DE691341C

DE691341C - Elektrische Zuendanlage fuer Flugmotore

Info

Publication number: DE691341C
Application number: DE1938W0104753
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Wengenroth
Original assignee: WILHELM WENGENROTH
Current assignee: WILHELM WENGENROTH
Priority date: 1938-06-24
Filing date: 1938-06-24
Publication date: 1940-05-23

Description

Elektrische .Zündanlage. für Flugmotore Erfindungsgemäß, soll eine Zündanlage für Brennkraftmaschinen geschaffen werden, bei der man während des Betriebes eine Störung, die in der Zündanlage festgestellt wurde, beheben. kann.
Diese Zündanlage enthält, wie aus der Zeichnung nach Fig. I ersichtlich, eine Zündkerze mit zwei gegeneinander und gegen Masse isolierten Elektroden i und ä, deren eine mit der Stromquelle und deren andere mit Masse von ihrem nach außen ragenden Ende aus verbunden werden kann. Außer diesen Elektroden i, 2 ist noch eine mit dem Zündkerzenkörper unmittelbar verblundene Masseelektrode 3 vorhanden, -deren Abstand von der Elektrode i, die gewöhnlich -mit. der Zündstromquelle verbunden ist; größer ist als der Abstand zwischen den Enden der Elektroden i, 2.
Fig. II zeigt einen Magnetzünder in der bekannten Ausführung mit zwei 'Unt,#rbrechern q. und 6, die aber einzeln durch Schalter 5 eingeschaltet werden können und von denen einer als Reserveunterbrecher 6 bestimmt ist. ' Fig. III zeigt den Schalter im Zündstromkreis in seiner Schaltstellung bei Normalzündung. Der Schalter besitzt zwei Strom# führungskontakteund drei Masseleitungskontäkte, die gegeneinander isoliert sind.
Fig.IV zeigt denselben Schalter in seiner zweiten Schaltstellung.
Der Arbeitsprozeß der Zündanlage geht wie folgt vor sich: Nachdem .der Bedienende festgestellt hat, daß- beispielsweise die Zündkerze eines Zylinders fehlerhaft arbeitet und - die Zündung ausseht, so bringt er den Schalter in seine zweite Stellung gemäß, Fig.IV und der Zündstrom wandert jetzt über die isolierte Elektrode 2 zur Masse, die in diesem Falle die isolierte Elektrode i darstellt. Wird nunaus irgendeinem weiteren unvorhergesehenen Grunde die Maseeverbindlung der Elektrode i bei der Reservezündung, oder _die der Elektrode 2 bei Normalzündung unterbrochen; sei es durch Kabeldefekt oder Schalterbesch:ädigung; so wird der Überschlag an Masse durch die mit dem Kerzenkörper verbundene Masseelektrode 3 erfolgen. Überschreitet der FunJ kenspalt zwischen den Elektroden i, 2 info Abbrand die Größe des Spaltes zwiscl, i und 3 oder erhöht sich: der Übergans widerstand für den Zündstrom zwischen den. Elektroden i und 2 durch Verölung, so kann die Entladung zwischen den Elektroden i und 3 stattfinden. Sollte sich aber im anderen Falle bei der Prüfung der Zündanlage als Störungsursache der Unterbrecher q. im Zündstromerzeuger (Fig.II) herausgestellt haben, dann wird mittels Schalter 5 der Reserveunterbrecher 6 eingeschaltet und der defekte Unterbrecher q. kurzgeschlossen. Wie aus obigen Ausführungen über den Erfindungs.-gegenstand ersichtlich, handelt es sich hier den bekannten Zündkerzen gegenüber um,eine Erfindung, die größere Sicherheit für das Aufrechterhalten einwandfreien Betriebes der Zündanlage zeitigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrische Zündanlage für Flugmotore und sonstige Verbrennungsmotore ,unter Verwendung einer Zündkerze mit zwei gegeneinander und innerhalb der Zündkerze gegen Masse isolierter Elektroden und einer mit dem Zündkerzen,-körper unmittelbar verbundenen Masseelektrode, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden isolierten Elektroden (i und 2) 'hintereinander nebst den von ihnen begrenzten Funkenspalt (a) im Zündstromkreis liegen und daß. zwischen dem Ende der mit der Zündstromquelle verbundenen Elektrode (i) und der mit dem Zündkerzenkörp er verbundenen Elektrode - (3) ein etwas größerer Funkenspalt (b) besteht.
2.Elektrische Zündanlage nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen Schalter in der Zündleitung (Fig. III und IV), der in der .einen Stellung (Fig. III) den Zündstrom der Elektrode (i) zuleitet, von wo er zlur Elektrode (2) und damit an Masse übergeht, während in der anderen Schalterstellung (Fig. IV) der Zündstrom der Elektrode (2) zugeleitet wird und über Elektrode ,(i) oder Elektrode (3) an Masse geht.
3. Elektrische Zündanlage nach Anspruch i ,und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündstromerzeuger mit zwei Unterbrechern (q., 6) ausgerüstet ist, die mittels eines Schalters (5) einzeln in Wirksamkeit gesetzt werden können.