Gabeln 60 montierten zweiten Gabelhebemechanismus 120 getragen.
Der zweite Hebemechanismus hat eine Mastkonstruktion 125,
die aus unbeweglichen Rinnenelementen 130 und vertikal
beweglichen Rinnenelementen 135 gebildet ist, die von Rollen
(nicht gezeigt) geführt
werden. Ein Hilfshydraulikhebezylinder 140 (in 1 und 8 abgebildet) liefert genug Hubkraft
zum Anheben der oberen Gabeln 110 bis auf ungefähr 61 cm (24
Zoll) über
dem Boden 150. Zwischen dem Anschlagende 160 der
oberen Gabeln 110 und dem Hebemechanismus ist eine senkrechte
Wand 155 angeordnet.
-
Die Enden 170 der oberen
Gabeln 110 werden von einenm zweiten Gabelstützmechanismus 180 stabilisiert,
der Hydraulikzylinder hat, die zwischen den Enden der oberen Gabeln
und den Enden 185 der unteren Gabeln 60 angebracht
sind. Es ist zu beachten, dass die hydraulischen Stabilisierungszylinder 180 nicht
unbedingt mit den Enden der oberen Gabeln verbunden sein müssen, dass
es aber bevorzugt wird, dass sie mit den Enden der unteren Gabeln verbunden
werden, weil dies einen praktischen Halterungspunkt bildet.
-
Die oberen Gabeln 60 werden
als Gabeln doppelter Länge
gezeigt, d. h. sie können
ein Paar typischer industrieller Standardpaletten von 102 auf 123
cm (40 auf 48 Zoll) tragen, es ist aber zu beachten, dass die Gabeln
auf Wunsch länger
gemacht werden können.
In einigen Anwendungen braucht die Palettenlänge nur so lang zu sein wie
die schmale Seite einer Palette plus 75% einer zweiten Palette. Es
ist also nur erforderlich, dass die Gabeln lang genug sind, um wenigstens
zwei Paletten zu tragen. In 1 ist
zwar nur eine einzelne Palette 200 auf den oberen Gabeln 110 abgebildet,
es versteht sich aber, dass mehrere nebeneinanderliegende Paletten
auf den Gabeln getragen werden können.
Wie gezeigt, ist die Palette 200 eine Blockpalette, die
eine Mehrzahl von Blöcken
oder Ansätzen 202 hat,
die von einer oberen Plattform 204 nach unten hängen. Die
Beabstandung zwischen Blöcken 202 ist
standardmäßig und
ermöglicht
das freie Einfahren der Gabeln eines Palettenhubwagens zwischen
ihnen.
-
Wie in den Querschnittsansichten
der 3 und 4 gezeigt,
ist die obere Gabel 110 ein C-förmiges Element, das mit einem
Verstärkungsstreifen 112 versehen
ist. Eine Hydraulikleitung 210 von der Antriebseinheit 15 zu
den Stabilisierungszylindern 180 kann in dem zwischen dem
Streifen 112 und der Gabel 110 gebildeten Zwischenraum
getragen werden. Die untere Gabel 60 ist ebenfalls mit
einem Verstärkungsstreifen 62 versehen.
Die Innenabmessung D1 der oberen Gabel ist größer als die Außenabmessung
D2 der unteren Gabel 60, sodass die zwei Gabelabschnitte
ineinanderpassen können.
-
Im Betrieb befinden sich die Gabeln 60 und 110 anfänglich in
einer gesenkten Position, wie in 6 gezeigt.
In dieser Position können
die Gabeln unter eine Palette gebracht werden oder eine zuvor auf
den Gabeln befindliche Palette kann abgesetzt werden. In dieser
Konfiguration liegt die Höhe
der Oberseite der oberen Gabeln unter der Unterseite einer Palette.
-
In 7 sind
die Gabeln auf eine erste Position angehoben. Dies stellt die Position
des oberen Niveaus der Gabeln eines konventionellen Palettenhubwagens
dar, wie dem Crown PE Series Rider Pallet Truck, wenn eine Palette 200 auf
die Gabeln gelegt wird. Die Lastrolle 80 wird durch die
Betätigung der
Getriebestange 90 gesenkt, die mit dem ersten Hebemechanismus 70 verbunden
ist (5). In dieser Position
befindet sich die Oberseite der Gabeln 110 ungefähr 23 cm
(9 Zoll) über
dem Boden und der Boden der auf den Gabeln getragenen Paletten berührt den
Boden daher nicht mehr, sodass die Paletten bewegt werden können. In
dieser Position sind die Lastrollen ausgefahren und stützen die äußeren Enden
der Gabeln, wie dies bei einem Palettenhubwagen mit Fahrerplatz
der Baureihe PE (PE Series Rider Pallet Truck) konventionell ist.
-
Wenn die oberen Gabeln 110 auf
ihre maximale Höhe
angehoben werden, wie in 1 gezeigt wird,
befindet sich die Oberseite der Gabeln ungefähr 61 cm (24 Zoll) oder mehr über dem
Boden. In dieser Position kann die Arbeitskraft die Palette bequem
mit Beständen
aus Regalen neben dem Hubwagen beladen. Die obere Gabel kann auf
jedweder günstigen Höhe von 23
cm bis 61 cm (9 bis 24 Zoll) positioniert werden, je nach Wunsch
der Arbeitskraft.
-
In 8 wird
eine schematische Darstellung der Hydraulik des verbesserten Palettenhubwagens gezeigt.
Diese schematische Darstellung ist ähnlich der in einem konventionellen
Palettenhubwagen der Baureihe PE (PE Series Pallet Truck) verwendeten schematischen
Hydraulikdarstellung, hat aber zwei zusätzliche Merkmale, nämlich einen
Hilfshebezylinder 140 und die zwei Stabilisierungs- oder
Gabelspitzenzylinder 180. Hydraulikfluid wird der Anlage
von Antriebseinheit 215, die eine Pumpe-Motor-Einheit hat,
zu einem Verteiler 220 zugeführt. Der Hilfshebezylinder 140 wird
nur mit Hydraulikfluid versorgt, nachdem der Haupthebezylinder 75 seine
Höhengrenze
erreicht hat, die mit den gestrichelten Linien dargestellt wird,
die die Aufwärtsbewegung
des Haupthebezylinders zeigt, der mit dem Grenzschalter LMS1 in
Eingriff kommt. Während
der Abwärtsbewegung
wird Hydraulikdruck erst dann aus dem Haupthebezylinder abgelassen,
nachdem der Hilfshebezylinder seine untere Bewegungsgrenze erreicht
hat, die mit den durchgezogenen Linien dargestellt wird, und Grenzschalter LMS2
betätigt
worden ist. Hydraulikvorrichtung 225 mit Mengenteilerventil
FVD und Ventilen SV4 und SV5 gewährleistet,
dass beide Stabilisierungszylinder 180 die gleichen hydraulischen Mengen
erhalten.
-
Der Stromlaufplan des Hubwagens wird
in 9 gezeigt. Strom
für den
Schaltkreis wird von der Batterie 100 durch die Sicherungen
F1 und F2 zugeführt.
Wenn die Arbeitskraft den Schlüsselschalter KYS
schließt,
fließt
Batteriestrom zu dem Gabelhebelschalter RAS, dem Gabelsenkschalter
LOS und dem Bremsschalter BRS. Die Vorwärtsbewegung wird mit dem Vorwärtsfahrschalter
FS gesteuert und die Rückwärtsbewegung
mit dem Rückfahrschalter RS.
Die Schalter RAS und LOS sind am Steuergriff 30 verfügbar und
Bedienelemente 40 am Fahrer-Handgriff 35, der Bremsschalter
BRS wird durch die vertikale Stellung des Steuergriffs 30 betätigt und die
Vorwärts-
und Rückfahrschalter
werden durch Drehgriffe am Steuergriff bedient. Diese elektrische Konfiguration
ist bei einem Palettenhubwagen mit Fahrerplatz der Baureihe PE (Series
PE Rider Pallet Truck) konventionell. Außerdem ist der Grenzschalter
LMS1 ganz geschlossen, wenn die unteren oder Hauptgabeln 60 in
ihrer ganz angehobenen Stellung sind, und Grenzschalter LMS2 wird
gezeigt, wenn die oberen oder Hilfsgabeln 110 in ihrer
Ausgangs- oder unteren oder ineinandergepassten Position sind.
-
Die hierin beschriebene Vorrichtungsform stellt
zwar eine bevorzugte Ausgestaltung dieser Erfindung dar, es ist
aber zu beachten, dass die Erfindung nicht auf genau diese Vorrichtungsform
begrenzt ist und dass daran Änderungen
vorgenommen werden können,
ohne aus dem Rahmen der Erfindung zu kommen, der in den anhängigen Ansprüchen definiert
wird.