DE6912944U - Transportrollenbahn - Google Patents
TransportrollenbahnInfo
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- DE6912944U DE6912944U DE19696912944 DE6912944U DE6912944U DE 6912944 U DE6912944 U DE 6912944U DE 19696912944 DE19696912944 DE 19696912944 DE 6912944 U DE6912944 U DE 6912944U DE 6912944 U DE6912944 U DE 6912944U
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- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Description
Heinrich Seile in Bad-Oeynhausen - Werste
Die Neuerung betrifft eine Transportrollenbaiüi, also
eine zum Transport von Gegenständen dienende Bahn, die au« einander parallelen, drehbar gelagerten Rollen besteht,
auf denen sich die Gegenstände abstützen.
Die Neuerung bezieht sich ferner auf solche Rollenbahnen,
deren Rollen angetrieben sind, um so die Gegenstände auch ohne Gefälle fortbewegen zu können. Dabei ist es bekannt,
den Antrieb der einzelnen Rollen über Schlupfkupplungen
vollziehen zu lassen, damit die erwähnten Gegenstände z.B. an der Übergabestelle mit gegenüber der Fördergeschwindigkeit
der Rollenbahn erhöhter Geschwindigkeit abgezogen werden können. Ein Schlupf im Rollenantrieb ist
ferner bei Staurollenbahnen erforderlich.
Der Neuerung liegt nun im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Rollenbahnen so zu verbessern, dass
nur ein geringer technischer Aufwand erforderlich ist, um einen Rollenanrieb mit Schlupfmöglichkeit zu schaffen.
Gemäss der Neuerung erfolgt der Rollenantrieb durch ein
unterhalb der Transportrollen befindliches, den Mantel dieser Rollen berührendes endloses, angetriebenes, flaches
Band, wobei zwischen dem Arbeitstrum und dem Leer.rum dieses
Bandes hierauf einwirkende Andrückrollen vorgesehen sind, die zwischen zwei benachbarten Transportrollen angeordnet
sind und teilweise in den zwischen zwei benachbarte Transportrollen befindlichen Raum hineinragen.
Dieses Band bewirkt somit den Antrieb der Transportrollen, wobei die erforderliche "Pressung duih die erwähnten
Andrückroüten erzeugt wird^, w
— 2 —
• · * ■
Dieser ReibungsSchluss zwischen dem Band und dem Mentel
der Transportrollen ermöglicht auch das Zustandekommen eines Schlupfes, während unter normalen Bedingungen der
Reibungsschluss so gross ist, dass alle Transportrollen
von dem Band angetrieben werden können.
Zweckmässigerweise werden die Andrückrollen mit ihren Enden bzw. Achsstummeln in den seitlichen Trägern gelagert,
die auch zur lagerung der Transportrollen dienen. Auch werden die Andrückrollen vorzugsweise verstellbar gelagert,
damit die Bandpressung erhäht und der Bmschlingungswinkel
an den Transportrollen vergrössert werden kann. Ferner können mehrere Andrückrollen in einem Rahmen gelagert sein
bzw. einen Rollenkorb bilden in der Weise, dass durch eine Verstellung des Rahmens bzw. des Korbes mehrere Andrückrollen
gemeinsam verstellt werden können.
Weitere Einzelheiten der Neuerung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der zwei Ausftihrungsbeispiele dargestellt
sind, die vorzugsweise verwendet werden sollen. Es zeigen :
Pig. 1 eine Transportrollenbahn im Längsmittelsehnitt,
und zwar einen Längenabschnitt dieser Bahn,
Mg. 2 eine Draufsicht auf die Bahn gemäss fig. 1 und
Fig. 3 einen Längsmittelschnitt durch eine abgewandelte
Rollenbahn.
Die Transportrollen 1 tragen mit dem Mantel 2 ihres mittleTen
Teils 3 das zu tranportierende Gut und weisen an ihren Enden Stummel 4 auf, die zur Lagerung der einander
parallelen Transportrollen 1 in den seitlich angeordneten Längs trägem 5 dienen.
In den Längsträgern 5 sind ferner parallel zu den Transportrollen 1 angeordnete Andrückrollen 6 gelagert, die jeweils
mittig zwischen zwei benachbarten Transportrollen 1 angeordnet sind. Diese Andrückrollen 6 sind höhenverstellbar im
Sinne des Doppelpfeiles 7 gelagerte - -» w w «.,
• ·
Die Andrückrollen 6 sind ferner so angeordnet, dass sie zum Teil in den Raum zwischen zwei benachbarte
Transportrollen 1 hineinragen,und dienen zur Führung eines flachen Bandes 8 in der Weise, dass dieses wellenförmig
verläuft und dabei je nach der Höhenstellung der Andrückrollen 6 die anzutreibenden Transportrollen 1
mehr oder weniger umschlingt. Im Bereich der Enden der Rollenbahn ist das Band 8 nach unten abgelenkt mit
Hilfe einer Umlenkrolle 9, von denen die an einem Ende der Rollenbahn befindliche Umlenkrolle 9 als Antriebsrolle
dient. Der Leertrum des Bandes 8 ist mit 1o bezeichnet.
Es erfolgt so bei einer Bewegung des Bandes in Richtung des Pfeiles 11 eine Drehung der Transportrollen 1 im
Sinne des Pfeiles 12 und dementsprechend eine Transportbewegung. Zwischen den Transportrollen 1 und dem Band
tritt ohne weiteres ein Schlupf ein, wenn die Rollenbahn z.B. als Staurollenbahn dienen soll, wobei das zu transportierende
Gut am Ende der Rollenbahn die hierunter befindlichen Transportrollen 1 festhält, während an den übrigen
Stellen der Rollenbahn eine Drehung der Transportrollen ungehindert vonstatten gehen kann.
Bei der Ausführungsform gemäss Pig. 3 sind die Andrückrollen
6 für sin an beiden Enden in Trägern 13 gelagert, die an einem Ende sich gelenkig an den Längsträgern 5 abstützen
( Gelenk 14 ) und am anderen Ende mit einer Stellschraube derart in Verbindung stehen, dass eine Verschwenkung der
Träger 13 nach oben oder unten möglich ist. Durch eine Betätigung der Stellschraube 15 kann somit die Höhenstellung
mehrerer Andrückrollen 6 verändert werden. Die Antriebsrolle für das endlose Band 8 gemäss Fig. 3 ist
mit 16 bezeichnet.
Für den Bahnbetrieb kann es zweckmässig sein, die jeweils an
den Enden der Rollenbahn befindlichen Transportrollen 1 nicht anztrtr&fbln-, wie dies aus Fig. 1 und 3 erkennbar ist.
ii aen dargestellten Ausführungsformen ist jeweils zwischen
zwei Transportrollen 1 eine Andrückrolle 6 angeordnet.
Diese Anordnung ist vorzugsweise für vergleichsweise schwere Antriebe vorteilhaft. Für den Normalbetrieb ist
es hingegen ausreichend, wenn für vier Transportrollen 1 jeweils lediglich zwei Andrückrollen 6 verwendet werden
in der Weise, dass einem Transportrollenpaar lediglich eine Andrückrolle 6 zugeordnet ist. Hierdurch vereinfacht
sich der Antrieb, weil eine verringerte Anzahl der Andrückrollen 6 ausreichend ist.
Die Neuerung kann sinngemäss auch bei Gefällerollenbahnen Anwendung finden; hierbei werden die Bänder 8 entweder
nicht angetrieben oder sie können sogar gegen die Transportrichtung bewegt werden, um so die Bänder 8 lediglich
als Bremsband zu verwenden. Da die Bänder 8 am äusseren Umfang der Transportrollen 1, also am Mantel 2 dieser
Rollen angreifen, sind sie besonders wirksam, was auch für den Antrieb zur Drehung der Transportrollen 1 aufgrund
der in der Zeichnung dargestellten Ausführungen zutrifft.
Auch kann für eine Transportrollenbahn eine Doppelband verwendet werden; es können also zur Erhöhung des angestrebten
Effektes zwei ggfs. aber auch weitere Bänder 8 zur Anwendung kommen, wenngleich auch ein Sinzelband im
allgemeinen ausreichend ist.
691294«
Claims (1)
- III It ) I II• I II, I I I I II ι . > Ii ι i \ } 1 /ι > i- 5 Schutzansprüche1· Transportrollenbahn mit einander parallelen Transportrollen, deren Antrieb einen Schlupf zwischen den Transportrollen und dem Antriebsmittel zulässt, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel ein unterhalb der Transportrollen (1) angeordnetes^ den Mantel dieser Rollen berührendes, endloses, flaches Band (8) ist, wobei zwischen dem Antrejibstrum und dem Leertrum (1o) dieses Bandes auf dieses einwirkende Andrückrollen (6) vorgesehen sind, die zwischen zwei benachbarten Transportrollen angeordnet sind und zumindest mit einem Teil ihres Umfanges in den Raum zwischen zwei benachbarte Transportrollen hineinragen.2. Rollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Andrückrollen (6) mit ihren Enden in den Längsträgern (5) für die Transportrollen (1) gelagert sind.3. Rollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Andrückrollen (6) einzeln höhenverstellbar sind ( Pfeil 7 ).4. Rollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Andrückrollen (6) in Trägern (13) gelagert sind, die gegenüber den Längsträgern (5) für die Transportrollen (1) verstellbar, insb. verschwenkbar sind ( Querachse 14 ).5. Rollenbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Träger (13) Bestandteil eines geschlossenen Rahmens in der Weise sind, dass die Andrückrollen (6) und die sie tragenden Elemente einen Rollenkorb bilden.6. Rollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vier aufeinander folgenden Transportrollen (1) zwei Andrückrollen (6) augeordnet sind, wobei für ein Transport-w rollenp&a*' eine^ndrückrolle vorgesehen ist.T. Iro lTenDahn* nerc5h Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Band (8) feststeht oder mit seinem wirksamen Trum gegen die Förderrichtung der Rollenbahn bewegbar ist.— 6 —> « t« » r<rkr *» · ■ ir8. Rollenbanh nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportrollen (1) und die Andrückrollen (6) etwa die gleiche Länge haben, wobei jedoch die Durchmesser der Andrückrollen wesentlich kleiner sind als diejenigen der Transportrollen,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696912944 DE6912944U (de) | 1969-03-28 | 1969-03-28 | Transportrollenbahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696912944 DE6912944U (de) | 1969-03-28 | 1969-03-28 | Transportrollenbahn |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6912944U true DE6912944U (de) | 1969-09-18 |
Family
ID=34087752
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19696912944 Expired DE6912944U (de) | 1969-03-28 | 1969-03-28 | Transportrollenbahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6912944U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4111419A1 (de) * | 1991-04-09 | 1992-10-15 | Henke Hans Georg Dipl Ing | Anordnung zum positionierbaren antrieb von rollengaengen |
DE19906382A1 (de) * | 1999-02-16 | 2000-08-24 | Siemens Ag | Halbleiterspeicher mit Speicherbänken |
EP2123395A1 (de) | 2008-05-23 | 2009-11-25 | ads-tec GmbH | Werkstückzuführvorrichtung |
-
1969
- 1969-03-28 DE DE19696912944 patent/DE6912944U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4111419A1 (de) * | 1991-04-09 | 1992-10-15 | Henke Hans Georg Dipl Ing | Anordnung zum positionierbaren antrieb von rollengaengen |
DE19906382A1 (de) * | 1999-02-16 | 2000-08-24 | Siemens Ag | Halbleiterspeicher mit Speicherbänken |
EP2123395A1 (de) | 2008-05-23 | 2009-11-25 | ads-tec GmbH | Werkstückzuführvorrichtung |
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