DE6928888U - Sitzverstelleinrichtung, insbesondere fuer fahrzeugsitze - Google Patents

Sitzverstelleinrichtung, insbesondere fuer fahrzeugsitze

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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 8037a/4
Stuttgart-Untertürkheim 18. Juli 196 9
Gebrauchsmusteranmeldung
"Sitzverstelleinrichtung, insbesondere für Fahrzeugsitze"
Die Neuerung betrifft eine Sitzverstelleinrichtung., insbesondere für Fahrzeugsitze, bei der ein Sitzrahmen durch in Führungsschienen verschiebbare Gleitsteine in Fahrzeuglängsrichtung beweglich angeordnet ist und die Fixierung der gewählten Sitzposition durch eine einrückbare Verzahnung erfolgt.
Bei dieser Art von Sitzver stellung erfolgt ein günstiger Kraftfluß vom Sitz zu den am Fahrzeugboden befestigten Führungsschienen, da die Kraftübertragungsstellen zwischen Fahrzeugboden und Sitz relativ zum Sitz unveränderlich bleiben.
Da auf die Geräuschfreiheit von Sitzver Stelleinrichtungen großer Wert gelegt wird, mußten bislang die Führungsschiene und die Gleitsteine mit geringen Toleranzen ausgeführt werden. Dies brachte eine wesentliche Verteuerung mit sich, zumal der Einbau der Führungsschienen mit größter Sorgfalt ausgeführt werden mußte.
Um hier eine Abhilfe zu schaffen, wird vorgeschlagen, daß neuerungsgemäß die vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Gleitsteine in einer der Führungsschienen zumindest in ihrem unteren Bereich an den sie umgebenden Wandungen anliegen, wobei das Spiel zwischen der Oberkan-
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- 2 - Daim 8037a/4
te der Gleitsteine und der oberen Wand der Führungsschiene durch je einen federbelasteten, zwischen den Gleitsteinen an den Seitenwänden des Sitzrahmens drehbar gelagerten Nocken ausgeglichen wird.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Neuerung kann das Lösen der Nocken beim Ausrücken der mit einer Lochreihe versehenen Feststellern erfolgen, die durch eine mit einem Betätigungshebel ausgerüstete Stange miteinander verbunden sein können.
Bei einer Versetzung der beiden Führungsschienen gegeneinander oder bei einer Verwindung des Sitzes wird ein Einrasten wenigstens auf einer Seite erreicht, wenn der eine Feststeller starr mit der Stange verbunden ist und durch eine Feder gegen eine von jeder Führungsschiene nach unten abragende Zahnleiste gedrückt wird und wenn der andere Feststeller federnd ausgebildet ist.
Der Einrastvorgang wird erleichtert, wenn die Zähne der Zahnleiste einen schmalen Kopf aufweisen, der nach einem beidseitigen schrägen Übergang in einen breiten Fußteil ausläuft.
Der Gegenstand der Neuerung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 einen Teil einer vereinfacht wiedergegebenen, in den
beiden Seitenwänden des Sitzrahmens gelagerten Verstelleinrichtung,
Fig. 2 die Anordnung der Gleitstcine in den Führungsschienen,
- 3 - Daim 8037a/4
Fig. 3 und 4 der ein- und ausgerastete Zustand eines Feststellers mit Rückwirkung auf einen Nocken und
Fig. 5 eine schräge Ansicht einer Sitzführungsschiene
mit ausgerastetem Feststeller.
Nach Fig. 1 ist in den beiden Seitenwänden 1 eines nicht näher darge- _ stellten Sitzrahmens eine mit einem Betätigungshebel 2 versehene
Stange 3 gelagert, die an jedem ihrer Enden mit einem eine Lochreihe aufweisenden Feststeller 4 verbunden ist. Während der eine der Feststeller 4 starr mit der Stange 3 verbunden ist, ist der andere Feststeller 4 federnd ausgebildet.
Die Seitenwände 1 nehmen - wie in Fig. 2 dargestellt - aus Kunststoff bestehende Gleitsteine 5 auf, die in Führungsschienen 6 in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sind. Die beiden Gleitsteine 5 einer Führungsschiene 6 liegen in ihrem unteren Bereich an den sie umgebenden Wandungen 7, 8 und 9 an, während die Gleitsteine 5 der anderen Führungsschiene 6 zu den entsprechenden Wandungen 7 und 9 einen Abstand auf-■*■ weisen. Beide Arten von Gleitsteinen 5 sind zwischen ihrer Oberkante
und der oberen Wand 10 der Führungsschiene 6 mit Spiel ausgestattet. Durch diese Maßnahme wird einerseits eine Leichtgängigkeit der Gleitsteine 5 trotz der auftretenden Fer^'gungstoleranzen erreicht, während andererseits keine störenden Querbewegungen des Sitzes auftreten können.
In Fig. 3 ist der eingerastete Zustand eines Feststellers 4 dargestellt, der federnd ausgebildet ist und dessen Lochreihe in eine von der Führungsschiene 6 nach unten abragende Zahnleiste 11 eingreift. Zwischen den beiden nicht dargestellten Gleitsteinen ist an der Seitenwand 1 ein
28888
- 4 - Daim 8037a/4
Nocken 12 drehbar gelagert, der durch die Kraft einer Feder 13 gegen die obere Wand 10 der Führungsschiene 6 drückt und so ein Klappern der Gleitsteine verhindert.
Wird - wie in Fig. 4 dargestellt - der Betätigungshebel 2 angehoben, so schwenkt der Feststeller 4 nach unten und gibt die Zahnleiste 11 frei. Gleichzeitig drückt das hintere Ende des Feststellers 4 auf einen vom Nocken 12 abragenden Fortsatz 14 und entriegelt somit die Gleitsteine,
In Fig. 5 ist nochmals schematisch das Zusammenwirken eines ausgerückten Feststellers 4 mit der Zahnleiste 11 dargestellt, wobei der Feststeller 4 mit der Stange 3 fest verbunden ist und durch eine in nicht dargestellter Weise mit der Seitenwand verbundene Feder 15 in Richtung der Zahnleiste 11 gezogen wird. Die Zähne 16 der Zahnleiste 11 weisen einen schmalen Kopf auf, der nach einem beidseitigen schräg verlaufenden Übergang in einem breiten Fußteil endet. Hierdurch wird der Einrastvorgang der Feststeller 4 erleichtert und eine einwandfreie Verankerung in der Zahnleiste 11 erreicht.

Claims (4)

t 1 f <· ·* ft H · · I 1 I I Ϊ III - 5 - Daim 8037a/4 Schutzansprüche
1. Sitzverstelleinrichtung, insbesondere für Fahrzeugsitze, bei der ein Sitzrahmen durch in Führungsschienen verschiebbare Gleitsteine in Fahrzetiglängsrichtung beweglich angeordnet ist und die Fixierung der gewählten Sitzposition diirch eine einrückbare Verzahnung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Gleitsteine (5) in einer der Führungsschienen (6) zumindest in ihrem unteren Bereich an den sie umgebenden Wandungen (7, 8, 9) anliegen, und daß das Spiel zwischen der Oberkante der Gleitsteine (5) und der oberen Wand (10) der Führungsschienen (6) durch je einen federbelasteten, zwischen den Gleitsteinen (5) an den Seitenwänden (1) des Sitzrahmens drehbar gelagerten Nocken (12) ausgeglichen wird.
2. Sitzverstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lösen der Nocken (12) beim Ausrücken der mit einer Lochreihe versehenen Feststeller (4) erfolgt, die durch eine mit einem Betätigungshebel (2) ausgerüstete Stange (3) miteinander verbunden sind.
3. Sitz verstelleinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Feststeller (4) starr mit der Stange (3) verbunden ist und durch eine Feder (15) gegen eine von jeder Führungsschiene (6) nach unten abragende Zahnleiste (11) gedrückt wird, und daß der andere Feststeiler (4) federnd ausgebildet ist.
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- 6 - Daim "037a/4
4. Sitzverstelleinrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (16) der Zahnleiste (11) einen schmalen Kopf aufweisen, der nach einem beidseitigen schrägen Übergang in einem breiten Fußteil ausläuft.
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