DE696114C - Fahrtrichtungsanzeiger fuer Fahrraeder - Google Patents

Description

• Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrräder Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrräder, bei dem der Winkarm an dem freien Ende eines winkelfÜrmigen, mittels eines Zapfens in einem Lenkstangenende eingesetzten Haltearmes @um 9o° ausschwenkbar gelagert ist und in Ruhelage angenähert parallel zum Lenkstangengriff liegt: Eine bekannte Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung dieser Art hat den erheblichen Nachteil; daß der winkelförmige Haltearm an dem Lenkstängenende starr befestigt ist, wodurch beim. Umstürzen des Fahrrades oder beim Abstellen desselben an eine Hauswand der Winkarm beschädigt werden kann.
• Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch, daß der Zäpfen des Haltearmes in einem im Lenkstangenende angeordneten Klemmstück um seine Längsachse- drehbar gelagert und der Haltearm derart abgebogen ist, daß der Bedienungshebel des Winkarmes m einem von den Lenkstangengriff und dem abgebogenen Ende :des Haltearmes gebildeten, die Hand umschließenden Zwischenraum liegt. Es ist dadurch erreicht, daß der Haltearm in den von der Lenkstange gebildeten Raum @eiugeschwenkt werden kann, um den Winkarm vor Beschädigung zu schützen. Durch diese drehbare Anordnung des Haltearmes wird sich :dieser auch beim Stürzen des Fahrrades von selbst umlegen, sobald er durch Bodenberührung angeschlagen wird. Die Anordnung des Winkarmes an einen schwenkbaren, winkelförmigen Haltearm hat weiterhin den erheblichen Vorteil, - daß der Winkarm verhältnismäßig klein und damit steif und bruchsicher ausführbar ist, -da die Biegung des Haltearmes weit ausladend bemessen werden kann, so daß der Winkarm in Gebrauchsstellung trotz seiner geringen Länge weit nach außen über die Umrisse des Fahrrades hinausreicht. Daß der Bedienungshebel des Winkarmes in einem von dem Lenkstangengriff und dem abgebogenen Ende des Haltearmes gebildeten, die Hand umschließtnden Zwischenraum liegt, hat den Vorteil, daß auf diese Weise die Bedienung erleichtert und der unterhalb des Lenkstangengriffes liegende Bremsgriff nicht behindert ist.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Abb. leine Seitenansicht des Winkarmes mit Haltearm und Klemmstück, .. Abb.2 eine Draufsicht hierzu, teilweise irrt Schnitt, wobei die Ruhestellung des Winkarmes durch ausgezogene dicke Linien, die Anzeigestellung durch strichpunktierte und die Abstellage des Winkarmes durch ausgezogene dünne Linien dargestellt sind, und Abb.3 eine Rückansicht, wobei die zu Abb.2 gewählte Linienführung für die entsprechenden Stellungen. des Winkarmes verwendet ist.
• Der Winkarm i ist in dem freien Ende eines Haltearmes 3 in dem Gelenk 8 befestigt, derart, daß er in Ruhestellung angenähert parallel zum Lenkstangengriff 4 liegt. Der Haltearm 3 ist so abgebogen, daß das Gelenk 8 und damit der Winkarm i außerhalb der Umgrenzungslinien des Fahrrades liegen. Der Haltearm 3 ist mittels eines Klemmstückes 5 im Lenkstangenende derart befestigt, daß er um den Lenkstangengriff 4 parallel zur Längsachse desselben geschwenkt -werden kann, was durch einen am Haltearm 3 sitzenden und in das Klemmstück 5 eingeführten Zapfen 6 ermöglicht wird. Der Zapfen 6 kann selbsthemmend ausgebildet sein, so daß er in jeder Schwenklage verbleibt. Er kann aber auch mit Anschlägen versehen sein, die .die Hauptlagen begrenzen. Zweckmäßig ist eine Ausführung, wie sie auf der Zeichnung dargestellt ist. Hier ist der Zapfen 6 als Gewindestift ausgebildet, der sich an der Stirnfläche des Klemmstückes 5 bei Fahrtstellung mittels eines Flansches aufstützt und somit diese Stellung des Haltearmes begrenzt, während in der Abstellage des Haltearmes 3 durch Einschwenken .desselben eine Lockerung des Gewindesitzes erfolgt, bis der Winkarm auf der Lenkstange aufliegt und .diese Stellung begrenzt. In diesem Falle wird durch die Anwendung von Rechts- bzw. Linksgewinde für den Zapfen 6 eine entsprechende Stellungsbegrenzung des Winkarmes erzielt, d. h. daß für den linken Winkarm Linksgewinde und für den rechten Winkarm gechtsgewinde venvendet wird. Der Zapfen 6 kann jedoch auch als Spreizdorn ausgebildet 'sein oder andere selbstreibungerzeugende oder anschlagbegrenzende Einrichtungen aufweisen. Der Winkarm i ist mit einem Bedienungshebe17 ausgerüstet, der in dem Zwischenraum liegt,-der von dem Lenkstangengriff 4 und dem abgebogenen Ende des Haltearmes 3 gebildet wird, so daß er ohne Loslassen des Lenkstangengriffes 4 betätigt werden kann. Im Gelenk 8 ist eine Zwischenlage i o vorgesehen, die reibungerhöhend ausgebildet ist, so daß der Winkarm i in jeder eingestellten Lage stehenbleibt. Zur Vermeidung ungewollten Ausschwenkeins des Winkarmes i kann an beliebiger Stelle eine Raste 9 vorgesehen sein. Der Winkarm i ist in bekannter Weise mit Rückstrahlern versehen, was zweckmäßig durch Anordnen einer rückstrahlfähigen Zwischenlage 2 erfolgt. Es können jedoch auch andere, an sich bekannte und für Winkarme verwendete leuchtende Einrichtungen getroffen sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrräder, bei dem der Winkarm an dem freien Ende eines winkelförmigen, mittels eines Zapfens in einem Lenkstangenende eingesetzten Haltearmes um 9o° ausschwenkbar gelagert ist und in Ruhelage angenähert parallel zum Lenkstangenhandgriff liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (6) des Haltearmes (3) in einem im Lenkstangernende angeordneten Klemmstück (5) um seine Längsachse drehbar gelagert und der Haltearm (3) nach der Außenseite des Lenkstangengriffes (4) abgebogen ist, so daß der Bedienungshebel (7) des Winkarmes (i) in einem von dem Lenkstangengriff (4) und dem abgebogenen Ende des Haltearmes (3) gebildeten, die Hand umschließenden Zwischenraum liegt.