DE69202254T2 - An der Heckscheibe eines Fahzeuges montierte Bremsleuchte. - Google Patents

An der Heckscheibe eines Fahzeuges montierte Bremsleuchte.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Heckfensterbremsleuchte, welche wahlweise an dein Heckfenster eines Kraftfahrzeugs angebracht werden kann, und welche, wenn sie an dem Heckfenster angebracht ist, in Antwort auf den Gebrauch der Bremse des Kraftfahrzeugs erregt werden kann.
  • Es sind in letzter Zeit Kraftfahrzeuge vorgeschlagen worden, welche eine Bremsleuchte aufweisen, welche zusätzlich zu herkömmlichen hinteren Bremsleuchten als eine optionale Leuchte an dem oberen Rand eines Heckfensters angebracht ist, und welche erregt werden kann, wenn die Bremse des Kraftfahrzeugs gebraucht wird. Eine derartige Heckfensterbremsleuchte ist z.B. in der offengelegten japanischen Gebrauchsmusterveröffentlichung Nr. 61-129631 offenbart. Die offenbarte Heckfensterbremsleuchte umfaßt eine Mehrzahl von kugelförmigen LEDs, welche in einem Gehäuse aufgenommen sind und nach hinten gerichtet sind. Von den LEDs emittierte Lichtstrahlen werden durch eine Linsenplatte in parallele Lichtstrahlen umgewandelt, welche nach hinten gerichtet sind.
  • Da die durch die LEDs der offenbarten Heckfensterbremsleuchte emittierten Lichtstrahlen als parallele Lichtstrahlen nach hinten gerichtet sind, ist es erforderlich, daß die Linsenplatte in einer Position angeordnet ist, welche von den LEDs um einen Abstand beabstandet ist, welcher dem Fokusabstand der Linsenplatte gleich ist. Daher ist die Weite der Bremsleuchte in der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs relativ groß. Als Ergebnis daraus ist der Abstand zwischen dem Rücksitz des Kraftfahrzeugs und der Heckfensterbremsleuchte relativ klein und das Erscheinungsbild des Heckfensters, wenn dieses von dem Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs aus betrachtet wird, ist unansehnlich. Ein weiteres Problem ist, daß die Heckfensterbremsleuchte durch auf dem Rücksitz sitzende Kinder leicht erreicht wird und diese an dieser herumspielen können.
  • Im allgemeinen sind die Abdeckungen oder Gehäuse von Heckfensterbremsleuchten aus einem synthetischen Harz, wie z.B. einem Polycarbonatharz, hergestellt. Wenn Sonnenlicht direkt auf die Abdeckungen von Heckfensterbremsleuchten auftrifft, neigen diese dazu, sich mit einer Rate thermisch auszudehnen, welche sich von der thermischen Expansion des Glases des Heckfensters unterscheidet, was zu ungeeigneten Scherbelastungen führt, welche an der Verbindung zwischen der Abdeckung und dem Fensterglas aufgebaut werden.
  • Das Polycarbonatharz ist relativ hart und kann nicht leicht gebogen werden. Wenn eine Abdeckung oder ein Gehäuse aus Polycarbonatharz an eine Heckfensterglasscheibe mit einer besonderen Ausgestaltung angeformt wird, dann kann sie nicht bei einer Heckfensterglasscheiben mit anderen Ausgestaltungen oder Formen verwendet werden. Dementsprechend sind die herkömmlichen Heckfensterbremsleuchtengehäuse oder Abdeckungen aus Polycarbonatharz vergleichsweise teuer.
  • Die EP-A-0 354 468 zeigt eine Heckfensterbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug mit mehreren in einem Kunststoffmaterial ausgebildeten Ausnehmungen, wobei jede Ausnehmung eine gekrümmte Reflexionsoberfläche und eine an einem Fokuspunkt darin angeordnete LED aufweist. Dieses Dokument bildet den Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die vorliegende Erfindung ist unter der Anstrengung gemacht worden, wenigstens einige der oben angegebenen Probleme der herkömmlichen Heckfensterbremsleuchten zur Verwendung an Kraftfahrzeugen zu vermeiden.
  • Gemäß einem Aspekt sieht die vorliegende Erfindung eine Heckfensterbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug vor, welche erregbar ist, wenn eine Bremse des Kraftfahrzeugs gebraucht wird, umfassend einen aus Harz geformten Körper, welcher zur Anbringung an der Innenseite einer Heckfensterglasscheibe des Kraftfahrzeugs geeignet ist, wobei der aus Harz geformte Körpe wenigstens eine darin ausgebildete Ausnehmung mit einer gekrümmten Reflexionsoberfläche aufweist, einen LED-Chip, welcher in der Ausnehmung angeordnet ist und im wesentlichen am Fokuspunkt der gekrümmten Reflexionsoberfläche positioniert ist, und einen transparenten, aus Harz geformten Körper, welcher den LED-Chip umgibt, gekennzeichnet durch eine Lichtverteilungslinsenplatte, welche eine Öffnung der Ausnehmung bedeckt, um einen von dem LED-Chip emittierten und durch die gekrümmte Reflexionsoberfläche reflektierten Lichtstrahl nach hinten zu richten, eine elektrische Leiterplatte, welche in den aus Harz geformten Körper zum Erregen des LED-Chips eingebettet ist, und eine Platte zum Unterbinden einer thermischen Expansion, welche in den aus Harz geformten Körper eingebettet ist und einen thermischen Expansionskoeffizienten aufweist, welcher näher an demjenigen der Heckfensterglasscheibe ist als an demjenigen des aus Harz geformten Körpers, wobei die elektrische Leiterplatte und die Platte zum Unterbinden einer thermischen Expansion jeweils eine Mehrzahl von Segmenten umfassen.
  • Vorzugsweise ist die Heckfensterbremsleuchte direkt an der Innenseite der Heckfensterglasscheibe angebracht, wobei der aus Harz geformte Körper eine Mehrzahl von darin ausgebildeten Ausnehmungen aufweist, welche jeweilige gekrümmte Reflexionsoberflächen aufweisen. Vorzugsweise umfaßt die Heckfensterbremsleuchte ferner eine Mehrzahl von LED-Chips, welche jeweils in den Ausnehmungen angeordnet sind und im wesentlichen an jeweiligen Fokuspunkten der gekrümmten Reflexionsoberflächen angeordnet sind, sowie eine Mehrzahl von transparenten, aus Harz geformten Körpern, welche die LED-Chips jeweils umgeben, wobei die Ausnehmungen, die gekrümmten Reflexionsoberflächen, die transparenten, aus Harz geformten Körper und die LED-Chips zusammen jeweilige LED-Einheiten bilden.
  • Vorzugsweise ist die elektrische Leiterplatte zum Erregen der LED-Einheiten aus einem Material hergestellt, welches einen thermischen Expansionskoeffizienten aufweist, welcher näher an demjenigen der Heckfensterglasscheibe ist als an demjenigen des aus Harz geformten Körpers.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun lediglich anhand eines Beispiels mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, worin:
  • Figur 1 eine Frontansicht einer aus Beispielszwecken dargestellten Bremsleuchte ist, so wie diese an einer Heckfensterglasscheibe für ein Kraftfahrzeug angebracht ist;
  • Figur 2 eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II in Figur 1 ist;
  • Figur 3 eine Teilansicht ist, betrachtet in einer Richtung, wie sie durch den Pfeil III in Figur 2 angegeben ist;
  • Figur 4 eine Seitenansicht, teilweise im Querschnitt, einer Heckleuchte gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, so wie sie an einer Heckfensterglasscheibe für ein Kraftfahrzeug installiert ist;
  • Figur 5 eine vergrößerte Teil-Querschnittsansicht der in Figur 4 gezeigten Heckleuchte ist;
  • Figur 6 eine Querschnittsansicht entlang der Linie VI-VI der Figur 5 ist; und
  • Figur 7 eine vergrößerte Teilansicht eines Abschnitts der in Figur 5 gezeigten Bremsleuchte ist.
  • Eine Bremsleuchte, welche einige der Merkmale der vorliegenden Erfindung aufweist, wird, so wie sie an einer Heckfensterglasscheibe für ein Kraftfahrzeug installiert ist, nachfolgend mit Bezug auf die Figuren 1 bis 3 beschrieben. Die Figur 1 zeigt die Bremsleuchte, welche allgemein mit 1 bezeichnet ist, so wie sie von innerhalb des Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs gesehen wird.
  • Wie in Figur 1 gezeigt, ist die Bremsleuchte 1 an einem oberen Rand einer Heckfensterglasscheibe 2 des Kraftfahrzeugs angeordnet. Die Heckfensterglasscheibe 2 weist einen Keramikring 3 an ihren Rändern auf, und elektrische Drähte 4 zum Zuführen eines elektrischen Stroms zur Bremsleuchte 1 sind auf einige der Ränder der Heckfensterglasscheibe 2 gedruckt.
  • Wie in den Figuren 2 und 3 gezeigt, weist die Bremsleuchte 1 einen Körper oder ein Gehäuse 5 auf, welches aus Urethan oder Silikonharz geformt ist und mit der Innenseite der Heckfensterglasscheibe 2 verbunden ist. Der aus Harz geformte Körper 5 weist die Form einer dünnen Platte auf, welche eine Dicke im Bereich von 5 bis 7 mm und eine Breite von ungefähr 15 mm aufweist. Der aus Harz geformte Körper 5 weist ein horizontales Feld von darin ausgebildeten Ausnehmungen 6 auf, welche sich in Richtung der Heckfensterglasscheibe 2 öffnen. Die konkave Innenoberfläche jeder der Ausnehmungen 6 ist von parabolischem Querschnitt und dient als eine Reflexionsoberfläche 7.
  • Die Ausnehmungen 6 nehmen jeweils reflektierende LED-(Licht emittierende Diode)-Einheiten 8 auf. Jede der LED-Einheiten 8 weist einen in einen aus Epoxyharz o.dgl. geformten transparenten Körper 9 eingebetteten LED-Chip 10 auf. Der LED-Chip 10 ist elektrisch mit den gedruckten elektrischen Drähten 4 durch Zuführleitungen (nicht gezeigt) verbunden. Der LED-Chip 10 ist am Fokuspunkt der Reflexionsoberfläche 7 angeordnet.
  • Der aus Harz geformte Körper 5 weist eine in der Oberfläche desselben ausgebildete Vertiefung auf, welche zur Heckfensterglasscheibe 2 weist, wobei die Vertiefung eine abgestufte Oberfläche 11 um die Öffnung jeder der Ausnehmungen 6 herum aufweist. Eine Lichtverteilungslinsenplatte 12, welche aus einem synthetischen Harz, wie z.B. Polycarbonatharz gebildet ist, ist mit der abgestuften Oberfläche 11 verbunden. Die Lichtverteilungslinsenplatte 11 weist eine Mehrzahl von konkaven Linsen 13 auf, welche im wesentlichen bündig mit der Oberfläche des aus Harz geformten Körpers 5 liegen, welcher mit der Heckfensterglasscheibe 2 verbunden ist.
  • Wenn jeder der LED-Chips 10 der LED-Einheiten 8 durch die gedruckten elektrischen Drähte 4 dann erregt wird, wenn die Bremse des Kraftfahrzeugs gebraucht wird, emittiert der LED- Chip 10 einen Lichtstrahl nach vorne (nach links in Figur 2) bezüglich des Kraftfahrzeugs. Der emittierte Lichtstrahl wird dann durch die Reflexionsoberfläche 7 reflektiert, so daß er als ein paralleler Lichtstrahl nach hinten geht. Der parallele Lichtstrahl wird dann durch die Oberfläche der Lichtverteilungslinsenplatte 12, welche an dem aus Harz geformten Körper 5 angebracht ist, in eine horizontale Richtung gekrümmt. Der somit horizontal gerichtete parallele Lichtstrahl tritt in die Lichtverteilungslinsenplatte 12 ein, geht durch die Lichtverteilungslinsenplatte 12 und verläßt die Lichtverteilungslinsenplatte 12 nach hinten unter einem vorbestimmten Winkel. Wenn die Bremsleuchte 1 von hinter dem Kraftfahrzeug aus betrachtet wird, wie in Figur 3 gezeigt, wird ein virtuelles Bild 10' von jedem der LED-Chips 10 vergrößert gesehen.
  • Die Bremsleuchte 2 kann wie folgt hergestellt werden: Zunächst werden die LED-Einheiten 8 mit den in die jeweiligen transparenten, aus Harz geformten Körper 9 eingebetteten LED-Chips 10 hergestellt. Dann wird ein Reflexionsfilm aus Metall nur auf der gekrümmten Oberfläche von jedem der transparenten, aus Harz geformten Körper 9 durch Zerstäuben oder in anderer Weise abgelagert. Danach werden die LED-Einheiten 8 und die Lichtverteilungslinsenplatte 12 in eine Form gesetzt, und ein Synthetikharz wird in die Form gegossen, um den aus Harz geformten Körper 5 um die LED-Einheiten 8 und die Lichtverteilungslinsenplatte 12 herum zu formen.
  • Jedes einer Vielzahl anderer geeigneter Verfahren kann zur Herstellung der Bremsleuchte 1 verwendet werden. Zum Beispiel können die konkaven Oberflächen des aus Harz geformten Körpers 5 mit einem Metallfilm beschichtet werden, welcher die Reflexionsoberflächen 7 vorsieht. Alternativ kann der aus Harz geformte Körper 5 nicht direkt mit der Heckfensterglasscheibe 2 verbunden werden, sondern er kann an der Heckfensterglasscheibe 2 durch die Lichtverteilungslinsenplatte 12 o.dgl. angebracht werden.
  • Bei dieser wie oben beschriebenen Anordnung weist der aus Harz geformten Körper 5 in der Form einer dünnen Platte, welche an der Innenseite der Heckfensterglasscheibe 2 angebracht ist, Ausnehmungen 6 mit gekrümmten Reflexionsoberflächen 7 auf und die in die aus Harz geformten Körper 9 eingebetteten LED-Chips 10 sind in den jeweiligen Ausnehmungen 6 an den jeweiligen Fokuspunkten der Reflexionsoberflächen 7 angeordnet, wobei die offenen Enden der Ausnehmungen 6 durch die Lichtverteilungslinsenplatte 12 bedeckt sind. Daher sind der aus Harz geformten Körper 5, die LED-Einheiten 8 und die Lichtverteilungslinsenplatte 12 zu einer einheitlichen Struktur zusammengesetzt; die gesamten Abmessungen der Bremsleuchte 1 sind beträchtlich klein. Da die Bremsleuchte 1 direkt mit der Heckfensterglasscheibe 2 verbunden ist, anstelle daß sie von einer Aufhängung getragen ist, ist die Bremsleuchte 1 kein Hindernis für Fahrgäste, wenn sie in das Fahrzeug einsteigen oder aus diesem aussteigen und Kinder auf dem Rücksitz des Kraftfahrzeugs werden nicht an ihr herumspielen. Die Bremsleuchte 1, welche integral mit der Heckfensterglasscheibe 2 verbunden ist, weist ein ansehnliches Erscheinungsbild auf.
  • Die Bremsleuchte 1 gemäß dieser Anordnung ist einfach durch Verändern der Konfiguration der parabolischen Reflexionsoberflächen 7 und ohne eine Veränderung der Dicke der Bremsleuchte 1 zur Verwendung bei verschiedenen Gestaltungen von Kraftfahrzeugen an verschiedene Heckfensterglasscheiben 2 anpaßbar, welche unter verschiedenen Winkeln geneigt sind. Daher kann die Bremsleuchte 1 bei relativ niederen Kosten zum Gebrauch angeboten werden.
  • Dementsprechend weist die Bremsleuchte 1 eine relativ kleine Weite oder Abmessung in der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs auf und kann bei verschiedenen Heckfensterformen für verschiedene Kraftfahrzeuggestaltungen verwendet werden.
  • Die Figuren 4 bis 7 zeigen eine Heckleuchte gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie sie an der Heckfensterglasscheibe für ein Kraftfahrzeug installiert ist.
  • Wie in den Figuren 4 und 5 gezeigt, ist die allgemein mit 51 bezeichnete Bremsleuchte durch Schrauben oder durch Haftverbindung an der Innenseite einer geneigten Heckfensterglasscheibe 52 an deren oberem Rand festgelegt. Die Bremsleuchte 51 weist die Form einer dünnen Platte auf und hat eine Dicke von ungefähr 5 mm (in der Querrichtung der Heckfensterglasscheibe 52) und eine vertikale Breite von 20 mm oder weniger.
  • Wie in der Figur 5 gezeigt, umfaßt die Bremsleuchte 51 einen Körper oder ein Gehäuse 53, welches aus einem weichen Synthetikharz, wie z.B. einem Silikonharz, PVC, Urethan-Harz oder Ethylenpropylengummi o.dgl., geformt ist. Der aus Harz geformte Körper 53 weist zwei horizontale Felder von teilweise sphärischen Ausnehmungen 54 auf. Jede der Ausnehmungen 54 nimmt in sich eine reflektierende LED-Einheit 55 auf.
  • Die reflektierende LED-Einheit 55 weist einen teilweise sphärischen transparenten Körper 56 auf, welcher aus Epoxyharz o.dgl. geformt ist. Der aus Harz geformte Körper 56 weist eine gekrümmte hintere Oberfläche mit einem Spiegelfinish auf, welche durch Verdampfen mit einer Aluminiumschicht beschichtet ist, und welche als eine parabolische Reflexionsoberfläche 56a dient. Die reflektrierende LED-Einheit 55 weist einen LED-Chip 57 auf, welcher im wesentlichen am Fokuspunkt der Reflexionsoberfläche 56a angeordnet ist. Der LED-Chip 57 emittiert einen Lichtstrahl, welcher durch die Reflexionsoberfläche 57 reflektiert wird, so daß er als ein paralleler Lichtstrahl von einer flachen Lichtemissionsoberfläche der LED-Einheit 55 ausgeht, welche der Heckfensterglasscheibe 52 gegenüberliegt.
  • Die Bremsleuchte 51 weist eine lineare Fresnel-Linse 58 auf, welche gegen die Innenoberf läche der Heckfensterglasscheibe 52, die den flachen Lichtemissionsoberflächen der LED-Einheiten 55 gegenüberliegt, gehalten und mit dieser verbunden ist. Die Lichtstrahlen, welche als parallele Lichtstrahlen von den LED-Einheiten 55 in einer Richtung orthogonal zur Heckfensterglasscheibe 52 abgegeben werden, werden durch die Fresnel-Linse 58 horizontal gerichtet, so daß sie bezüglich des Kraftfahrzeugs nach hinten durch die Heckfensterglasscheibe 52 hindurch und aus dieser heraus gehen.
  • Eine elektrische Leiterplatte 59 und eine Platte 60 zum Unterbinden einer thermischen Expansion sind in den aus Harz geformten Körper 53 unmittelbar hinter den LED-Einheiten 55 und nahe der Innenseite des aus Harz geformten Körpers 53 eingebettet. Die elektrische Leiterplatte 59 und die Platte 60 zum Unterbinden einer thermischen Expansion sind zusammen an dem aus Harz geformten Körper 53 durch Schrauben 61 festgelegt (eine davon ist in Figur 6 gezeigt). Die elektrische Leiterplatte 59 ist elektrisch mit einem festen Anschluß 62 verbunden, welcher an der Innenoberfläche der Heckfensterglasscheibe 52 angebracht ist.
  • Die elektrische Leiterplatte 59 ist aus einem Glasfasern enthaltenden Material, wie z.B. Epoxyharz, hergestellt, welches einen thermischen Expansionskoeffizienten aufweist, welcher im wesentlichen der gleiche ist, wie derjenige der Heckfensterglasscheibe 52. Die Platte 60 zum Unterbinden einer thermischen Expansion ist aus einem Material wie z.B. rostfreiem Stahl, Titan, Wolfram o.dgl. hergestellt, welches einen thermischen Expansionskoeffizienten aufweist, welcher im wesentlichen der gleiche ist, wie derjenige der Heckfensterglasscheibe 52.
  • Wie in Figur 6 gezeigt, umfassen die Fresnel-Linse 58, die elektrische Leiterplatte 59 und die Platte 60 zum Unterbinden einer thermischen Expansion eine Mehrzahl von Segmenten 58a, eine Mehrzahl von Segmenten 59a bzw. eine Mehrzahl von Segmenten 60a. Diese Segmente 58a, 59a, 60a sind in einer Querrrichtung bezüglich des Kraftfahrzeugs angeordnet. Die Segmente 59a der elektrischen Leiterplatte 59 sind elektrisch miteinander durch Verbindungsdrähte 63 verbunden.
  • Da die Fresnel-Linse 58, die elektrische Leiterplatte 59 und die Platte 60 zum Unterbinden einer thermischen Expansion in Querrichtung Felder von Segmenten 58a, 59a, 60a umfassen, ist die Bremsleuchte 51 als Ganze flexibel. Die Bremsleuchte 51 kann an Heckfensterglasscheiben angebracht werden, welche große Krümmungen aufweisen, ohne Lücken oder Freiräume zwischen der Heckleuchte 51 und der Oberfläche der Hechfensterglasscheiben zu erzeugen. Daher ist die Bremsleuchte 51 an verschiedene Heckfensterglasscheiben mit verschiedenen Formen anpaßbar.
  • Die Bremsleuchte 51 kann an Heckfensterglasscheiben 52 angebracht werden, welche unter verschiedenen Winkeln geneigt sind, indem einfach nur die Fresnel-Linse 58 ersetzt wird. Daher ist die Bremsleuchte 51 relativ kostengünstig.
  • Die Bremsleuchte 51 gemäß der dargestellten Ausführungsform bietet die gleichen Vorteile wie diejenigen der Bremsleuchte 1 gemäß der ersten dargestellten Ausführungsform. Zusätzlich paßt die Bremsleuchte 51 sich selbst an verschieden gekrümmte Heckfensterglasscheiben an, da die Fresnel-Linse 58, die elektrische Leiterplatte 59 und die Platte 60 zum Verhindern einer thermischen Expansion in Querrichtung Felder von Segmenten 58a, 59a, 60a umfassen, welche die Bremsleuchte 51 flexibel machen.
  • Die thermischen Expansionskoeffizienten der elektrischen Leiterplatte 59 und der Platte 60 zum Unterbinden einer thermischen Expansion, welche in den aus Harz geformten Körper 53 eingebettet sind, sind näher an demjenigen der Heckfensterglasscheibe 52 als an demjenigen des aus Harz geformten Körpers 53. Dementsprechend wird, selbst wenn Sonnenlicht direkt auf die Heckfensterglasscheibe 52 und die Bremsleuchte 51 auftritt, jeglicher differentieller thermischer Expansionskoeffizient des aus Harz geformten Körpers 53 minimiert. Als Ergebnis daraus wird verhindert, daß an der Verbindung zwischen der Bremsleuchte 51 und der Heckfensterglasscheibe 52 ungeeignete Scherbelastungen aufgebaut werden.
  • Die Fresnel-Linse 58 der Bremsleuchte 51 ist, wie vorangehend beschrieben, mit der Heckfensterglasscheibe 52 verbunden. Die Fresnel-Linse 58 kann jedoch direkt mit der Oberfläche der LED-Einheiten 55 verbunden sein, wo die emittierten Lichtstrahlen austreten.
  • Bei der dargestellten Bremsleuchte 51 ist in dem Zwischenraum zwischen der Fresnel-Linse 58 und den LED-Einheiten 55 nichts angeordnet. Dieser Zwischenraum kann jedoch mit einem Synthetikharz gefüllt sein. Wenn der Zwischenraum mit einem Synthetikharz gefüllt ist, dann sollte die Fresnel-Linse unter Berücksichtigung des Brechungsindex des eingefüllten Synthetikharzes ausgewählt werden.
  • Somit ist wenigstens in den bevorzugten Ausführungsformen eine Heckfensterbremsleuchte für Kraftfahrzeuge vorgesehen, welche in der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs eine relativ kleine Weite aufweist, und es ist eine Heckfensterbremsleuchte für Kraftfahrzeuge vorgesehen, welche keine ungeeigneten Scherbelastungen auf die Verbindung zwischen der Bremsleuchte und einer Heckfensterglasscheibe ausübt, selbst wenn Sonnenlicht direkt auf die Heckfensterglasscheibe auftrifft, und es ist eine Heckfensterbremsleuchte vorgesehen, welche an jeder einer Mehrzahl von Heckfensterglasscheiben mit verschiedenen Ausgestaltungen oder Formen angebracht werden kann.
  • Obwohl eine als momentan bevorzugt betrachtete Ausführungsform der Erfindung beschrieben worden ist, ist es selbstverständlich, daß die Erfindung in anderen spezifischen Formen ausgeführt werden kann, solange diese nicht von dem Umfang der Ansprüche aufweichen. Die dargestellte Ausführungsform ist daher in allen Belangen als darstellend und nicht als einschränkend zu betrachten.

Claims (6)

1. Heckfensterbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug, welche erregbar ist, wenn eine Bremse des Kraftfahrzeugs gebraucht wird, umfassend:
- einen aus Harz geformten Körper (53), welcher zur Anbringung an der Innenseite einer Heckfensterglasscheibe (52) des Kraftfahrzeugs geeignet ist, wobei der aus Harz geformte Körper (53) wenigstens eine darin ausgebildete Ausnehmung (54) mit einer gekrümmten Reflexionsoberfläche (56a) aufweist,
- einen LED-Chip (57), welcher in der Ausnehmung (54) angeordnet ist und im wesentlichen am Fokuspunkt der gekrümmten Reflexionsoberfläche (56a) positioniert ist, und
- einen transparenten, aus Harz geformten Körper (56), welcher den LED-Chip (57) umgibt, gekennzeichnet durch
- eine Lichtverteilungslinsenplatte (58), welche eine Öffnung der Ausnehmung (54) bedeckt, um einen von dem LED-Chip (57) emittierten und durch die gekrümmte Reflexionsoberfläche (56a) reflektierten Lichtstrahl nach hinten zu richten,
- eine elektrische Leiterplatte (59), welche in den aus Harz geformten Körper (53) zum Erregen des LED-Chips (57) eingebettet ist, und
- eine Platte (60) zum Unterbinden einer thermischen Expansion, welche in den aus Harz geformten Körper (53) eingebettet ist und einen thermischen Expansionskoeffizienten aufweist, welcher näher an demjenigen der Heckfensterglasscheibe (52) ist als an demjenigen des aus Harz geformten Körpers (53),
wobei die elektrische Leiterplatte (59) und die Platte (60) zum Unterbinden einer thermischen Expansion jeweils eine Mehrzahl von Segmenten (59a, 60a) umfassen.
2. Heckfensterbremsleuchte nach Anspruch 1, worin die Heckfensterbremsleuchte direkt an der Innenseite der Heckfensterglasscheibe (52) angebracht ist, wobei der aus Harz geformte Körper (53) eine Mehrzahl von darin ausgebildeten Ausnehmungen (54) mit jeweiligen gekrümmten Reflexionsoberflächen (56a) aufweist, ferner umfassend eine Mehrzahl von LED-Chips (57), welche jeweils in den Ausnehmungen (54) angeordnet sind und im wesentlichen an jeweiligen Fokuspunkten der gekrümmten Reflexionsoberflächen (56a) positioniert sind, sowie eine Mehrzahl von transparenten, aus Harz geformten Körpern (56), welche jeweils die LED-chips (57) umgeben, wobei die Ausnehmungen (54), die gekrümmten Reflexionsoberflächen (56a), die transparenten, aus Harz geformten Körper (56) und die LED-Chips (57) zusammen jeweilige LED-Einheiten (55) bilden, welche durch die elektrische Leiterplatte (59) erregt werden.
3. Heckfensterbremsleuchte nach Anspruch 2, worin die Lichtverteilungslinsenplatte (58) eine Fresnel-Linse umfaßt, um von den LED-Einheiten (55) emittierte Lichtstrahlen nach hinten zu richten.
4. Heckfensterbremsleuchte nach Anspruch 3, worin die Fresnel-Linse (58) eine Mehrzahl von Segmenten (58a) umfaßt.
5. Heckfensterbremsleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, worin die elektrische Leiterplatte (59) aus einem Material hergestellt ist, welches einen thermischen Expansionskoeffizienten aufweist, welcher näher an demjenigen der Heckfensterglasscheibe (52) als an demjenigen des aus Harz geformten Körpers (53) ist.
6. Heckfensterbremsleuchte nach Anspruch 1, welche wahlweise an einer Heckfensterglasscheibe (52) eines Kraftfahrzeugs anbringbar ist und erregbar ist, wenn eine Bremse des Kraftfahrzeugs gebraucht wird, worin der aus Harz geformte Körper eine dünne Platte (53) umfaßt, welche zur Anbringung an der Innenseite der Heckfensterglasscheibe (52) geeignet ist, wobei die dünne Platte (53) eine Mehrzahl von in einer Oberfläche derselben ausgebildeten Ausnehmungen (54) aufweist, welche Oberfläche dazu geeignet ist, der Heckfensterglasscheibe (52) gegenüberzuliegen, wobei die Ausnehmungen (54) jeweilige gekrümmte Reflexionsoberflächen (56a) aufweisen, welche dazu geeignet sind, der Heckfensterglasscheibe (52) gegenüberzuliegen, eine Mehrzahl transparenter, aus Harz geformter Körper (56), welche die Ausnehmungen (54) jeweils im wesentlichen auffüllen, sowie eine Mehrzahl von LED-Chips (57) zum emittieren von Lichtstrahlen jeweils in Richtung der gekrümmten Reflexionsoberflächen (56a), welche Chips jeweils in die transparenten, aus Harz geformten Körper (56) eingebettet sind und jeweils an Fokuspunkten der gekrümmten Reflexionsoberflächen (56a) positioniert sind, eine Lichtverteilungslinsenplatte (58), welche dazu geeignet ist, zwischen den transparenten, aus Harz geformten Körpern (56) und der Heckfensterglasscheibe (52) angeordnet zu werden, um die von den LED-Chips (57) emittierten und durch die gekrümmten Reflexionsoberflächen (56a) reflektierten Lichtstrahlen derart zu richten, daß sie unter einem vorbestimmten Winkel bezuglich des Kraftfahrzeugs nach hinten gehen.
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